最近では、専門家は、エアバスA330事故（フライト447、ブラジル付近ではほとんど発見されなかった残骸）の最も可能性の高い原因は、航空機制御システムのコンピューターの誤動作であり、その結果、異なるコンピューターセンサーの読み取り値に矛盾があったことに同意します。
しかし、興味深い点が1つあります。
最新世代の旅客機（エアバスA330を含む）には、Air Data Inertial Reference Unit（ADIRU）コンピューターシステムが搭載されています。 飛行パラメータ（高度、風速など）に関する情報を、パイロットのコックピット内の機器や自動操縦装置に送信します。 しかし、この場合、航空機のパイロットは一度もチャンスがありませんでした。 自動化で「屋根が外れた」様子を見ても、彼らは制御できませんでした。 エアバス機では（ボーイングとは異なり）、この機能は無効になっています。 危機的な状況では、人はコンピューターから制御できません。
アプローチの違い-コンピューターまたは人間の優位性-は、ボーイングとエアバスの哲学的違いと呼ばれます。 これまでのところ、事故の統計はほぼ同じであるため、設計者はこれまたはその恩恵で最終的な選択をすることはできません。 しかし、パイロットは激しい憎しみでエアバスを嫌っています。これに関する多くの証拠は彼らのフォーラムで見つけることができます。 飛行機の舵をとるゲストのように感じるのは難しいため、パイロットは理解できます（ボーイングのみが舵を取り、エアバスには小さなジョイスティックがあります）。
InformationWeek経由