Personal City Teleportator

2018年の春に、私は軽量の電動スクーターを購入し、夏に2,500 km走行し、個人的な経験の恩恵を感じました。 スクーターのおかげで、私は地下鉄に降りず、息苦しいバスの渋滞に耐えることができませんでした-顔を風、カモメの叫び、サンクトペテルブルクの堤防のパノラマに置き換えました。 旅行（タクシーを含む）で4か月間、20,000ルーブル（月収の半分）節約しました。



電動スクーターで誰も驚かないようになりました。 しかし、未経験の人々がこれを「事実」とみなす場合、エレクトロコミュニティ内から、このプロセスが過去2年間で指数関数的にどのように発展したかは明らかでした。



外部からはまだ見えない別のプロセスについてお話したいと思います。 スクーターの人はモノホイールに変わります。 10のうち9つのケースでの移行は、この方向に進みます。 チャットルームで「どのスクーターを選択するか」という質問に対して、彼らは時間を無駄にしないように答え、すぐにホイールを選択します。



未来の輸送はすでにここにあります、あなただけがまだそれを理解していません。



正直に言うと、この記事を何度も書き直し、「伝えることができなかった」という言葉で下書きを削除して、最初からやり直しました。



実際、コメント（ハブ、YouTubeの両方）でモノホイールについて言及すると、すぐに攻撃性と嫌悪感が生じます。 不思議はありません-最近まで、彼らに対する私の態度も積極的に否定的でした。 「私はまだ生きたい」と「これは曲芸師のためです」-これらは1年前の私の引用です。



個人的な経験がすべてのアイデアを方向転換しました-なぜ人々が一方を他方に変えているのか、そしてこのプロセスがさらに強化されるだけである理由が明らかになりました。

不適合

この状況は、モスクワとサンクトペテルブルクの路上での普通のスクーターの大量出現と比較できます。 最初は、「子供用のおもちゃ」で大人が不承認と笑を引き起こしました。 しかし、そのような人々はますます多くなりました-そして、これは標準になりました。 昨日、スクーターで大人の男の隣の寺院に指を向けた高齢の祖母は、ある時点で、地下鉄に行くのが簡単であり、他の人がそれをするので、彼女が可能であるという結論に達します。 そして、このとき、男は突然悪魔のゴミのバランスを取りながら、角を曲がって出て行きます...歴史は輪になって繰り返されます。



2018年の秋、偶然「同じ男」になり、ショーのために一輪車に乗る方法を学ぶことにしました。 数日後、私は自分で買って、電気スクーターをクローゼットに入れなければなりませんでした。 1週間使用した後、私の結論は次のようになりました。



都市輸送の役割を担うモノホイールは、通常のスクーターを扱うのとほぼ同じくらい自信を持って電動スクーターを肩甲骨に取り付けます。



しかし、人々が旅行を節約し、仕事での旅行を楽しむことができる電動スクーターをすでに理解しているなら、モノホイールの歴史は始まったばかりです。

一輪車の不人気の理由

これらのビューのほとんどを心からサポートしました。

感覚と感情評価

モノホイールはアクロバティックな発射体ではなく、電動スクーターに似た特性を持つ本格的な輸送手段です。 価格の面では、スクーターの速度は低下しますが、文字通り「ポケットテレポート」のように感じて、自由に何度も勝ちます。 最初のトレーニングの数日後、管理スキルがバックグラウンドになります-あなたは車輪に乗り、まるでそれと融合するようになり、あなたの体は突然新しい機会を得ます。 「それをどのように制御しますか？」および「どのようにそれを遅くしますか？」という質問は、すべての意味を失います。 足をどのように制御するかを尋ねるようなものです。 まさか、それはいまいましい、私はちょうど私が必要な場所に行きます！ だからここ-入り口から出て、必要な場所を見て、顔に風が吹いて、スピードバンプや縁石のような干渉にほとんど気づかないように飛んでいるようです。

スクーターと比較して

安全性

ホイールは、一見したところ外から見えるよりもはるかに安全です。



注意！ 私はそれを安全と呼ぶつもりはありません！ 転倒はまったく避けられないため、保護（膝/肘/手首）が必要です。 しかし、このリスクは、外部から見た場合よりもはるかに低くなっています。 彼らが私にこれを確信させたとき、私自身はそれを信じませんでした。 今、私を信じないのはあなたの番です:)



私は最初に10月にハンドルを握り、新年まで毎日仕事に出かけ、毎日20〜40 km走りました。 雨、風、氷、おridge、0度の温度で濡れた磨かれた花崗岩のスラブ-そしてそれはすべて夏の「滑らかな」タイヤです。 このような条件での最初の700 kmは、転倒することなく通過しました。 最初の落下は12月の後半に起こり、都市は失敗しました-雪の下の穴に落ちました。 そして、ここの問題は、明らかに、まだ横たわっています:)

