ロシア連邦運輸省は、2006年7月27日の連邦法No.152-「個人データについて」、および大統領とロシア連邦政府の規制法的行為の準備のスケジュールに従って、航空輸送を登録するための自動情報システムの要件を開発しました。テロに対抗し、公共の安全を確保するための追加措置の確立に関して、2016年7月6日の374-FZの法律を施行する。
次のリンクでドキュメントの全文を見つけることができます。
運輸省によると、オペレーターと航空会社は、乗客の権利の保護と個人データの安全性を確保するロシアの法律の要件に沿った活動を行う必要があります。 さらに、あらゆる外交政策条件で国内航空輸送を実施することが可能になります。 要件は段階的に導入されることになっていますが 、前提条件はロシア連邦の領土にサーバーを配置し、ロシア連邦の領土に企業を登録することです。
しかし、航空会社の意見はより懐疑的です。
したがって、シベリア航空のウラジミール・オビエドコフのゼネラルディレクターによると、実際にこの文書を適用すると、ロシアの航空会社の活動が完全に停止したり、他の予約システムへの長い（2-4年）費用のかかる移行につながる可能性があります。
実際、ロシアの3大航空会社には外国のプロバイダーがあります。アエロフロートのアメリカンセイバー、S7のスイスSITA、ウラル航空のスペインアマデウスです。 4番目のプレーヤーはUtairであり、他のほぼすべてのロシアの航空会社がRussian Sirena Travelで働いています。 例外：低コスト航空会社のPobeda-Azimut航空会社のAmerican Navitair-RostecがVnukovo空港と共同で開発したNational Booking System（NSS）
2018年10月22日に、運輸省のプレスセンターは、次のようなアピールを発行しました。
この要件は、ロシア連邦領内でのロシアの国内航空輸送を予約および販売するオペレーター（プロバイダー）のサーバーおよびデータベースの配置、ならびにフライト中の乗客の登録（現在は米国およびその他の国にいる）の配置を規定しています。球。
金融費用については、航空輸送を登録するための自動化された情報システムのプロバイダーが、販売されたチケットごとに航空会社から料金を受け取り、ロシア連邦の国内市場での作業を継続するために、ロシアの法律の要件を満たすための適切な費用を提供しなければならないことを通知する必要があると考えています。 機器の一部をロシア連邦の領土に移動させる費用は、決して過剰ではなく、絶対に実現可能です。
この点で、ロシア運輸省は、ロシアの航空会社と外国のオペレーターがこれらの要件の発効に冷静に準備することを推奨しています。
このプロジェクトの結果を見てみましょう。誰が適切なタイミングを教えてくれるでしょう。
飛行機を段階的に着陸させることは可能ですか？ 以下のビデオは、極端な試みと強い横風による着陸を示しています。 これらの瞬間に乗客が経験することを想像してください。
アナロジーを見たかどうかはわかりませんが、ロシアでサーバーをホストするには、十分なモチベーションが必要なようです。 この問題の成功は、「飛行場」の準備状況と、IT市場で作成される気候に依存します。
2つの調査は、コンピューティングパワーをロシアに移転する可能性と脅威をより完全に調査するのに役立ちます。