ISSの乗組員ドック、NASA放送のフレーム
フライトタイムライン
Crew Dragonを起動、写真SpaceX
乗組員ドラゴンは、3月2日のモスクワ時間10時49分に最初の試みを開始しました。 最初の段階は2分36秒間働き、分離されて「もちろん私はまだあなたを愛しています」バージに上陸しました。 2番目のステージは02:48にオンになり、09：00まで機能しました。 さらに2分後、200 km弱の高度で、船は上段から分離し、ISSに向けて出発しました。
分離後すぐに、船は2つの重要な操作を実行しました。ノーズフェアリングを開き、ドッキングユニットを閉じ、初めてエンジンをオンにしました。 日中、ドラゴンは200〜400 kmでいくつかの機動を開始し、国際宇宙ステーションとのミーティングポイントを目指しました。
クルードラゴンの飛行経路、NASA放送のフレーム
その後、船はISSの近距離圏に入り、ISSのアメリカセグメントのハーモニーモジュールと自律的にドッキングしました。 前世代の車両である貨物ドラゴンは、ステーションマニピュレーターに捕まってドッキングされました。
アプローチパス、NASAブロードキャストからのフレーム
ドッキングの瞬間
放送録画
このフライトでSpaceXがロシアの伝統と伝統を組み合わせたのは面白いです。 映画「エイリアン」のヒロインに敬意を表したリプリーという宇宙服のマネキンに加えて、「ユニオン」で飛んでいるおもちゃに似た「重力インジケータ」である地球の形をした柔らかいおもちゃが船に置かれました。 また、ペイロード181 kgがステーションに運ばれました。
E.マクレーン宇宙飛行士と「インジケーター」、背景にリプリー
乗組員ドラゴンは別の重要な操作のままです-着陸。 開始後の記者会見で、マスクは、緊急救助エンジン用の突起を備えた新しい形の船は、大気の密な層での制動を不安定にし、すべてのリスクが遅れているわけではないと述べました。 計画によると、船はモスクワ時間の10時30分に駅からドッキングを解除し、モスクワ時間の16時45分に大西洋に着陸します（また、革新はドラゴンが太平洋に持ち込まれます）。
ドラゴンズの成長方法
マスクによれば、乗組員ドラゴンは貨物ドラゴンから少なくとも1つのディテールを残しそうにないという事実にもかかわらず、次の有人バージョンを作成するための経験をSpaceXに与えたのはこの船でした。 2006年、SpaceXとRocketplane Kistlerは、ISSに供給する貨物船を作成するためのNASA入札の第1段階で優勝しました。 そして、それは返却可能にする予定だったので、有人バージョンは明白であり、有人ドラゴンの最初の写真は2006年にさかのぼります。
NASA画像
Rocketplane Kistlerは1年後に競争から脱落しましたが、SpaceXは曲「Puff、the magic dragon」にちなんで名付けられたドラゴン船を作り、2010年12月に最初の飛行を行いました。
ドラゴン、NASA写真
そして10代の初めまでに、船の主なドラマは着陸システムの選択でした。 SpaceXの初期表現では、船はエンジンに着陸することになっており、2011年には両方のステージと船のロケット着陸を示すビデオが登場しました。 地球への正確な着陸の便利さ、宇宙飛行士の捜索と避難を簡素化することに加えて、このソリューションは地球と火星にとって普遍的なものとして位置付けられました。
有人有人船を作成するためのプログラムの第1ラウンドは2010年に行われ、有人「ドラゴン」の最初のモデルであり、まだDragonRiderは2012年に公開されました。 外側では、彼は救助システムのエンジンを備えた突出部のみが貨物船と異なっていました。
左側には空飛ぶドラゴンの貨物トラック、右側にはドラゴンライダーのレイアウト、写真はジーン・ブレビンズ/ LA Daily News
プログラムの第2フェーズは2014年に始まり、ボーイングがSpaceXで勝利しました。 同じ年に、SpaceXは大きく異なるレイアウトを示しました。2011年のビデオのように、ボディがより長くなり、下部にサポートが表示されました。 最初のテスト無人飛行は2016年に予定されていました。
SpaceXの写真
2014年、ミサイルの着陸のアイデアのために警報ベルが鳴り始めました-インタビューで、マスクは船にパラシュートのセットがあり、船は数キロメートルの高さでエンジンをチェックし、失敗した場合にパラシュート着陸に切り替えると言いました。 数年の間、さまざまなニュースや噂が登場しましたが、2017年には最終的に、乗組員ドラゴンが貨物版と同じように着陸すると発表されました。 マスクによると、 彼はロケットの着陸が可能であると確信していますが、NASAを説得するためにリソースを費やす必要があるとは考えていませんでした。火星への着陸の概念は変わりました。
2015年、緊急救助システムは、緊急事態シナリオで発射台でテストされました（Pad Abort Test）。 テスト装置はまだ最終バージョンではありませんでしたが、すでにそれに近づいていました。 そして、その上に着陸サポートの痕跡はもうありませんでした。
試験装置の組み立て、写真SpaceX
テスト
2018年には、パラシュートシステムが変更され、3つのパラシュートではなく、4つになりました。 そして最後に、デバイスのフライトコピーがアセンブリおよびテストコンプレックスに配信されました。
SpaceXの写真
デザインの斬新さにもかかわらず、デバイスの起源は非常に認識できます。 一般的なレイアウトは最初の「ドラゴン」と一致します-船は降下車両（SA）とサービスモジュールの2つのコンパートメントで構成され、オリエンテーションエンジンはSAに配置されます。 しかし、もちろん、違いがあります。 サービスモジュールにスタビライザーが登場しました。 テストのCACがサービスモジュールとともにCAを奪ったという事実から判断すると、それらは主に事故の場合に必要です。 ソーラーパネルはサービスモジュールの表面に移動しましたが、今では開くことができなくなるリスクはありません（ドラゴン貨物の最初のフライトの1つでこれに問題がありました）。 CAC Super Dracoエンジンと追加のport窓が降下車両に現れました。 そして、ドッキングユニットを覆う廃棄されたフェアリングは開閉可能になりました。 ブレーキモーターもその下に移動しました（ドラゴンの貨物では、すべてのオリエンテーションエンジンが近くにあります）。
放送フレーム
キャビンの内部は空っぽに見えますが、これは驚くことではありません-人が飛ぶとき、緊急装備と余分な負荷が追加されます。 ドラゴンには家庭用コンパートメントがないことを忘れないでください-乗組員の9.3 m 3は連合の総容積の8.5 m 3を超えていますが、神舟の14 m 3未満です。
SpaceXがミッションを正常に完了したことを願っています。すべてが計画どおりに進めば、今年の7月に最初の有人飛行が行われる可能性があります。