宇宙博物館への最近の家族旅行に捧げる
この投稿は何についてですか？
ソビエトの宇宙飛行士の最も驚くべき、そしておそらく最も悲劇的なエピソード-N-1超重量級ロケットの開発の歴史について、アクセスしやすい形でお伝えしようと思います。
それがすべて始まった方法
N-1プロジェクトの公式の開始は、1960年6月23日にソ連政府の政令によって定められました。 1962 今後数年で打ち上げ質量が1000-2000トンの新しい宇宙ロケットシステムを作成するための設計および開発作業と必要な量の研究により、重量60-80トンの重い惑星間宇宙船が地球の軌道に打ち上げられることを保証し、強力な液体推進剤ロケットエンジン、 「液体水素ロケットエンジン、原子力および電気エンジン、高精度の自律および無線技術制御システム、宇宙無線通信システムなど」
実際、政令は、OKB-1ですでに進行中だったロケットの女王の予備設計を統合しました。これは、広範囲のタスク-重い静止衛星の打ち上げ、大きな軌道ステーションの打ち上げ、そして最後にTMK-重い惑星間船の打ち上げを目的としていました。
設計研究では、低地球軌道でのペイロード質量75トンのオプションが採用されました。 計算により、このような質量は、軌道上の大型ステーションや惑星間宇宙船の組み立てに最適であることが示されました。 2200トンの開始ペイロード重量はこのペイロード質量に対応し、当初の計画された灯油の代わりに上段で水素を燃料として使用すると、同じ開始重量でペイロード質量が90-100トンに増加することが考慮されました。
TMK
N1-TMK複合施設は、チーフデザイナーとしての活動の頂点であるコロレフの最も印象的なプロジェクトです。 アーカイブ資料の損失（および破壊）にもかかわらず、N-1ロケットが当初意図していたこのプロジェクトに関するいくつかの情報は保存されています。
最初のバージョンであるTMK-1船は、飛行経路に沿って2〜3人の乗組員の火星への有人飛行を目的としており（着陸なし）、その後地上に戻りました。
TMK-1の寸法は次のとおりです。全長-12メートル、最大直径-6メートル。 船の総質量は75トンで、N-1ロケットの1回の打ち上げで打ち上げることができました。
TMK-1には、居住用、作業用、生物学的、骨材区画、地球に戻るための降下車両、および補正推進システムが含まれていました。 飛行経路で打ち上げられた後、船は太陽集光器と電力電池、および地球との通信アンテナを配備し、数ヶ月の直行便を開始しました。
無重力の問題に対処するために、人工重力のバリアントが作成されました。これは、軸の周りの個々の船のブロックの回転によって作成されました。 このような手法は比較的簡単でしたが、新しい問題を引き起こしました-「遠心分離機」のサイズが小さいため、重力に対する人間の知覚を歪め、身体に有害な影響を与えるコリオリの加速が発生しました。 その後、一定の回転を放棄し、フライトの特定の領域でのみブロックの回転を短時間オンにすることにしました。
地球上の閉じたLSSの要素とブロックを計算し、密閉された宇宙船に滞在している乗組員の心理的問題を明らかにするために、TMKのリビングコンパートメントの類似物が構築されました-テスターG.マノフツェフ、V。ウリビシェフ、A。 。
TMKプロジェクトのさらなる開発は、IEC-火星遠征隊でした。 このプロジェクトは「Aelita」という非公式の名前を受け取りました。
船は重量75トンの2つの無人ユニットで構成され、N-1Mロケットによって軌道に投入されました。 最初のブロックは、IOC（火星軌道コンプレックス）とIPC（火星着陸コンプレックス）の2つのセクションで構成されていました。 2番目のブロックは、電気ロケット推進システム（ERE）と核エネルギー源の複合体でした。
IECの全長は175メートル、最大直径は4.1メートル、総質量は150トンでした。
