電気自動車の主な問題は、充電ステーションが比較的希少であることです。 テスラについて話すと、公式の電気ガソリンスタンドは米国、欧州諸国、およびその他の地域にのみ存在します。 さらに、多くの国ではこれらは1-2の充電ステーションであり、状況を特に修正していません。
2番目の問題は、充電速度が遅いことです。 数百キロメートルを克服するのに十分なエネルギーを得るには、数十分前に期待しなければなりませんでした。 時間が経つにつれて、この問題は対処されています。 テスラは特に試みました -その第3世代の充電は、わずか5分で電気自動車のパワーリザーブを120 km延長することができます。
Tesla Incは、望ましい結果が得られるまで、充電を改善するために数か月間働きました。 スーパーチャージャーの充電ステーションについて話している。 新世代は電気自動車のバッテリー容量を250 kW補充することができ、これは120 kmに十分です。
第三世代のステーションの展開は4月に開始されます。
これまでのところ、このようなステーションが公式に運営されているのは1つだけで、早期アクセスプログラムのメンバーのステータスを持つテスラ電気自動車の所有者の限られたグループのためにフリーモント（米国）に開設されました。 4月には、新しいファームウェアがリリースされ、Supercharger 3への一般アクセスが開始されます。以前は、米国内の誰もが新しい製品を試用する機会があります。 年末には、スーパーチャージャー3がヨーロッパおよびアジア太平洋地域で登場します。
会社の代表者によると、バッテリーの補充速度が加速しているにもかかわらず、新しいケーブルはより柔軟になるため、それらを使用する方が便利です。
会社の代表者によると、第3世代の充電器は、特に第2世代の充電ステーションが提供するものを考慮すると、電気自動車の機能を大幅に向上させます。 ただし、より強力になるために更新されます。
残念ながら、Tesla Model 3S電気自動車の所有者のみがスーパーチャージャー3を最大限に活用できます。これはすべて、自動車のバッテリーの特殊な化学組成のおかげです。 まあ、モデルSとモデルXは、120 kWの電力制限で、古いモードで動作します。 テスラの担当者は、更新後の電力の増加量を報告していませんが、今後数か月以内に状況を改善する予定です。
新世代の充電ステーションに加えて、同社は充電ステーションに近づくとバッテリーを暖めることができる新しい機能を導入しています。 専門家によると、このステップにより、平均充電時間を25％短縮できます。
ところで、スーパーチャージャーは電気自動車の別の問題を解決します。 つまり、通常の状況では、複数の電気自動車を同じガソリンスタンドに接続すると、電力が低下する場合があります。 これは常に発生するわけではありませんが、発生します。 スーパーチャージャーは、複数のマシンを接続するときに供給される電流の特性を変更しません。 さらに、同社は、液体冷媒を使用した内蔵放熱システムを変更しています。 ステーションが過熱してフリーランスモードで動作するのを防ぐだけです。
Elon Muskは、今年、欧州の充電ステーションネットワークのカバレッジを100％増やすことを約束しました。 Tesla Incの責任者は、40分で電気自動車のバッテリーを80％充電できるスーパーチャージャーネットワークは、「アイルランドからキエフ、ノルウェーからトルコに」間もなく導入されると述べました。 これにより、起業家によると、テスラ電気自動車のほぼすべての所有者は、居住地域に同様のステーションを受け取ります。
原則として、起業家は彼の約束を徐々に果たしています。 唯一のことは、スケジュールに遅れがあることであり、それは非常に顕著です。 たとえば、2018年には充電ステーションの数は18,000のレベルに達すると想定されていましたが、2018年12月末にはこの数字はわずか11 853でした。 2020年までに、起業家はアフリカにステーションが出現することを約束しましたが、その程度は明らかではありません。
一般に、電気自動車の充電に関する問題は徐々に解決されています。電気を動力とする自動車の数が増えるにつれて、電気自動車の電気ステーションの数が増えています。 これはテスラだけでなく、他のメーカーの充電ステーションにも適用されます。