自転車で働くこと。 別の意見

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この記事は電気自動車に関するものではありません。 電動自転車は、近隣のトピックのどこかに住んでいます。

RicoScrewdriverの同僚は、自転車での仕事への旅行に関する良い記事を公開しています。 しかし、私は同様の作品を書くことの自由を取りますが、自転車を輸送手段としてだけでなく考えている熱心な男性の観点から。 これが平均以上の粘り強さを持つアマチュアの意見だと言ってみましょう。



それはすべて散発的に始まった。 かつて、2016年の暖かい3月の日、最初の太陽の光線によって暖められた脳の畳み込みの間のどこかで、かゆみが現れました。 子供の頃を思い出した。 すべてではありませんが、自転車に乗った瞬間です。 それはかなり前のことで、最近の仕事の主な輸送手段は電車、地下鉄、足でした。 そして、妻に自転車を買うように勧めました。 そこで、私たちは「ハードテール」タイプの2つのMTB（一般の人々では「山」）デバイスの所有者になりました。 初めは、街とエルク島公園の周りに軽いポカチュシキがありました。 都会と最も近い郊外の前例のない角に立ち寄ることは興味深いことでした。 それから仕事に行くのはそんなに簡単だとは思いませんでした。 しかし、そのような考えはかつて現れました。 私は地図を見て、そこで「エルク島」を見ました、彼は手招きしました。 そして私は屈服した。 清算用紙は私にとって啓示となりました。 森の中のアスファルト道路。 それで私はコロレフからソコリニキ公園まで運転しましたが、そこから地下鉄のドブリニンスカヤ駅まですぐ近くで、そこで働いていました。 そして始まりました。 過去数千キロにわたって、特定の経験と意見が出てきました。それを共有しようと思います。

何を選ぶか

自転車は多くありません。 趣味が現れればこれを理解できます。 私たちはここで仕事に乗るオプションをより多く検討しているので、それらの特定のタイプ、私見、次のオプションを無視することができます：

• MTB。 T. n。 「マウンテン」バイク。 これは、フロントにショックアブソーバー（ハードテイル）が付いている場合にのみ発生します。また、リアホイールにショックアブソーバーを持つこともできます（「ダブルサスペンション」）。 途方もない量の根、深い汚れ、アスファルトの恐ろしい外観がない場合、あなたはそれを必要としません。 このような状態の小さな領域（2、3）しか存在しない場合、それはまだ必要ありません。 適切に機能するショックアブソーバー（種類が異なります）にはかなりの費用がかかるだけでなく、サービスを受ける資格も必要です。 そして、それは太りすぎです。これは別の章になります。
• ハイウェイ。 MTBとは異なるフレームジオメトリ、クッション性の欠如、およびグリップの可変性を高め、快適性を高める別のステアリングホイール（ラム）が異なります。 その最初の要素はアスファルト道路ですが、平均的な通行不能の小さな部分からは何も起こりません。
• 高度な場合、単一速度で修正します。 最小限のお金を使いたい場合は、このタイプではあまり動的に運転しないでください。これらの種は1つの速度（固定ギア）を持ち、膝に注意し​​てください。 修正は、ペダルとは別にホイールが自由に回転しない場合の単一速度とは異なります。 つまり、ホイールが回転する場合、ペダルを回転させる必要があります。 これは、特に丘の上ではトラウマになります。 利点のうち、重量が軽減され、複雑さが軽減されたメカニズムのみが表示されます。
• 惑星のハブを備えた自転車。 乗るだけで最大化する人にとっては非常に良いオプションです。 高い結果を達成しようとすることなく。 後輪ハブの「ギアボックス」内に隠れているのは素晴らしいことです。これにより、静止しているときでも切り替えることができます（たとえば、ギアを事前に外すのを忘れた場合に簡単に起動できます）。 同様に重要なプラスは、チェーンドライブの簡素化です。 シングルスピードのように、耐久性と耐摩耗性に優れたチェーンが2つだけあります。 信頼性、シンプルさ、およびサービス間隔の延長。 チェーンドライブをベルトドライブに交換できる場合があります。これにより、トランスミッションのリコールがほとんど不可能になります。
• Grevels、Citibikes、およびHybridsもあります。 著者はこれらの品種に乗る経験がほとんどないため、それらについては何も言えず、独立した研究に翻弄されています

