テスラの費用

Facebook のTesla Model 3非公開グループ （37,457人のメンバー）で、メンバーの1人が興味深いトピックを取り上げました。



「すべてのテスラ所有者への質問。 車を購入してから現在どのくらいの費用がかかっていますか？







合計で、およそ100を超えるコメントが既におよそ記述されており、そのようなコンテンツは次のとおりです。

0ドル！ ずっとソーラー！ そして今のスーパーチャージャー笑

0ドル。 太陽とスーパーチャージャーネットワークからの充電。



ほとんどの場合、彼は家の屋根に太陽電池を設置しています。 彼は、スーパーチャージャーは6か月間無料であると続けています。



ここおよびさらに斜体で私のコメントが強調表示されます。











コメントの私の翻訳：



電気の価格は上昇していますが、それでも給油よりも安いです。



私はガソリン車に1マイルあたり0.20ドルを費やしています。 電気自動車では、0.045ドル。 これには、サービスと燃料の価格が含まれます。 タイヤ、オイル交換など



電気代が減りました。 私が自宅で充電することは大きな役割を果たさないと結論付けました。 先週、レクリエーションセンターで無料で充電しました。



私は2014年10月からModel Sを所有しています。 私は電気と1組のゴムに月25ドルを費やしています。冬は先週と夏に買ったもので、今年の夏に買いました。



2か月で120ドルの電気...



無料-自宅にソーラーパネルがあります！

彼はさらに、太陽電池パネルがほとんど彼ら自身のために支払ったことを明確にします



十分ではありません。



私が電気自動車を持っている8か月間、104ドルを充電に費やしました（7.240 kmが経過しました）。



費用-車と保険の費用のみ。 それ以外はすべて0ドル。 モデルSとモデル3があり、総走行距離は64.370 kmです。



電気代は予想以上に増えました。 75％節約できると思いましたが、実際には50％しか出てきませんでした。 しかし、私は1日あたり平均240 kmを運転しており、車を所有している5週間ですでに10,000 kmを打ち切っています。



5月に車を買ったばかりのとき、私はスーパーチャージャーにたった5ドルを費やしました。 その後、彼は自宅でのみ充電し、電気代の違いに気づきませんでした。 電気自動車とガソリン車の大きな違いに非常に満足しています。



私たちの電気代は、娘がライトを消すのを忘れたかどうかにより依存しています。 テスラはそれらに影響しません。



妻のスケジュールにより、職場で無料で充電できるため、ほとんど何もありません！



モデルSとモデルXがあります。両方とも職場近くで無料で充電します。



職場の近くでの無料充電と無料のスーパーチャージャー。 合計$ 0。 数ヶ月後、タイヤを「オールシーズン」に変更する必要があります。



私も持っています。 職場での無料充電。 私は8,000 km旅しました。 おそらく、さまざまな料金に約50ドルを費やしました。 ゴムはすぐに食べますが、特に測定していません。



道路に着いたら、車輪を打ちました。 優れた無料のテスラロードサービス（道路でのサポート）を手伝いました。



「ガレージからガレージへ」行きます。 工場の保護コーティングはまだあります（ワックスをロシア語に翻訳するのに最適な方法はわかりません-つまり、彼らは車をこすりつけます） 。 自分の車。 したがって、車の洗剤2リットルに数ドルを追加できます。



モデル3は私が以前持っていた最も高価な車よりも2倍高いので（ただし、はるかに速い）、より多くの自動車保険とローンに対する利子があります。



電気代は月30ドル上昇しました。 スーパーチャージャーや他のステーションにも充電を追加すると、合計で39ドルになります。 私は1ヶ月だけ車を所有しています。 そうそう。 ラバーマット用にさらに140ドル、その他のアクセサリー用に75ドル。



