ニュースの本質
7月30日、第50回AIAA / ASME / SAE / ASEE合同推進会議-略称、代表者の意味に関心がある場合、米国航空宇宙工学研究所、米国機械工学会、自動車技術者協会、自動車工学を専門とする米国工学教育協会の第50回合同会議NASAの研究室では、推力のない推力エンジンであるEmDriveが機能することを報告しています。
動作原理
明らかに、読者は、世界の科学界の例に従って、前のフレーズに関連して懐疑的に眉をひそめています。 したがって、私はすぐに発明者の会社のウェブサイトに掲載されているエンジンの動作原理の説明をします。
最も一般的な形態では、デバイスはマグネトロンと、電磁波の共鳴を作り出す特定の形状の反射チャンバーで構成されています。
動作原理は、電磁放射の圧力の影響に基づいています。マイクロ波放射は反射器に圧力をかけます。 反射チャンバーの形状により、大きい側の圧力は小さい側の圧力よりも高くなります。 ニュートンの法則によれば、閉じたシステムでのそのような圧力は、チャンバー材料に負荷をかけるだけであるという論理的な異論が生じる。 ただし、作成者によると、この場合、特殊相対性理論を使用する必要があります。これにより、波の近光速度のために、反射カメラと波は異なる基準系で考慮されなければならず、したがって、反射器+波の組み合わせは開放系になり、トラクションを作成しますジェットリリースを使用しません。 作成された共振により、波の強度がさらに増加します。 特定の式に興味がある人は、上記のソースでそれらを見ることができます。
物語
最初の実験サンプル：銅色の反射チャンバー、マグネトロン、および大量の水冷。
このようなエンジンに関する最初のニュースは、2000年に英国のロジャーJ.シェーヤーがこの装置の開発に従事するサテライトプロパルジョンリサーチリミテッドを設立したときに現れました。 実用的なプロトタイプが2003年に作成されたという事実にもかかわらず（この装置はほとんど目立たないが、16 mNコンセプトの作業能力を証明するのに十分な牽引力を生み出しました）、本格的な独立した研究は2008年に開始されました-その後、科学者の中国チームは理論計算を行い、合意しましたその理論は実行可能です。 2010年に、同じチームは、そのようなエンジンの推力を計算するための公式を導き出す作業を発表し、実験では720 mN（72グラム）の推力が得られたとも述べました。 しかし、彼らの仕事は大きな懐疑心で迎えられました。
最後に、米国の科学者であるGuido Fettaは、同じ原理で動作するが、カメラのリフレクターの形状ではなく、異なる反射係数を持つリフレクターを使用する「燃料なし」エンジンのバージョンを構築し、NASAにテストを説得しました。
Eagleworks Laboratoriesのテスト結果は、2014年7月30日に発表されました。 レポートの一般的な意味は「 どのように機能するのかはわかりませんが、機能する」にまで減らすことができます。 レポートからの抜粋 。
テストの信頼性のために、実験室のスタッフは「ゼロエンジン」の比較テストを実施しました。これは、トラクションの出現を防ぐ小さな変更で構成された同じシステムであり、測定サンプルに対する電磁場の影響によって引き起こされる可能性のあるエラーを排除するために、さまざまな方向で作業サンプルをテストしました。
NASAのレポートによると、30〜50 mNの推力を達成することが可能でした。 ただし、以前に発表された中国チームの結果よりも著しく少ないが、このようなシステムの機能を確認するのに十分です。 残念ながら、消費されるエネルギー量は示されていないため、そのようなエンジンの有効性を評価することはまだできません。
情報源： 1つと 2つ 。
可能な応用
テキストの残りの部分は、単に著者を反映したものです。
宇宙技術を愛する人なら誰でも、そのような電気モーターが非常に役立つ多くの状況を挙げることができると思います。 まず第一に、衛星を高地球軌道に打ち上げます。 現在、静止軌道に送られる宇宙船の質量のほとんどは燃料で構成されています。 EmDriveを使用すると、デバイスは太陽電池パネルまたはRTGからエネルギーを受け取り、高軌道に進入できます。
同様のシステムを使用して、太陽系の研究を行うことができます。小さな加速にもかかわらず、宇宙船は、化学ロケットからの「初期キック」の最新システムを使用して弾道軌道に沿って飛行するよりもはるかに高速に惑星間距離をカバーできます。
同様のシステムがイオンエンジンによって提供されますが、まず、作動流体を使用します。つまり、その量は、燃料が質量を持っていることは言うまでもなく、エンジンが生成できる推力の総量に制限を課すことを意味します。 第二に、彼らが見たものから判断すると、EmDriveの設計は、イオンエンジンよりもはるかにシンプルで安価です：反射チャンバー、マグネトロン、エネルギー源、冷却システム-これらの部品はすべて非常にシンプルで、長い間テストされています。
もちろん、これまでのところ、私たちは非常に軽い乗り物についてのみ話しています-有人宇宙船またはキュリオシティ惑星間モジュールのサイズの宇宙船に搭載できるように十分な推力でエンジンを作成できるかどうかはまだ不明です。 しかし、これがまだ可能だと判明した場合、惑星間飛行の唯一の制限はエネルギーになり、燃料とは異なり、宇宙でそれを抽出する方法をすでに知っています。