バイク重量

そして、ここに多くの意見があります、理解しましょう。 原則として、自転車は軽量であるほど良いですが、そのようなデバイスの価格の上昇は非常に大きくなり、重量の減少は非常に小さくなります。 また、超軽量（および非常に高価な）クラスの多くのコンポーネントには、ライダーの最大体重に制限があります（通常、約70〜80キログラム）。 最も重要なのは、車輪の質量です。 結局のところ、ホイールは、各加速でスピンする必要があるはずのフライホイールであり、これらの加速は絶えずあります。 そして、このフライホイールが軽いほど、より快適になります。 フレームや他のコンポーネントの重量はそれほど重要ではありませんが、ご存知のように、優れた軽量のホイールと「鋳鉄」の重いフレームを持つのはかなりばかげています。 すべてが最適でバランスが取れている必要があります。 私自身は、MTBの質量が12 kg未満、道路の質量が9 kg未満であると考えています。 ただし、繰り返しますが、特に自転車道の最初の部分では、最小限を追いかけないでください。 自分で動くのは自転車ではないことを理解することが重要です。 システムは、サイクリストと自転車から移動します。 それらの質量は積み上げられており、大きければ大きいほど、自転車自体の質量への影響は小さくなります。 間違った人は、20 kgの自転車が12 kgとそれほど変わらないと信じる人たちです。 私はMTBとハイウェイを持っているので、それらを切り替えると、もちろん最初のものを支持するのではなく、ダイナミズムと軽さの大きな違いを感じます。 そして、この違いは約6kgですので、要約：自転車の質量を無視しないでください、軽いバージョンはより多くの喜びと快適さを提供しますが、それを栽培しないでください、最も重要なことは車輪の質量であり、残りはあまり価値がないことを覚えておいてください。

素材

最も一般的なのは、アルミニウム合金と炭素です。 手段が許せば、カーボンを使用する方が良いですが、初心者向けの通常のアルミニウムフレームはかなりの選択肢になります。最後の力からカーボンファイバーを追いかける価値はありませんが、可能であれば、余分に支払う方が良いでしょう。

メーカー

自転車ブランド。 1つを除いて-いわゆる。 オーシャンベイクス。 これらは、大手チェーン店で販売されている自転車シミュレータです。 それらは、枝肉の重量、低い信頼性（したがって安全性の低さ）、およびすべてのコンポーネントの低いリソースにおいて、実際の自転車とは異なります。 必要ありません。 もちろん、有名な（そうではない）トップブランドの所有は魂を温めます。それらは美しく、信頼性があり、興味深く有用な技術的解決策を持っていますが、財政的に制約されておらず、あなたが必要なものを正確に知っているなら、彼らは取られるべきです。 中間層メーカーも非常に適しています。 メーカーのリストはコミュニティのルールを超えていると思います。

速度はいくつですか？ なぜそんなに？

3番目のシステムの夜明け（前に3つ星）、自転車の速度の数は33に達する可能性があります。 実際には、この量のうち（通常）使用されるのは3分の1以下です。 私たちにとって何が重要ですか？ トランスミッションのギア比は重要です。 そして、33の速度を備えたバージョンでは、多くの「重複」、ほぼ同じギア比があり、ほとんど使用されませんでした。 通常の乗車中の自転車の多段変速機では、チェーンを強くゆがめることはお勧めしません（たとえば、フロントとリアの最も大きい星に置く）-これにより、すべてのトランスミッション要素の摩耗が増加します。 したがって、私たちのセットからさらにいくつかの速度が低下します。 その結果、回路をインストールするための33の可能なオプションのうち、8〜12が妥当であることがわかりました。 現時点では、新しいバイクの前に3つ星を見たことはありませんが、MTBでは、フロントディレイラーを取り除くことができる1つのフロントフロントスターに切り替える傾向さえありますが、ロードバイクでは、最適に2つのリーディングスターがあります。 また、トップトランスミッションキットでは、12の速度オプション（背面の星の数を意味する）をますます見ることができます。 MTBの場合、これによりギア比の範囲を広げることができ、ドライバーが星を切り替える際のステップを減らすことができます（時々、現在のギアが高ケイデンス（ケイデンス）であり、次のギアは低いが回転しにくいことがあります）。 また、使用可能なギア比の範囲が広がり、非常にゆっくり（適切なケイデンスで）かつ非常に迅速に（準備が許す限り）運転することができます。