スーパーチャージャーで約30ドル。 自宅にはソーラーパネルがありますので、電気代はかかりません。 これまでに合計21,000 kmが走行しました。



9.49ドル（そしてスーパーチャージャーを試したかったからです）。 自宅の職場やソーラーパネルの近くで無料で充電できます。 私は4,200 km旅しました。



カウントされます。 月額11.60ドル。



私は2年目に行きました。 メンテナンスに600ドル、電気に140ドル。 走行距離61,000 km。



ハ 誰かが一般的に負の費用を受け取ったのかもしれません。

回答：まあ、政府から14,000ドルの払い戻しを受けました。 はい、そうです。



私は10ヶ月所有しています。 16,500マイル走行しました。 スーパーチャージャーに900ドルを費やしました。 16マイルの旅行に対して1ドル。



太陽に燃料を補給します。 太陽光パネルの設置kWhあたり0.15ドル。



私は2ヶ月間車を持っています。 職場で充電します。 したがって、塗料の着色と保護コーティングに支払った金額を除いて0ドルです（これは異なるブランドで販売されています-私は自分で同じことをしました）。



1年半と2万kmで90ユーロ。これは、タイヤを3回パンクし、修理しなければならなかったからです。 700馬力の車にどのように費やすことができるのか考えられません。



国のさまざまな場所で価格は異なりますが、電気代はそれほど増えないと予想しています。 私たちはまだ車を4週間しか所有しておらず、約3,200 km走り、スーパーチャージャーに28ドル払っているので、まだ待っています。



最小。 夕方には自宅で給油してください。



1,500マイル（1マイルあたり2セント）で30ドル。



すでに1か月のモデルSがあり、そのコストはほぼゼロです。 安い電気があり、さらに無料で充電できます。 食料品店の近く、22 kWhを提供する無料のレベル2充電器-食料品を購入しながら充電します。 すでに10,000 km移動しました。



ゼロ-屋根にソーラーパネルがあります。

2011年に配信されました。 次に、屋根のソーラーパネルが4〜8年で正当化されるという事実について説明します。



私はソーラーパネルを持っているので、以前は何も支払いませんでしたが、今では月に約100ドルです。 私のハイブリッドのガソリンは2倍の費用がかかります。



太陽電池パネルがあるので、今のところは保険だけです。



電気会社が電気自動車の所有者に払い戻しを行っているかどうかを確認してください。 私は450ドルを返し、Tesla Chargerのインストールに費やしました（500ドル）。

払い戻し記事リンク



9月26日からカバーした7,240 kmのランニングで約80ドル。



モデル3、2018年5月、14,480 km-新しいタイヤ（道路上の大きな釘のおかげ）とスーパーチャージャーで約40ドル。 家庭用ソーラーパネルと冬用タイヤ一式。



私の電気代は月に200ドルに急騰しました-ソーラーパネルはありますが、家に電力を供給して車を充電するには十分ではありません-充電に対して完全に支払いました。

その後、彼女は月に1,300 km移動し、彼女の家は月に2,200 kWhを使用し、なぜそんなに多いのかを説明するのは難しいと書いています。 とにかく、彼女の最後の電気代はそれぞれ500ドルでした...



保険のみ。 ちょっと待って その他のアクセサリー。



スーパーチャージャーでの充電には6.58ドルかかります。 kWhあたり約0.23ドル。 自宅では、kWhあたり0.12ドルを支払います。 ガスについては、私は月額160ドルを支払った。 だから今、私は前者の約3分の1を費やしています。



テスラの前に、ディーゼルミニバスを運転しました。 私は燃料に月額700ドルを支払った。 ここでの電気料金は1 kWhあたり10セント未満です。 職場では、充電はkWhあたり0.15ユーロかかります。 スーパーチャージャーは無料です。 乗馬はとても安いです。 燃料のみで月に600ドル節約します。これは、ローンに月に1,800ドルを支払うためです。 つまり 燃費を考慮して、その価格は非常に合理的です。 石油会社よりもテスラに支払う方が良い。



私は幸運です-私は仕事で無料で請求します。



32,200 kmあたり約1,000ドル。 LR RWDモデル3。



自宅以外での充電に10ドル未満を費やしました。



電気代は月額10ドルから20ドル。 目的地充電器で旅行中の無料電気。 ガソリンや便利な駐車スペースを購入する必要はありません。



電気代は月額約70ドル、メンテナンス費は0ドルです（モデルX 1か月、モデル3 3か月）。 私のガソリン車は、ガソリンで月400ドル、石油やその他の技術で年間800ドルを「消費」しました。 サービス。



