昨年の経験は、電気での「銀河間飛行」の成功をすでに示しており、冒険者グループへの入り口を2 kWhから4 kWhに調整しました。これにより、充電せずに200 km移動でき、したがって1日あたりの平均走行距離が長くなります。 そのため、春には新しい輸送機関が組み立てられ 、真夏に近づくと、試運転がリャザンとその後に配置されました。 対応するビデオが添付されています：
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程度を下げることは不可能でした。 したがって、計画は壮大でした：
MSC-Vladimir-NN-Kazan-Perm-Ekb-Chelyabinsk-Ufa-Samara-Volsk-Penza \ Saratov-Tambov-MSC
わずか数キロメートルでわずか4000。 スケジュールは非常に厳しかったので、典型的な25-28暦日を満たす必要がありました-残念なことに、ゴムではなく休日。 時間に応じて、フォロネジと古い知り合いとのガブキンへのフックが計画されていました。また、昨年、ダッシュボードに残っていたXT60がザドンスクでどのように機能しているかを確認したかったのです。
最初は6人が冒険に参加しましたが、最終的には4人だけが冒険に参加しました。 これは私、Andrey（AndreyM）、Kolya（Nick_DR）、およびAlexey（FasR7）です。 実際、去年の乗り物からアマランサスの乗り物を引いたもの
「X」の日の午前9時に、全員が充電され、組み立てられ、出発の準備が整います。
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最初の日と最初の驚き-最初は夕方までにロウアーにある予定でしたが、それ以外の場合は運命が決まりました。 ウラジミールの中間ピットストップで友人が私たちを待っていた家のドライブは、負荷に耐えることができず、融合しました。 水中簡易ベッドの12の正方形のうち、0.75mm²の鼻水は2つのアパートに行きました。 ティーポットと洗濯機の存在を考えると、彼らが今まで燃えていないのは、神だけが知っている。 一般に、鼻水を交換し、アパートに5mm²を置いて、プロセスを開始しました。 しかし、その日は取り返しのつかないほど失われました。 したがって、私たちはウラジミールで以前のように会った翌日の朝：
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ニジニノヴゴロドに比較的早く到着しましたが、2日目も予想外ではありませんでした。 Kolyaは、私たちよりも少し早く都市に到着したので、そこに向かって充電を開始し、スロットルスティックを引いてディスプレイを点灯させました。 無駄に、彼はそれをやった 最新のコントローラーファームウェアでは、これが突然発生する可能性があります（sobsnoが発生しました）。 幸いなことに、私たちには予備があり、彼の救助に駆けつけました。
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あなたはこれに執着し、40の流量で80+を急ぎます。2倍速く、2倍経済的です。 旅行中、私自身のドナーの分類でさえ現れました：
| 郊外電車 | 眼球に野菜を詰めた古いカマズ | 直線で速度60、上り坂55、下り坂65。 通常、彼らは彼らの都市/村から20km以上離れていません。 したがって、名前 |  |
| スーツケース | トレーラー付き郊外電車 | 直線で70、上り坂で45、下り坂で65。 坂を上がれば、エンジンは引っ張られません。 通常、近隣の村の間の運搬にあります。 名前は最後の「ワゴン」の形に由来します-それは車輪の上のスーツケースに似ています |  |
| 長距離列車 | レギュラートラック | 直線で80、上り坂で75、下り坂で90。 下り坂を加速して、入りやすくします。 彼らはどこにでもあり、高速道路に沿って少なくとも100 km移動します。時には都市から都市へと移動することもありますが、それは残念なことです。 |  |
| ハヤブサ | 特に軽快なワゴン | 直線でスピード90-95、上り坂97、下り坂110。 彼らは再び下り坂を加速して、そこへの進入を容易にします。 外側では、普通のトラックと違いはありません。座るまで理解できません。 ただし、コントローラーで許可されている場合は、急いで追いかけることができます。 |  |
一般的に、私たちは夕方までにニジニにいました、保証の下で死んだコントローラーをMSCに送り返すためにPECオフィスを見つけようとしましたが、閉まるまで5分間の時間はありませんでした。
フォーラムのユーザーの友人の祖父である第二次世界大戦のベテランのアパートで夜を過ごしました。 はい、それがどのように機能するかを彼に伝え、彼は都市について教えてくれました。 午前5時に、夢を勝ち取ったアレクセイと私は、ヴォルガを通ってニジニノヴゴロドの地下鉄とケーブルカーに乗りました。 印象は忘れられません。
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確かに、朝の冒険は夕食の近くで完全に跡形もなく行かず、AndreiとKolyaはコントローラーをPECに送りましたが、アレクセイはソファでノックアウトされました:)