力

スクーターでガスを完全に押すと、摩擦力と抵抗力が最大エンジン出力のバランスをとるまで加速します。 山から降りるときは速度が上がり、登るときは速度が下がります。 弱いスクーターでさえ、下り坂で大きく加速できます。



単輪エンジンは、ペダルを水平に保持して加速し、ライダーの下を転がり、前方への落下を補正します。 制限なしで加速できるようにすると、最大出力（および速度）に達した後、ホイールは加速を継続できなくなり、アスファルトに向かって人が続行します。 したがって、モノホイールの最大速度は制限されています。この速度に達すると、エンジンは十分な余裕を持って人を追い越し、ペダルを持ち上げて後ろに倒します。



結果番号＃0-交通ルールとの不一致

SDAは、すべてのエンジン出力が加速に費やされることを意味します。 モノホイールの動作原理は、電力のかなりの割合が使用されておらず、常に「在庫あり」であることを意味し、安全性を確保しています。 自分で判断する：350 Wスクーターと1200 W ks16s一輪車の両方が時速35 kmに加速します-ホイールは速くなりませんが、できます。 同じ速度でも出力の差はほぼ4倍であるため、現在の交通ルールで単輪を分類することはできません。



結果番号＃1-比較的低い最高速度

比較のために、300 Wモーターを搭載したスクーターは、直線で30 km / hに加速します。

800 Wモーターを搭載した私のモノホイールは、外部条件に関係なく30 km / hに制限されています-急な坂を下っても、それ以上加速することはできません。



系数＃2-優れたダイナミクスと加速

最大速度に達し、電流が制限を超えないまで、利用可能なすべての電力が加速され、「弱い」車輪でさえ、数秒間、1.5〜2 kWを静かに出力できます。



系譜番号3-急な登りを克服する

スクーターはこれを夢見ていない 。 条件付きXiaomiを手動で主導する必要がある場合-バジェットホイールが正常にドライブインし、速度が低下します。



系譜番号4が最高の効率です。

微風に対して35 km / hの速度で均等に移動するには、約500〜600ワットを消費する必要があります。 「平均」1.2 kWモノホイールの場合、これは定格負荷の半分に過ぎません。 その結果、ホイールはほとんど加熱されず、すべてのエネルギーが動き始めます。 公称値350 Wのスクーターでは、モーターホイールはほぼ2倍の過負荷でこの速度で動作し、非常に熱くなり、バッテリーの充電が無駄になります。



したがって、バッテリーが等しい場合、逆風の速度を落とすことなく、ホイールはスクーターよりも遠くまで移動します。

トレーニング-理論と実践

最初に立ち上がって行こうとするときの最初の考えは、「これは私のためではありません！」です。

2番目-「さて、それは原理的に不可能です！」

すべてが正常であり、ちょうど私たちの体は必要なスキルを持っていません- コインのサイズの支点で左右のバランスを維持するために 。 このスキルは説明で教えることはできません-体がこれをやろうとする必要があります。 幸いなことに、このスキルは1時間以内に完成し、数日で完全に磨かれます。 それは、2本の足で立って落ちないほど簡単になります。 2番目の良いニュースは、バランスを維持する方法を知っていることです。これで問題は発生しません。 要するに、これは何年も教えられてきたサーカスの芸術ではありません。



アシスタントと一緒に勉強するのが最善です-彼の手に寄りかかって、バランスを保ち、ゆっくり運転するようにしてください。 しばらくすると、それは判明し始め、アシスタントの手はサポートに使用されなくなりましたが、体が垂直を保持する空間の一種の「ビーコン」として使用されました。 「ハンドルで」5〜10分運転した後、自分で起きることを学ぶことができます。体はすでに大体何をすべきかを知っています。 次は、数十分と忍耐の問題です。



ヒント＃1：背中をまっすぐにし、足をまっすぐにすることで、バランスを保つのがはるかに簡単になります。 トレーニングに役立ちます-その後、少し曲がった足に乗る必要があります。



ヒント＃2：ケーシングまたはホイールを傾けてターンを行うのではなく、一方の脚をゆっくり曲げ、もう一方の脚を固定してバランスを維持します。



これはできるだけ早く立ち上がって行くのに十分です-さらにスキルは途方もない速度で成長し始めます。 サイクリングに少し似ています-一度学習すれば、忘れられません。

ホイール選択

実際の選択は、数十のモデルに制限されています。

最初にフォーラムを調査し、電報チャネルで質問することをお勧めします。 これは広告投稿ではないので、特定のリンクは提供しませんが、ロシア語では個人の電気輸送に専念する主なリソースは2つしかなく、見つけるのは難しくありません。



PS私はまだ、おそらく、私のホイールモデルのお気に入りのレビューへのリンク -予算Kingsong KS14D 420Wh：3

個人的なものは何もありませんが、少し偏見はありますか？）