最初は、自転車の選択について書くつもりはありませんでしたが、MTBでの人々の大規模なスケートを見て、抵抗できませんでした。 歴史的に、旧ソ連の領土で鉄のカーテンが崩壊した後、このタイプの自転車が最初に現れ、新参者を選ぶ際の「デフォルト値」になりました。 ただし、ほとんどの場合、最適ではありません。 他の種に注意してください。 特に高速道路で。

自転車を動かしたいのですが、シャワーはありません！

そして私はしません。 この場合、流しの上で洗い、濡れたタオルで拭いてください。 問題ありません。 お住まいの都市で自転車のレンタルがある場合（または、おなじみの自転車でお貸しします）、テスト期間を事前に設定することができます。

洋服

専用の自転車フォームを強くお勧めします。 この場合、いわゆるショートパンツを使用してください。 「おむつ」-会陰部に縫い付けられた特殊なタブ。 その主な目的は、肌との接触から水分を除去することで、こすりの形でさまざまなトラブルの発生を防ぎます。 ボーナスは軽いクッション性のお尻です。 オーバーオールは非常に快適で、すぐに慣れてしまい、元に戻りたくありません。 ジーンズで帰宅したら。 それは苦しんでいました-通常のサイクリングの後、非常に不快です。 そして手袋は非常に必要です。 切り取られた指ではなく、完全な指で良い。 まともな擦り傷から私を救ってくれたことに感謝していることは何回もあります！ これらに手を汗がかくと、十分に換気されますが、それにもかかわらずフルサイズのモデルがあります。 ストラップ付きのショートパンツをサイクリングすることをお勧めします-これはより便利です（何も滑らない）。

ヘルメット

交差点の1つで、信号を待っている運転手がヘルメットについて尋ねてきました。 なぜ彼は私に言ったように。 私は離陸し、小さな滝から傷を見せました。この説明で十分でした。 高速については説明しません。そこではすべてが明確であり、戦争はしばしば時速20 kmまで低くなります。 「手を出す時間がある。」 時間があります。 あなたが公開します。 そしてある日、保証された時間がない。 私はさまざまな速度で落ちた、ヘルメットが必要です。 ちなみに、たとえ目に見える損害がなくても、インシデント後に変更されることになっていますが、そうする人はほとんどいません。

サドル

まず、自転車で最初の数キロメートルを走行した後、多くの人が店頭に行き、ふっくらと柔らかなサドルを求めます。 これをする必要はありません。 人体解剖学は、坐骨に座ったときに骨格が静止するように設計されています。 幅が広く柔らかいサドルは、見た目が快適です。 それらの上では、坐骨の上ではなく、軟組織の上に座って、それらに良いものをもたらさない望ましくないプロセスを受け取ります。



これらの骨の間の距離を見つける必要がありますが、その方法にはさまざまな方法があり、その多くはYouTubeに完全に表示されています。 得られた値に約20 mmを追加し、ほぼ同じ幅のサドルを選択します。 それは十分に厳しいはずですが、「木」ではありません。 そして、最初の週は、おそらくあなたはそれに慣れるでしょう、あなたはおそらくかなり傷つくでしょう。 しかし、あなたは座って座って、すぐにすべてがうまくいき、それは素晴らしいでしょう。 だから私は3シーズン連続して始めました、そして、私は人気のあるモデルの1つに乗って、彼女に恋をしました。 購入しましたが、まだ完全にはロールバックされていません。 ネックラインのあるサドルを試してみることをお勧めします。個人的には気に入っています。