彼らはすぐにカザンに到着せず、夜にスラ川のそばでテントに乗りました。
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カザン自体では、地元の電動自転車が公園、都市、ビーチでの文化プログラムで私たちを待っていました：
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特別な言及は、夜の演習の価値があります。 繰り返しますが、はい、配線ですが、あなたが思っていたものとは少し異なります。 どうでしたか？夕方、村全体が突然消灯しました。 私たちは、最初は1軒の家が伐採されたと冗談を言ったが、今では村は都市から遠くない。 オーナーは安心し、これは頻繁に起こることだと言いました。 そして、何も考えずに発電機が始動しました。 これ...ファンファーレ...普通のコンセントに差し込んだ...再びファンファーレ... 0.75平方。 ジェネレーターはもちろん起動し、動作しました。 議事録5.その後、拍手が来て、誰もが何が起こったかを理解しました。 一般に、発電機キャリアもポンプでくみ上げられ、バイクは罪から遠く離れてオフにされました。さもなければ、井戸からの水ポンプが接続されていれば、それは貧弱でほとんど機能しませんでした。 しかし、30分後に彼らは光を放ち、プロセスは通常通りに進みました。
Permに向かう途中で、一般的なレポートには含まれない2つの重要なイベントがありました。それは冒justです。 まず、イジェフスクの近くで、廃屋の中に豪華な「 革命の分離」が見つかりました。
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私とアンドレイだけがオンになっている間、すべてがうまくいきましたが、アレクセイがまだ立ち往生しているとき、このことは断ち切りました。 それぞれアクセスゾーンの外側にあるマシン。 したがって、各クリーチャーは次の
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第二に、翌朝、私たちが宿泊から150km走行して充電を開始したとき、私の電源はほとんど瞬時にちらつきました。 それで私は「貨物200」を受け取り、それをウファまで運んだ（最終的に郵便局に行き、MSCで自分に送った）。 アレクセイの後に充電しなければならず、3時間遅れて、すでに夜になってから、私は一人で街に入りました。 朝、夜の場所からの近道（車輪の穴とトラクターからの櫛の入門）で、私はまだ2つのヘッドライトの1つから落ちたことを考えると、それはあまり快適ではありませんでした。 翌日、彼らは私のヘッドランプを修復し、充電で何をすべきかを考え出しました-私たちは3 kWで一度に1つを持っていました、つまり 「SharePoint」をはんだ付けし、そこから2台の自転車を一度に1.5個コピーすることができました。 彼らは、壮大な建造物であるカマ水力発電所を通って街を出ました。
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残念ながら、このような優しい太陽は長くは続かず、エカテリンブルクまでの残りの400 kmはすべて大雨と雷雨の下で過ごす必要があり、2つの故障を引き起こしました。 まず、Ekb自体では、判明したように、誰もがディスプレイキーボードに障害がありました-雨の中、層化された速度で、水が連絡先にかかって、こんにちは、電子メールのロックを解除せず、プロファイルを切り替えませんでした。 そして第二に、古き良き伝統によれば、コリアは前方を飛んで、雷雨の真ん中に入り、そこで突進するために立ち上がった。 後に彼が言ったように、彼は建築家の家で、彼は電源ソケットを要求しました、彼は4回シャンドラニルをしました。 人々は、「あそこにハエ」と叫ぶアリのようにそこからこぼれた。 当然のことながら、すべての電気が燃やされ、eバイク自体の充電がどのように奇跡的に生き残ったのかは明らかではなく、一般的にはそれが先導しました。 5vスタビライザーがコントローラーから飛び出し、ホールに電力が供給されなかったため、センサーレスモードでしか動作しませんでした。 これらはすべてエカテリンブルクで排除されましたが、この配置は別の言及に値します-これはディレクターと合意した無線工学大学です：
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アンドレイは、チェリャビンスクへの道がより良くなると楽観的でした、ハ！ さらに悪いことに、Ekb以前は少なくとも暖かく、ここでも寒かったのです。
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いずれにせよ、私たちはチェリャビンスクに着き、そこで記事の冒頭にあったメダルを授与されました。 私たちがカフェで昼食をとっている間、男の群衆にあえて近づき、誰の自転車が少し離れていたかを尋ねる勇敢な少女がいました。 少女は経験のあるモーターサイクリストであり、自転車は私のものであることが判明し、何のための教育プログラムを実施した後、彼女にコントロールを移しました。 最初にバッグを持ち、次にバッグを取り外して乗車させました。 彼女は徒歩で戻り、少し折り畳まれたステアリングホイールを使用しました。 彼らは彼女を緊急治療室に緊急搬送し、診断を待っていました-大丈夫です。