計画によれば、MEK / IPKとYaERDUブロックのドッキングの後、船は地球の放射線帯のゾーンから撤退しました。 その後、乗組員はSond船を使用して複合施設に引き渡されました。 複合体の加速は、徐々に巻き戻されるスパイラルで実行されました。 火星までの飛行期間は630日でした。
加速のアクティブフェーズの終了後、原子力発電所がシャットダウンし、発電所がアイドルモードになり、複合施設が150日間の受動飛行を行うと想定されました。 その後、火星への飛行の2番目のアクティブセグメントである減速（61日間）、ISM軌道に入るためのねじれらせん状の飛行（24日間）が開始され、その結果、IECは火星に近い軌道に入ります。 ISMの軌道に30日間滞在する間、IPCは複合体から分離され、火星の表面にソフトランディングを行い、5日間そこに滞在します。 研究を完了すると、IPCの離陸部分は火星から始まり、火星の人工衛星の軌道を越えて、相互探索、ランデブー、IOCとのドッキングを行います。 宇宙飛行士は軌道コンプレックスの居住区画に移動し、不要な着陸船は廃棄されます。
この後、フライトの3番目の部分、つまり地球に戻ります。 IOCのエンジンは加速のためにオンになります。加速は火星の活動分野で17日間続き、その範囲外でさらに66日間続きます。 長い受動的段階の後、複合体の軌道が太陽（金星と水星の間）にできるだけ近くなると、17日間の能動的な帰還段階が続きます-実際、これは速度を上げて飛行期間を短縮するために軌道を修正するために行われました。 次に、再び受動部があり、地球への飛行の3日前に原子力エンジンが再びオンになり、複合体の速度が低下します。 地球の行動圏の入り口にある最終地点で、降下ビークルはIECから分離され、ソフトランディングを行います。
変態
1961年、ケネディ大統領は月面初の国家的任務を設定しました 。
当時のソビエト宇宙計画は月面着陸を提供していませんでした。 計画には、有人宇宙船セバーとソユーズの改良、軌道ステーションの建設、TMKプロジェクトの準備が含まれていました。 しかし、ケネディの発言からの政治的共鳴は非常に大きかったため、最上位で「追いつき追い越す」という決定が下されました。
月のプログラムはまず適切な航空会社を必要とするため、十分な準備が整っている「N-1」は特に月への飛行のために向きを変えられたと考えられます。
この目的のために、90トンの貨物を低地球軌道に打ち上げることができる強制N-1Fバリアントの開発が開始されました。これは、1人が月面に着陸し、1人が月面に着陸し、L3が有人である有人飛行の最小値でした。
残念ながら、目標は達成されませんでした。 これにはいくつかの理由がありますが、専門家が時間をかけて慎重に分析しました。
- 過度のブーストミサイル。 75トンの寸法は最初のタスクには十分でしたが、月への飛行には十分ではありませんでした。 急いで行われた最大90トンの積載量の増加により、設計の高度化が不十分になりました。
- 最初はロケットのエンジン寸法の選択が間違っていました。 最初の段階に30（30！）の低出力エンジンを装備する代わりに、高出力のエンジンの設計に時間とリソースを費やす必要がありました。 ただし、2人のデザイナー-コロレフとGlushkoの間の個人的な対立により、これを行うことができませんでした。
- スタンドでのロケットのノードとブロックの段階的な開発の拒否。 時間を節約するために、テスト打ち上げによってロケットをデバッグすることが決定されました。 それらのどれも正常に完了しませんでした。
N-1の月のプログラムに加えて、別のアプリケーションが準備されました-グローバルな核弾道ミサイルとして。
ラスカットプログラムには、N-1に17個の弾頭を装備し、ターゲットに関する個別のガイダンスが含まれていました。 Raskatの1回の打ち上げは、潜在的な敵の領土全体をカバーすることを保証しました...
