DDIBPのマウント方法：データセンターの巨大なフライホイールと重要な施設の緊急予約の手段

DDIBPを全天候型コンテナに梱包する



最新の国内DDIBPはバイコヌールにあります。 わが国のある時点で、大きな運動駆動装置の製造技術が失われ、現在、オランダから輸送されています。







大まかに言えば、DDIBPは厳密に水平なシャフトに取り付けられた大きなトップです。 三相非同期機のローターは毎分3,000回転の速度で回転し、発電機ローター（外部）は毎分1500回転の速度で動作します。 主電源回路はこのシステムを通過します。 奈落の底が供給されるとすぐに、重い回転するコマがもう少しの間、電磁界を通して発電機を回転させます。 実際には切り替えはありません-システムは、電圧、周波数、電流強度のグラフを変更せずに動作し続けます。 最新の設備では、「ホット」ディーゼルエンジンは公称値3〜15秒に達します。

デバイスに関する詳細

繰り返します：回転するコマを回転させ、いつでもほぼ無料で回転をサポートします。 電源がオフになると、保存された機械的エネルギーは、ラインを切り替えることなく電流に変換されます。 インテリジェントな自動化により、発電機のシャフトが同じ速度で回転します。 上部のブレーキ時間はディーゼルエンジンを始動するのに十分であり、UPSバッテリーは必要ありません。 ところで、これは重要です。標準のバッテリーが単に大衆を突破するという事実のために、DDIBPが設置されたビジネスセンターを見ました。



しかし、通常のバックアップ電源スキームを見てみましょう-これらはUPSバッテリーのラインです：







停電時には、ディーゼルエンジンをオンにして同期するまでに約7〜15分の動作が提供されます。 データセンターやその他の重要なオブジェクトの問題は、この最初の期間にまさにあります。その後、ディーゼル発電機が起動し、すべてが正常に動作し続けます（または、たとえば半照明などの重要なサービスへのサービスの低下）。



小さなオブジェクトのバッテリーは実用的で、安価で、簡単にバックアップでき、拡張可能です。 第一に、同時に、それらは非常に物理的に非常に困難です（1メートルあたり約1トンの耐荷重能力を持つビジネスセンターで食事を予約するのは、実装するのが非現実的であるだけでなく、さらに、リースする）。 第二に、彼らはゆっくりとガス（水素）を毒します、そして、文書に何が書かれていても、これは別個の換気、そして時々空調システムを必要とします。 第三に、リソースが限られているため、平均して5年に1回変更する必要があります。 使用済みモジュールの正しい廃棄を考慮して、1 MW-250万ルーブルの交換。 第4に、バッテリーは気候に対して非常に厳しいものです。従来のプラグ-摂氏18度から22度。温度範囲を超えると、寿命が短くなります。 そして、ロシアが全体として注意を払っていない最後のこと：鉛バッテリーは環境にひどく友好的ではありません。



したがって、DDIBPはこのような困難を必要としませんが、次のことを行います。

1. 完全に予約済み（2つ目が必要）
2. 製造業者のはるかに高い技術レベルが必要です。 私たちの場合、これはオランダからの配送とそれに対応する価格を意味します。
3. 定期的なメンテナンスが必要です（これはまだ可動部品を備えたエンジンであり、それを管理する必要があります）。 ただし、バッテリーを搭載した静的UPSでもDDBPと同じ頻度で定期的なメンテナンスが必要であるため、このインジケータで同等になっていることに注意してください。

プラスは、技術的ニーズのための小さな領域、長寿命（25年ですが、私は個人的にこのような長い実装期間のプロジェクトはありません。私のインストールは最大12年間機能しましたが、オランダの同僚から30歳のサンプルを見ました）、スロットルの組み合わせ同期発電機は外部電力フィルターとして動作します（ピーク、周波数変動、電圧降下、過渡現象はありません）。 原則として、DDIBPは1つの会社の1つの複合体によって提供されるため、異なるモジュールの作業を調整する必要はありません。 力率cos（f）> 0.98。 実際には、整流器とインバーターがありません-UPSでの変換による損失の代わりに、線形回路が動作します。 従来のシステムの効率は約90〜93％でしたが、動的駆動は少なくとも97％です。