人間工学的ステアリング

ハンドルは直接です。 さらに、MTBにホーンを取り付けました（ただし、エッジではなく、中心に少し近いですが、これは私の個人的な選択です）。 旅行中、私の手は一定の位置から麻痺する可能性があるため、グリップを変更することができました。 そして、角は垂直に配置されていません-これは手の関節にとって悪いオプションです。

ハンドル（グリップ）の端にある同じ（通常はゴム製）パッドも人間工学に基づいたものです。標準的なものの手が不快な場合に便利です。

ラムホイールは、通常、高速移動用に設計された自転車に取り付けられます。 通常、直線ほど広くないため、サイクリストの正面投影面積を小さくすることができ、空力に影響を与えます。 さまざまなグリップがあります。

旅行者は、多くの場合、別のステアリングホイールオプション-蝶が好きです。 これをもっとまっすぐに戻したいが、できるだけ広いグリップが必要な場合のオプションだとしましょう。

それらの中にはより良いオプションはありません。それぞれが意図した目的に使用されます。

ささいなことではない

メガネ。 私自身はメガネを掛けた男なので、最初はそれらを追加するのを忘れていました。 季節に3回、レンズの虫の体に目立った打撃を受けたメガネを感謝します。 裸足の子供時代が私の記憶に浮かび上がり、小さな目が私の目に飛び込んできました。 それは非常に不快で苦痛です！ Vobschemポイントが必要です。

翼。 雨があなたの旅行の障害にならなければ、それは必須です。 そうしないと、特に背後から非常に汚れてしまいます。 雨が降らなくても。 モスクワの朝のソコルニキ公園では、夏には常にアスファルトに水をやります。 これは汚れた濡れた背中に十分です。 私はフルサイズの固定翼用です。 彼らはより良く保護し、視覚的に目立たなくなります（誰が気にします）。

自転車ライト。 暗闇では、光が必要です。 私は数メートル離れた暗闇から出てきて、このような空飛ぶオランダ人の周りを繰り返し旅しました。 ナイスで非常に安全なものはありません。 後部に十分な明るさ​​の赤信号があり、前部にヘッドライトがあります。 特殊なもの、または予算内であれば懐中電灯のいずれか。 近づいてくるレンズに近づくとき、レンズの一部を覆うために懐中電灯を使用します。 これはあまり正確ではありません。おそらく、通常形成される光線でヘッドライトを使用します。 近づいてくるブラインドは良くありません。

着陸

自分で自転車を正しく設定することは非常に重要です。 ネットワークには多くの資料があります。それらをよく理解することを強くお勧めします。

退屈なら

サイクリングコミュニティに参加することは不可能であり、Stravaという言葉を聞くことはできないように思えます。 私も例外ではありませんでした。 しかし、私の現代のサイクルライフの最初の700キロメートルはどういうわけか、それなしで終わりました。 しかし、好奇心が圧倒されました。 これはあなたが同じ心を持った人々、Sokatalの人々に会うことができる全世界であり、あなたがあなたがより速く検索されるべきだと思っている間、ホイッスルでとても軽快にあなたを追い抜いたことが誰であるかを知ることができることがわかります！ そして、時には、彼らの運命を満たすために、はい、女の子もこのソーシャルネットワークを使用しています。





そして、他のスポーツのサイクリスト、ランナー、愛好家だけではありません。 しかし、何よりも私は通信競技会の可能性に惹かれました。 Stravaでは、GPSトラックだけでなく、自転車に取り付けられたセンサーに応じて速度やその他のパラメーターも含めて、すべての旅行を記録できます。 そしてそれらを共有します。 また、誰でもパスのセクションを選択し、それを公開（または閉鎖-自分自身のみ）し、不在者のコンテストを手配できます。 このセクションを走行している人は、達成された平均速度に応じてテーブルに入力されます。 かなりやる気と面白いこと。 それで、私はいくつかの良い人に会いました、私の旅行をより面白くしました！