残念ながら、「Raskat」プログラムの詳細は保存されていません。
飛行試験
1969年2月21日にZond-M無人車両をペイロードとして搭載したN1キャリアの最初の打ち上げは異常終了しました。 尾部（エンジンNo. 2）での火災とエンジン制御システムの誤作動の結果、このシステムはすべてのエンジンを停止するために68.7秒間誤ったコマンドを発行し、続いて12.2 kmの高度でキャリア爆発を起こしました。
Zond-M無人車両とL3コンプレックスの月面着陸船のプロトタイプによるH1の2回目の打ち上げは1969年7月3日に実施され、ブロックAのエンジン8番の異常動作と23フライトのすべてのエンジンの停止により異常終了しました。スタート地点に落ちました。 ロケット科学史上最大の爆発の結果、1つの発射台が完全に破壊され、2番目の発射台が深刻な損傷を受けました。 テスト結果の分析、追加の計算、研究および実験作業、および起動テーブルの復元に2年かかりました。
N1キャリアの3回目の打ち上げは、無人の月軌道船のモデルとL3複合体の月着陸船のモデルで、1971年6月27日に実施されました。 ブロックAの30個のエンジンはすべて予備および主推力段階に到達し、正常に機能しましたが、ロケットが発射台から離れるときにバランスを失った回転モーメントの結果として、ロケットはロールを獲得し、軌道を提供しない制御されていない飛行を続けました。 発射複合体の安全性を保証するために、緊急エンジン停止コマンドが最大50秒間ブロックされたため、監視システムによる停止、および頭部を失い崩壊したキャリアの爆破は51秒および高度1 kmで行われました。
緊急救助システムが正常に機能し、月面着陸船が落下ロケットから引き揚げられ、開始から数キロメートルで安全な着陸を行ったという事実に注目することは興味深いです。
1972年11月23日に、H1の最後の4回目の打ち上げは、無人の月軌道船とL3コンプレックスの月面着陸船のモデルで行われました。 飛行制御は、ジャイロプラットフォームコマンド（チーフデザイナーN. A. Pilyugin）に基づくオンボードコンピューターによって初めて実行されました。 推進システムの構成は、ステアリングエンジン、消火システムを導入しました。
ミサイルは、高度40 kmで106.93秒の飛行を行ったが、第1段と第2段の推定分離時間の7秒前に、第4エンジンの酸化剤ポンプがほぼ瞬時に破壊され、ロケットの清算が行われた。
プロジェクトの終わり
そのため、実際には「N-1」の飛行試験は失敗に終わりました。 さらに2つのミサイルが準備段階の異なる段階にあったという事実にもかかわらず、N-1プログラムを終了する決定が下されました。 主な動機は、ソビエト連邦が実際に月のレースを失ったことでした-そして、月の有人のフライバイと表面への着陸は、それまでにアメリカの宇宙飛行士によって首尾よく実行されました。 指導部はN-1の他の用途を認識せず、TMKプロジェクトは延期され、軍はこの次元のミサイルが不要な長期軌道ステーション（AlmazおよびTKSプロジェクト）のプログラムの開発を要求しました。
1974年6月、N1-LZ複合施設に関するすべての作業が中止されました。 既存のバックログは破壊され、コストは償却されました（70年代の価格では、コストは約40億ルーブルに達しました）。
アナログとの比較
N-1の唯一のアナログは、当時のアメリカの「月」ロケットSaturn-V Werner von Braunでした。
| パラメータ | 土星-v | N-1 |
|---|---|---|
| ステップ数 | 3 | 3 |
| 地球軌道ペイロード | 140トン | 90 t（100 t強制） |
| 近月軌道ペイロード | 41トン | 31 t（34 t強制） |
| 燃料 | 最初の段階で灯油と液体酸素、2番目と3番目の液体水素と液体酸素 | 灯油と液体酸素 |
| エンジン | 最初の段階：5個。 F-1
第2段階：5個 J-2 3番目のステップ：1個 J-2 合計：11個 | 最初の段階：30個。 NK-15（NK-33）
第2段階：8個 NK-15V（NK-43） 3番目のステップ：4個。 NK-31（NK-21） 合計：42個 |
N-1とSaturn-Vとの直接比較を数十年の高さから今すぐに実行すると、もちろん、「ロイヤル」プロジェクトの一般的な遅れに気付くのは簡単です。 ただし、これらのミサイルが作成された条件を忘れないでください。 米国の月プログラムは国家プロジェクトの地位にあり、NASAはロケット、船、宇宙飛行士の訓練などに関するすべての作業を調整するために作成されました。 ほぼ無制限の資金を提供します。 コロレフは「テーブルの上で」働くことを余儀なくされた；実際、N-1は誰にとっても役に立たなかった。 N-1の開発をスピードアップして月のレースでアメリカに追いつく試みは、最終的にソビエトの月のプログラムとロケットの崩壊につながりました。
ソースへの参照
www.buran.ru/htm/gud%2019.htm
en.wikipedia.org/wiki/%D0%9D-1
en.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BD_V
tvroscosmos.ru/?page=zarraketa
www.skeptik.net/conspir/mishin.htm
www.skeptik.net/conspir/append4.htm
physicsbooks.narod.ru/Apollo/N1/N1.HTM
polnaya-chush.blogspot.com/2009/02/34.html
astrotek.ru/proekt-aelita
astrotek.ru/tmk-tyazhelyj-mezhplaetnyj-korabl-kfeoktistova
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