別の非常に重要なことを追加する価値があります。現代のDDIBPには、ラップトップの「スリープ」モードの動作に似た「ホット」モードのディーゼルエンジンが搭載されています。 加熱の準備ができると、公称値での出力は3秒です。 これはタイプミスではなく、実際には3秒です。 回収率は「コールド」モードでの推定耐用年数の約マイナス20％ですが、手術中に少なくとも1回は医療センターの電源を切った人は大歓迎です。



また、DDIBPのモードは+5から+40であるため、DDIBPは非常に定期的に公開されています。 適切な全天候型のコンテナと組み合わせて、一般にフィールドに設置できます。これは、モバイルバージョンでよく行われます。

使用者

DDIBPは、ほとんどの場合データセンターにインストールされます。 ロシアには、キネティックドライブが取り付けられている信頼性の観点から、クラスTIER IIIまたは類似のオブジェクトがいくつかあります。 さらに、車をオフィスセンターや閉鎖施設に置きました。 重要な機器のリストには、エレベーター、照明、ITシステムだけでなく、すべての外部電源光線の物理的違反が発生した場合でも緊急事態センターの作業を引き続きサポートする必要のある通常のコーヒーマシンも含まれることになりました。



他の国では、政府機関や軍事施設、オフィスビルで大規模なDDBIがまだ使用されています。 小規模-重要な手術室の医療センター、多数のオフィス。 オランダのパートナーからの車のバイヤーとして、データセンターのGoogle、発送施設の多数の大手航空会社、半導体製造のIntel、繊維工場、Ford、Nokia、AT＆T、NATO防衛、重工業（同じシェル）、銀行、医薬品、ヘルスケアが注目されました。



たとえば、中国人は最近、彼らを正確に予約している（おそらく、天井の厚さやUPSバッテリーの保管の問題に直面しているか、単にお金を数えることを学んだ）。 たとえば、オペレーターデータセンターがあり、3フロアがラック用に、さらに2フロアが発電所のあるバッテリー用に用意されています。 有用なエリアの合計40％が電力線（補助インフラストラクチャ）で占められています。





米国の例：750平方メートルのバッテリーと350平方メートルのODIPS +追加サービス



ロシアでは、消費電力が1メガワット未満の場合はDDIBPを使用することはお勧めしませんが、もちろん、特定のケースでは、重要な消費者に無停電電源技術の使用を決定する場合、最適なソリューションを適用するための本格的な定性的計算と経済的正当化が必要です。



2013年、キネティクスリクエストの本格的なブームが始まりました。 確かに、実際には彼らはまだバッテリーを使用しており、短期的なケースでより収益性が高く、資本コストが低く、配送が高速です。 そして、ほとんどの管理施設の建設において知らない技術者は、十分なお金がある場合にのみ、残余の原則に従って与えられます。 計画が5〜6年以上の場合、人々は自分のコストについて考え、ここでDDIBP、TCO、エネルギー効率などについて理解します。 私のチームの仕事が始まります。

コミック「ロシアの栄養の一日」

先に進むまで、トップが標準スキームよりも優れている方法をもう一度示しましょう。 ですから、パワーはありますが、DDIBPはフィルターのように機能します。











ホップ！ ディーゼルモードに切り替える時が来ました。







燃料の連続供給により、運転時間は無制限です：







そして通常モードに戻ります：







この図は、ダブルスターター、予熱、連続潤滑、重力供給燃料供給システム、防振ダンパー、フリーホイールを示しています。 通常モードはアクティブなフィルターです。 ディーゼルモード-発電機を搭載。

設計と納品

作業の流れに戻りましょう。 だから、最初のプロジェクト。 建物のエンジニアリングシステムを含むすべてのプロジェクト文書に9〜10か月が費やされます。 このうち、2か月はDDIBPプロジェクト自体に費やされ、残りは関連するエンジニアリングシステムと調整に費やされました。 ここでも重要なポイントがあるため、これは高速です。 DDIPBは、ディーゼルエンジンを備えたモバイル施設として設計されています。



