私は横たわっているテープの記事に出会いました 。
外国のニュースや翻訳を扱う際の彼らの「ずさんさ」を知ることは、確認するのに役立ちました。 はい。 アイデアは正しく述べられています。 インストールのパフォーマンスに関する重要な数字は省略されています。 実際には、出力が120ワットと300ワットの2つのサンプルが表示されました。 車が300ワットから出力されないことは明らかですが、これらは単なるサンプルであることに注意してください。
そのため、6-7Aの電流で25-30ボルトの電圧で示されたサンプルでは、約30mW / cm2の密度が実現されています。
キャンペーンでは、電気自動車に設置するためのキロワットデバイスをリリースする予定です。 このデバイスは、マシンのモーターに直接電力を供給しません。 車が最初のバッテリーを使用している間に、乗車中に充電される2番目のバッテリーを取り付ける予定です。
外国の情報源へのリンクは、テープの記事の最後にあります。
率直に言って、近年の記事の同様の方向性は珍しくありません。 科学の世界は、自然エネルギーキャリアの状況を死点から移動させる機会を集中的に探しています。 リチウム電池の容量の20倍の増加（高価なナノテクノロジーなし）、燃料電池、水素発生器、太陽電池の効率の向上に関するMachtorからのメッセージ-これらすべてにより、ガソリンエンジンが希少になる世界に生きることを期待できます。