アップグレード 情熱があなたの自転車を改善したい方法なら

私の最初のアップグレードはタイヤの交換でした。 当初、私のMTBには、開発されたトレッドを備えた通常のゴムがありました。 これは不安定な土壌には適していますが、私の道の土壌はますます少なくなりました。 そして、いわゆるを入れます。 ハーフスライス。 このゴムには、接触スポットのメインエリアにラグ（ゴムスパイク）はありませんが、側面にゴムがあるため、硬い表面での移動の速度と速度を向上させることができ、中程度の「不通」の汚れの経路を訪れることができます。 それは私にとって直接の啓示でした！ これは私の最高の買収の1つです。



次に、私はすでにストラバにしっかりと座っていて、自転車のコンピューターを交換しました。 サイクリングで最も興味深いのは数字を見ることであるため、新しい取得により、スマートフォンを使用してポカトシェクを記録したり、さまざまなセンサーを接続したりすることができませんでした。

速度センサー（ホイールからのrpmの読み取りに基づく）とケイデンス（ケイデンス）が画像を補完しました。 もちろん速度は新しいものではありませんでしたが、ケイデンスは正しいペダリングを教えてくれました（膝関節の健康を維持するために、少なくとも毎分70回転の速度でペダルを踏むことをお勧めします）。



同時にどこかでコンタクトペダルに切り替えました。 これは、いわゆる特別な履物がねじ込まれたときです。 ペダルに足をしっかりと固定できるスパイク。 かかとを外側に回すと、かかとを外すことができます。 それ以来、プラスとマイナスが多すぎるため、クラシックペダルにはもう乗っていません。 これは、ペダリングの効率の向上（ペダルを押すだけでなく、逆ストロークで引くことも可能になります）と、足をペダルに固定することですが、通常のトップノブから足が引き裂かれた回数です！ はい、コンタクトシューズでは、停止する前に自分で固定する必要があります。転倒の開始時（通常は速度0）ですが、条件反射が非常に早く現れます。 そして時々、片方の足を固定し、もう片方の方向に倒れ始めます-これも面白いです。 しかし、これらのマイナスは、アカウントからコンタクトペダルを破棄するにはあまりにも重要ではありません。



次のアップグレードは最も高価で、おそらく私が所有しているMTBレベルにとっては不合理ですが、幼少の頃からさまざまなサーボには弱点があります。 一般的に、電動ギアシフトシステムがインストールされました。 これは、ステアリングホイールのギアセレクターとスイッチ自体の間にケーブルではなくワイヤーがある場合です。 切り替えは電動サーボで行われます。 そして、今、私は時々（約1000-1500 kmに1回）自転車でこのシステムのバッテリーを充電する必要があります。 しかし、私は彼女の仕事にとても満足しています！ とても！ リアの位置に応じてフロントディレイラーを自動的に切り替える機能により、すべてが高速かつクリアです。



次に並んでいるのは心拍センサーです。 彼らは安定しており、嘘をつかないので、ベルト上の胸。 だから私は自分の体を理解し、負荷に対する反応を見て、それらを計画することを学びました。 10分間（または別の時間間隔）運転できる最大心拍数がわかっている場合は、前もって時間を使い果たさないようにジャークを計画できます。



これでアップグレードは終了しましたが、ロードバイクへの執着が頭に浮かびました。 私はヨーロッパの自転車店で1。5年の一部でそれを買いました。 当時、私は自分が何を望んでいたかを明確に知っていたので、これらのウィッシュリストは全部で完成版を購入する機会を与えてくれませんでした。





それから私は、電力計に自分自身の鋭い必要性を実感しました。 脈拍を知ることで長時間の移動が可能になりますが、状況は電力計の場合と同様です。 メーターは、進捗状況を理解します。 額の2つの実行を比較するのは正しくありません。 最終速度に影響する外部要因が多すぎます（風の強さと方向、気温、マイクロレリーフ）。 あなたが進歩していることを理解する方法 ここでは、パワーメーターが役立ちます。これは、サイクリストが足で出す数値（過去数秒間の平均値）をワットで表示します。 そして、あなたの平均パワーが徐々に増加している場合-進歩があります。 一般的に、非常に高価ではあるものの、有用なおもちゃですが、主なものは数字であることをすでに述べましたか？