これまでのところ、私は私の家の充電のインストールに対してのみ支払いました。



スーパーチャージャーの7.63ドルがすべてです。 充電パネルとソーラーパネルがあります。



スピード違反の罰金はカウントされますか？



家庭用充電および冬用タイヤ。



自宅およびスーパーチャージャーでの電気料金は約260ドル、月額47ドルの保険-3か月9,600 km。



8月から約70ドル。旅行中にスーパーチャージャーが使用された4,800 kmを含みます。



スーパーチャージャーのテスト時は20ドル。 さらに、ゼロ-私は仕事の近くで充電しています。



16,000 kmは無料-職場近くで充電します。



1泊あたり約1ドルの充電。



私の家の電気代は、最初の月で20ドル、2番目の月で15ドル下落しました。 理由を説明できません。 私は3,200 km走りました。家でのみ充電します。



3月末に配信されます。 午後11時以降はkWhあたり1.4¢で充電します。 電気料金は変更されていません。 私は長旅を2回行って、スーパーチャージャーで充電しました-50ドル。 それだけです



0。



職場で無料でご利用いただけます。



電気代は1マイルあたり約1セントです。 8,000マイル= 80ドル。



0.14 kW * x * 10 kW *充電= 1日あたり1.40ドル。 1.40ドルで45 km = 0.03 km * 1,100 km = 34ドル。 暖かくなると、春には価格が下がると思います。



数回、私はすべてについてのすべてのためにスーパーチャージャー15ドルで充電しました。 私は13,000マイルを旅しました。 つまり、1マイルあたり約0.011セントです。 これ以上の費用はありません-私は自分で車輪のバランスをとります。 自宅のソーラーパネル-すなわち 無料で充電します。



私の太陽電池パネルはすでに自分で支払っているので、19,300 kmで600ドル、電気で0です。



モデル3を購入した瞬間から、最初の電気料金を受け取りました。10月の料金は、昨年の同じ月より49ドル高かったです。



電気代は約50ドル増加しました。



電気代は20ドル、ガソリン代は110ドル少なくなります。



モデルSを自宅の90％のケースで充電します。これは1 kWhあたり$ 0.1 CAD未満で、同じ距離でBMWに支払った金額の1/10を意味します。 その他の費用？ タイヤはおそらくBMWよりも速く消耗します...私のモデル3はモデルSよりも10-20％効果的です-すなわち 安くなります。 そして、はい、モデル3では、運転の喜びが増します。



すでに3.220 km走行しました。 これまでのところ、その$ 0。 しかし、今日は13時間の旅に出て、スーパーチャージャーに20ドルから40ドルを費やす予定です。



ソーラーパネルもあります。電気代は支払わず、タイヤとワイパーブレードのみを支払っています。 旅行もとても安いです。 私たちはスーパーチャージャーに100ドル以下を費やし、フロリダからミシガン州までの12州を4,800km以上ドライブしました。



$ 0 ...家では充電せず、職場とスーパーチャージャーでのみ充電します。



75はドアのボタンを締めます。



手がかりはありません。 私は自宅で充電しましたが、電気代の違いに気付きませんでした。



0 ...仕事の近くで充電します。



2017年にテスラを2台購入しました。それ以降、電気代は増えていませんが、すべてのランプをLEDハウスに変更しました。 しかし、ここにガソリン代が600ドル減ったという事実があります。



カイロプラクターの費用が増加しました-首の問題が多すぎます。 しかし、少なくとも首の筋肉は強くなっています。 十分な睡眠を得られなかった人にとって、これは加速の過負荷に関する冗談です。



ゼロドル...私は仕事の近くで充電しています。



0、スーパーチャージャー。







結論：

• コメントから判断すると、ほとんどのテスラの所有者は充電とメンテナンスに何も払っていないか、ほとんど払っていないと言えます。
• かなりの部分が職場近くで電気自動車を充電しています。
• 多くの人がスーパーチャージャーネットワークを時々使用します。
• 彼らの家の充電から多くの充電。
• かなりの数の貢献者がソーラーパネルを持っています。 嬉しい驚きでした。
• タイヤは電気自動車よりも早く摩耗するという疑いがあります。
• ほとんどの人が旅行でスーパーチャージャーを使用しますが、マイルの旅の費用はICEの場合よりもはるかに低くなります。

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この記事に記載されている車のメンテナンス費用に関するコメント。



