NASAは火星に人を着陸させるために膨張式の空力ブレーキをテストしています

好奇心ローバーの着陸は 「7分間の恐怖」と呼ばれていました。これは火星ミッション全体の中で最も重要なセクションでした。 まず、デバイスを搭載したカプセルが火星の大気の速度を消滅させ、次にパラシュートの助けを借りてブレーキをかけ続け、最後にロケットエンジンを備えたプラットフォームである「スカイクレーン」の助けを借りて穏やかに表面に沈みました。 ローバーの質量は1トン弱です。 大きな貨物を火星に正確に着陸させることは、「7分間の恐怖」を克服することよりもさらに難しい作業です。 希少な火星の大気の中で、パラシュートは地球よりもはるかに効果が低く、戦車でさえも彼らの助けを借りて接地することができます。 そのため、NASAは空力ブレーキの追加システムを開発しています。これにより、火星に大きな荷重をより正確に着陸させることができます。







現在、 低密度超音速減速機またはLDSDプログラムの枠組みの中で、開発は3つの方向に進んでいます。 それらの1つは、通常の設計の巨大な33メートルのパラシュートです。 彼のテストについては最近、Habréについて書きました。 Supersonic Inflatable Aerodynamic Decelerators（SIAD）と呼ばれる他の2つのデバイスは、はるかに珍しいものです。 これらは膨張可能な「スカート」であり、降下車両の空力抵抗を大幅に増加させます。 最初のオプションの直径は6メートルで、ガスシリンダーを使用して膨張させます。 Curiosityのような自律型デバイスを着陸させるように設計されています。 直径8メートルの2番目のオプションは、流入する空気の流れによって膨張し、人が乗車している着陸車両を含む、より重い負荷向けに設計されています。 両方のバージョンのインフレータブルブレーキは、3.5音速の速度で動作し始め、パラシュートを使用しても安全である場合、デバイスを2音速に減速します。



新しい着陸システムを使用すると、積載された貨物の最大重量を現在の1.5から3トンに増やし、着陸の精度を10から3 kmに改善し、地理を大幅に拡張できます。 -高さ3キロメートル-高所に着陸したときに大気がブレーキングに十分ではなかったため、アクセスできなくなる前。







インフレータブルブレーキシステムのフィールドテストは、かなり興味深いスキームに従って、2014〜2015年にハワイで開催されます。 降下ビークルは、ヘリウムバルーンを使用して37キロメートルの高さまで上昇します。 その後、ロケットエンジンの助けを借りて、より高く投げられます-最大55 kmまで、超音速に加速され、その後エアブレーキが有効になり、次にパラシュートが有効になります。 2012年以来、SIADは風洞とロケットレールのプラットフォームでテストされており、テレビ番組「Legend Destroyers」で多くの人に知られています。