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計画の次のポイントはMiassで、別の故障が待っていました。
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フラムレンタを巻いて、助けにはならなかったので、ただそこにばねを置いた。 フォックスフロートだった、フォックスバニラになった=）そして、我々は行った。 ウファへの道は、豪華な景色の蛇紋岩によって記憶されていました。 私の請求はまだアンドレイと共通しており、私は彼らがまだ先だと思った。 むしろ、私は上り坂を押し、丘から50を飛び、15に直しました。しかし、ルクオイルの給油は非常に良いことが判明しました-それを運ぶときでもドローダウンなしで5 kWを引きました（230v）
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Ufaは私たちに問題を投げかけました-コントローラーを介して充電するときに新たに検出されたバグ-充電時間が6時間を超える場合（低電力で夜間放置）、つまり、タイマーオーバーフローのために両方のフェーズアームが互いの上に開く確率が0以外です そのため、朝までに動作しないコントローラーを受け取りました。
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Fetasがはんだ付けされ（2番目も死亡）、ドライバーが修正され、テクニックが機能しました。 もちろん、私たちはこれで少し時間を失いましたが、一方で、私たちは文化プログラムを実施しました-センター、写真、映画。 そんな些細なことはもうしません。それで十分です。 ヴォルスク（アンドレイの故郷）に問題なく到着しましたが、旅の後半は雨で、最後の100kmは真夜中以降で、私は少しも削減されませんでした。 約5回、彼は道路の脇にいて、2、3回、対向車線で意識を取り、1回、正面のガゼルに向かいました-その後、夢全体が解き放たれました。 私たちはVolskで切断しました-Volskの前に経験したことの後、Alexeyと一緒にTambovに一晩行くべきだと思いました、KolyaとAndreiは600人全員を一気に急ぐことに決めました。 したがって、私たちは1日前にチェックアウトし、同じ夜にAndreyとKolyaがもう1つのコントローラーを失いました-同じ夜の充電のバグ（その後、私の強打の理由が誰にもわからず、fetovが疲れていると思われました）ハンディキャップの日。 彼らはコントローラーを修理しましたが、これで一日を失いました。 一般的に、VolskからPenzaを経由してTambovに至るまで、道路は無停止で通過し、
しかし、タンボフの後、アレクセイがすでにモスクワに向かって100 kmを走行していたときに、フロントハブのベアリングが崩壊しました。 そして、タンボフで彼らが重さをひねり、彼らがバックラッシュであることに気づいたが、土曜日に輸入されたベアリングを探す場所がなかったので、彼らはまだ少し（500km）行くことに決めたと聞いた。 そして月曜日に、彼はすでに仕事に行かなければなりませんでした。 直接行くのか、それともアンドレイとコリヤを待ってグブキンに急いで行くのかまだわからなかったので、私は留まりました。 一般に、救助任務は日曜日の午前5時に強制的に実行され、最終的にルートを決定しました。
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それで、我々は「隣人」のゲイに止められるまで、レッヒと一緒に行きました。
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すでに初めてではありませんでしたが、カメラが私にかかったのは初めてでした。 モスクワの前には何も残っていませんでしたが、夜の12時にモスクワ環状道路内にいました。
少々ドライな統計。 損失リスト：
住宅の1台のドライブ（ずさんな電気技師）
ディスプレイ上の3つのキーボード（雨）
4つのコントローラー（バグが原因で3つ、雷が1つ）
1フォーク（確かに驚きです）
1つのブッシュベアリング（雨による可能性が最も高い）
2回の充電（鉱山-おそらく軽量化のために入力フィルターが噛まれたためとAlexey-スロットルが振動で落ち、同じ日にはんだ付けされたため）
総走行距離-4500km、道路上での直接の総移動時間の22日のうち-15日。 1日あたりそれぞれ2..3時間の充電が散在する5時間の運転で、500 kmのフルサークルを3回実行できます。
PS通常、私はレビュークリップを作成しようとしますが、この場合、作成が無期限に引きずられるほど多くのマテリアルがあります。 したがって、これまでのところ、選択されたエントリからのテキストとプレイリストのみが、一般に、時間間隔全体をカバーしています
更新し 、ここにメインビデオがあります：
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