電気自動車：



モデルSがあったので、より大きな車が必要であると判断し、モデルXを購入し、モデルSを販売しました。

新車と中古車の価格差はプレミアムガソリンモデルとほぼ同じで、2014年には10万台で問題なく購入し、2018年には7万台で簡単に販売しました。

年間サービスを除いて、費用はありませんでした（プリペイドパッケージ、4サービスの場合は2000）。

何も流れず、言葉から何も崩れませんでした。

ゼロユーロ、ゼロセントは電気に費やされました、あなたはそのような目標を設定すると、無料で1000箇所で充電することができます、そしてスーパーチャージャーも無料です、彼らは今では参照によって注文した人だけのためになりました 参照が必要な人-書き込み、私が持っています:)



アメリカとカナダでは、何千もの無料料金（主にレベル2）があり、「誰もフォローしていません」-つまり 市の予算内にあります。 私自身は常にこれらを充電します-そのうちの1つは、私の職場の近くで、もう1つは家から遠くない場所です。 つまり また、私は月額$ 0を充電に費やしています（そして今のところメンテナンスに費やしています）。



ICEの場合：



ラダカリーナ2012リリース。

87,451 p年1月1日から：

41 760 p。 -ガソリン

18180 p。 -駐車場。

27 511 p。 -メンテナンス（メンテナンス、洗濯、フロントガラスのワイパー、荷物ラックの引き裂かれたゴムバンドのペア-一般に、すべての費用は前のカテゴリに含まれていません）

2016年9月6日（記録を取り始めたとき）233 304 r：

101 846 p。 -ガソリン

47 460 p。 -駐車場。

83 998 p。 -サービス



平均消費量22〜23リトラ（都市）、走行距離-年間約1万、そのうち9万-都市。 1.1リットルの燃料価格で約500ドルが燃料だけに費やされます。 年に4回、オイルとオイルフィルターを交換します-オイル+フィルター+作業あたり150ドル、その結果、年間600ドル。 キャビンフィルター-50ドル。 2個のエアフィルター-100ドル。 キャンドル-300ドル（数年に1回）。 この状況では、年間1ドルから1300ドルから1300ドルです。 しかし、これは修理なしです。



スズキXL-7 2006、2017年3月10日から今日（2018年11月12日）までの数値（千ルーブル）：

修理：99.5（古い車...）

消耗品：59.5（多くの新しい冬用タイヤを食べました。+年。）

その他（ラジオ、トウバーなど）：19.2

燃料：走行距離22'000kmの場合、85（高速道路での消費13、混合で16、市内の冬の最大22l \ 100km）



そして、私はこの無意味な記事の精神で答えることができます:)

レンジローバー2015ガソリン

マイレージ115000。

費用：

サロンを掃除するための布-約15,000ルーブル（これはすべての妻です）。

他のすべては、燃料を含め、私の会社によって提供され、支払われます。

運用コストは15,000 /（115,000）= 1キロメートルあたり13コペックです。 非常に有益な車、それは私には思える:)



トルクコンバーターの2017年のグランタリフトバック。

走行距離は約18820 kmです。

購入日から（〜11か月）：

*燃料〜54420

*通常の夏用タイヤのセット〜12500

* 3200前後のリムの交換

* TO-1〜5100

*洗浄およびその他の些細なこと〜11000

不完全な年の合計約86,220ルーブル、1キロメートルあたり約4ルーブル60コペック。



アウディA4 2005、2.0ディーゼル

2018年7月1日から今日まで：

走行距離：5400km

450ドル-燃料

385ドル-現在の修理

600ドル-メンテナンス（オイル交換、フィルター、保険、冬用タイヤ、洗濯など）



この車を毎日運転した場合のガソリン代を計算してみましょう。平均消費量は100 kmあたり20リットルかかります。 私の他の車では、年間2万km走行しました。 1リットルあたり45ルーブルの費用がかかったとしても、年間4000リットルのガソリンを受け取ります。これは1年あたり18万ルーブルです。 メンテナンスと修理のために年間5万ルーブルを追加し、年間23万ルーブルを取得します。 最も安いエレクトロラズ、310万ルーブルはいくらですか？



いくつかの紛争を解決するには：



Habrに関するこの記事では、Electromrazと内燃機関を搭載した車との比較があります。