しかし、あなたが何をするにしても、「簡単になることはない、速くなるだけ！」というフレーズを忘れないでください。

食べ物と飲み物

食べ物は、近距離ではポカチュシとは本当に関係ありませんが、その役割は拡大しており、家から離れる価値があります。 代謝段階については説明しませんが、グルコースが必要であるとだけ言います。 グリコーゲンの形での特定の蓄えは筋肉自体に存在し、エネルギーを素早く得るために使用されます。 次に、肝臓はプロセスに接続され、グリコーゲンの終わりに、この倉庫では脂肪の貯蔵庫が働きます。 問題は、最後のプロセスが高速ではなく、適切な量の燃料を入手する時間がない可能性があることです。 そして、これは低血糖症と呼ばれます（一般的な人々のボンクで）。 家に帰るまであまり残っていなかったので、私はそのような状況に入るのを楽しみました。 存在の腐敗感、あらゆるものへの憎しみ、あらゆる動きの絶対的な無気力、トンネルの視力の可能性、ぼやけた意識-これらはすべて楽しいものです。 お菓子を早急に食べる必要があるので、長い旅で速い炭水化物を摂ってください。 チョコレートバー、バナナ、ナッツなどがよく合います。

しかし、水が必要です！ 仕事に行くとき（距離は約23-24キロです）、私はそれを取ることはありませんが、私は間違いなくさらに行きます。 運動中、そして太陽の下で、人は自分から多くの水分を蒸発させ、膝関節を含む全身がそれを必要とします。膝関節では、「潤滑」流体がその特性を失い始めます。 コロレフ-ウグリチ-ルイビンスク（308 km）の旅をよく覚えています。 水はウグリチまで60kmを使い果たし、私は苦しみました。 しかし、彼は地元の人々に1リットルをお願いし、その上で彼は街に到着しました。 しかし、これは身体に影響を及ぼし、ウグリチからルイビンスクまではそれほどではありませんでした！ 水なしのVobschemは悪い！

楽器

新しいシーズンのために、私はボトルホルダーでツールボトルを買いました。 予備のチャンバー、ミニポンプ、設置があります。 まあ、特別な自転車のマルチツールをとることは素晴らしいことです。 私の車道にはクイックリリースアクスルがないため、六角形がないとホイールを取り外すことができません。 原則として、私はこれを必要最小限と考えています。 昨年、私はこのキットを使わずに旅行しました。これにより、ペーパーカット全体に沿ってモスクワリングロードまで歩くことができました。 すべては問題ありませんが、ロードタイヤが破損しました。これは、リアフラットで自転車を転がしているときに、リムのハードサイドがタイヤの端をきちんと擦ったためです。 Zeloは不快で、ゴムは安くはありません。

事件

それは異なって起こりました：

• 家に帰ったら 速度は約35です、私は考えています。 同じ方向に乗っている少女の前を見る。 横方向の間隔を追加し、ほぼ追いついた。 そして、ここで彼女は左に車輪を作り、自信を持ってうまくやって、経験が感じられます。 原則として、すべてがうまく終わりました。 女の子、私、自転車には傷がありません。飛行経験と多くの結論を得ました。 今、私は子供たちが自転車に乗っていることをとても恐れています。 , , - ,
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• まあ、ドライバーとの単純な小競り合い。良い人もいます。彼らは立ち止まり、自転車から滑り落ちた紛失したバッグを拾い上げ、追いついて手渡しました。そして、他にもあります。例えば、彼らはストリップを通して自然に私に吐き出しましたが、それは起こりました。いずれにせよ、道路上で非常に注意し、頭を大きく回します。

終了

自転車は素晴らしいです。多くの困難にもかかわらず、渋滞やスケジュールに依存しないことは非常にクールです。これは、座っている時間に動きの一部をつかみ、新しい友達、新しい経験を見つける絶好の機会です。みんなありがとう！