そのため、モバイル版のディーゼルは調整がはるかに簡単であり、必要な権限ははるかに低くなっています。 固定オプションについて-消防士からの紙、環境に関する紙、サンルームが漏れた場合の対処方法に関する紙。 はい、移動するときは便利です。クレーンを運転し、コンテナを拾い上げ、運び去りました。 コンテナは防音保護されているため、規則や規制に従ってすべてが外部から聞こえます（ただし、内部には耳栓が必要です）。 通常、排気口がないようにサイレンサーと触媒を入れてコンテナを完成させます：エンジニアは、DDIBPがモスクワ環状道路にある場合、排気管のすぐ近くで呼吸する方が空気がきれいであると冗談を言います。 オペレーションサービス用の共通のコントロールパネルがある場合は、監視と制御の線がコンテナから引き出されます。 原則として、設置は4つのコンテナです。ディーゼルを搭載した2つのDDBP設置と、電源シールドを備えた2つの小さなコンテナです。 冷却-従来のディーゼルエンジンのような。







次に、完成したプロジェクトの事実に基づいて、生産の注文が行われます。 約4か月後、プロジェクトの自動車の準備、組み立て、テストが完了し、ロシアに持ち帰ることができます。



インストールは常に特定のプロジェクト用に組み立てられます。 最初に、プロジェクトの開発、次に世界中の数十の企業からのコンポーネントの注文（ボーイングの予定）。 テスト、検証、デバッグ。 次に、顧客担当者の立会いの下で、組み立てられた機器のすべての動作モードを強制的にテストします（これは、理想的には、輸送前にすべてが所定のパラメーターで機能したことを確認するためです）。 製造業者は50年間、1600台強の自動車を製造してきました。これは世界の業界で最大の指標です。 以下は、設備に基づいた総生産能力を備えた全工場の世界分布です。







工場で-テストベンチ：















出口では、キットは2つの眼鏡と長さ約10メートルの小物で構成されています。 顧客のエンジニアが最終的に彼女に同行し、インストールを支援します。 原則として、工場での運転後、機械は分解され（頑丈なシャフトは運ばれません）、海または陸路で顧客に送られます。 この場合、ワゴンはコンポーネントを郊外の組み立て場所にドラッグします。 そこで彼女はコンテナの中に行きます。 建物内にコンテナと設置物がない場合、アセンブリは準備済みの部屋にすでに配置されています。



コンテナの高さは正常ですが、サイズは標準ではありません。 許可、フラッシャー付きの交通パトカー、考え抜かれたルート-早朝または夜間にコンテナを運びます。 この場所では、彼らは最も神経質です-要件は非常に高いです。 もちろん、すべてに保険がかけられていますが、もしこれが落ちたり何かにぶつかった場合は、少なくとも新しい車を作るためにさらに4か月かかります。 同じスリングは、大きな鉄、重い鉄で取られます。 前回は公道で4人の長距離選手が撮影しました。





製造業者から出荷用コンテナに積み込む



試運転-スペシャリストと2人の製造エンジニア。 1週間または2週間のフルテスト。 許容差は非常に深刻で、接触、接続、回路のすべてが見えます。 次は打ち上げです。 顧客が許可する場合、製造元をサポートして直接リアルタイムで遠隔測定を行います。 あまり一般的ではありませんが、ログはインストールサイトで収集され、メールで送信されます。 一般的に、あなたはそれを行うことはできませんが、誰もがサポートと保証を使用しています。



定期的なメンテナンスは時々行われます。 事前に準備する必要があります。少なくとも1か月前に、必要な消耗品とスペアパーツを注文する必要があります。 一般に、操業準備の自社倉庫では、最も重要な部品がありますが、ローターなどのより深刻な詳細は製造業者によって予約されています。 稼働中の倉庫から部品を交換するには4〜6時間かかります。



メーカーの代表者がTOに到着した場合、これはまったくのアイデアです。 彼らは、音素鏡を持って歩き、動く要素を聞く人間の耳を持っています。 彼は、経験から、何を、どこで、どのように鳴らすべきかを知っています。 しかし、もちろん、明確な一連の指示について厳密に規制された作業を行います。



予期せぬことに、 5か月のレイオフの代わりに、エンジニアが2に会わなければならなかった場合がありました（ビルダーは遅れていました。これはこの分野の標準です）。 中断することなくテスト、フィット。 ある大規模な建設マネージャーが次のように言った瞬間がありました。「だから、これと、この2人は、すべてが完了するまで領土から出ることはできません。」 そのため、チームの一部は帰宅できませんでした。



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