これで、次に行く場所がわかります。
Uberドライバーと協力するチームの主なタスクの1つは、ドライバーの緊張を和らげ、旅行に集中し、双方にとって落ち着いて安全なものにすることです。 ドライバがアプリケーションから最も便利な機能に直接アクセスできることを確認したいと思います。 そして、最も便利な機能の1つはナビゲーションシステムです。 そこで、簡単な質問から始めました。
Uberで運転する場合、ナビゲーションには何が必要ですか？
昼食をとる新しいレストランを探している場合、またはキャンパス内で適切なアカデミックビルディングを見つけようとしている場合、2日間の遠足で山に出かけた人と同じ地図は必要ありません。 また、おなじみの毎日の旅程や友人の誕生日パーティーに参加する場合、ナビゲーションのニーズは、Uberで旅行する人のニーズとは異なります。 では、なぜユニバーサルデジタルカードはUberに適さないのでしょうか？
すべては次のようになります。
従来のUberとナビゲーション
ほとんどのドライバーにとって、ほとんどの場合、旅行はシンプルに見えます。出発点、目的地、およびそれらの間の最適なルートがあります。 終わり。
ただし、Uberドライバーの場合は、車と乗客が出会うその魔法の瞬間に帰着します。 次に、一緒に新しい目的地に行き、乗客があなたの車を離れると、次の電話に行きます。 UberPoolプログラムのドライバーである場合、ルートには複数の乗降ポイントが同時に含まれている場合があります。 ここに送料を追加します。この場合、駐車して建物に行き、何かを拾ったり転送したりする必要があるかもしれません。また、ナビゲーションが非常に難しくなる可能性があります。
ここでの仕事は一晩ではありません
ナビゲーションのような旅行の重要な側面に関して、良い結果を達成することがいかに重要であるかを理解しました。 Uberは機能をすばやく更新できますが、ナビゲーションの再構築に取り組んでいるときは、はるかに緩やかなペースを取りました。
ドライバーと協力するチームは、製品の研究とテストを実施します。
プロジェクトが長期的であるという事実に注目し、ドライバーのニーズを深く掘り下げる機会を得ました。 ドライバーへのインタビューを実施しました。 私たちは彼らと一緒に旅行し、彼らの痛みのポイントを見たり聞いたりした。 オフィスにフォーラムを配置し、地図とナビゲーションに関するレビューを収集しました。 プロトタイプを共有し、ドライバーがドライバーとやり取りする様子を見て、好きなものとそうでないものを聞きました。 視線を追跡するデバイスを接続し、ドライバーと環境およびデバイスの画面との視覚的な相互作用がどのように進むかを分析しました。 オフィスでカーシミュレーターを設計し、ゲームホイールコントローラー、典型的な運転シナリオのビデオ、組み込みのタイミングのプロトタイプナビゲーションに接続しました。 紙からアムステルダムの地図を作成しました。
紙アムステルダム
しかし、私たちはそこで止まりませんでした。 プログラムを実際の条件で起動したときに何が起こるかを確認するために、ナビゲーションおよびカメラのプロトタイプを使用して、チームを米国および世界の他の地域に送りました。
一人称テストの価値を過大評価することは困難です。 アムステルダムの運河、ボストンのトンネル、ジャカルタの目詰まりした通り、および一方通行のニューヨークで同様に役立つマップ+ナビゲーションツールが必要であることに気付きました。 昼でも夜でも構いません。uberXでもuberPOOLでも、ツールはドライバー固有のニーズを常に満たす必要があります。
ここに私たちの発見のいくつかがあります。
1.次は？
従来のナビゲーションアプリケーションとは異なり、Uberナビゲーションは、ユーザーが次の質問に答えるのに役立つように設計されています。 ドライバーが1つの旅行を正常に完了すると、ナビゲーションシステムが次の旅行に最適なルートを既に準備していることが重要です。
Uberナビゲーションでは、場所やアクティビティのタイプも区別できる必要があるため、旅行のさまざまな段階でドライバーが実行できるさまざまなアクションの明確な視覚マーカーを開発しました。 パーソナライズされた地図作成、操作方法を示すアイコン、標高、道路の右側の標識、ルートラインのプレビュー、カメラアニメーション-これらはすべて、可能な限りルートを明確にするために複雑に機能します。
2.一目で、一目で
「3フィート1秒」ルールを使用しました。ドライバーは、約3フィート、約1秒の距離からスマートフォンのサイズの画面を見ます。 これは、情報を一目で利用できるようにすることと、最初のクリックが最優先事項であることを意味します。 新しいタイプのナビゲーションの設計は、「ユーザーが今必要としている基本的な情報は何ですか？」という質問に対する答えに関連付けられていました。
ジェスチャ制御に関しては、この点でドライバーに最大限の自由度を持たせたいと思っていましたが、同時に運転中にデバイスを操作する必要性は最小限に抑えられました。 ドライバーにストレッチで縮尺を変更する機会を与えましたが、画面を1回タッチするだけで、概要状態と一人称ナビゲーションの切り替え、または目的地の表示が可能であることも確認しました。
3.夜はミニマリズムの時間です
新しいナビゲーション機能の1つがナイトモードになりました。 多くの人が夜にUberと一緒に旅行しますが、これらの旅行は数時間続くこともあります。 毎日のデフォルト設定を使用すると、明るい画面と外の暗闇のコントラストに目が疲れます。 夜間モードは、ドライバーを視覚的な過労から保護します。そうしないと、実際のセキュリティリスクが生じます。
夜間モードでは、ミュートされたカラーパレットを作成する必要がありました。 窓のない暗い部屋に座って、デザイナーは多くの配色を分析しました。 明るい光に照らされた通常の会議室と比べて、照明のない部屋で彼らがどのように見えるかに驚く。 夜間のテストドライブで最も気に入ったオプションを確認し、管理インターフェイス、マップ、マップスタイルが調和して見えるようになるまで、すべての値を修正しました。
Uberナビゲーションビジュアル
わかりやすくする
Uberナビゲーションはドライバー専用に作成されたものであり、その作業はまだ完了していません。 毎日、ドライバーから興味深いレビューを収集します。新しいバージョンを作成するときは、そもそもそれらが考慮されます。 さらに、アプリケーションの基本バージョンの準備ができたので、デザインの面で多くの機会に直面しています。すべてを実装するのを待つことはできません。
この記事の焦点はデザインにありますが、デザイナー、エンジニア、研究者、および製品マネージャーによって行われた途方もない仕事に言及することは間違いありません。 そして何よりも、ドライバーから提供された最も貴重なフィードバックに感謝します。