あまり深くはありませんが、最後にワープを調べたときに、今回はメインのサブライトエンジンを検討します。これもパルスエンジンです。
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このシリーズには、多くのタイプのサブライトエンジンがあり、主なものはジェット、原子、イオン、イオンプラズマ、ヨットです。
船の設計とそれらのエンジン配置の例 
連盟は、主にバヨラン人に見られるヨットを除くすべてのタイプを使用しています。
たまたまそのトラックは、その未来的なプリズムを通じて社会的および全国的なイベントだけでなく、さまざまな技術的アイデアやブレークスルーのトレンドもカバーしていました。 ジェットエンジンは、2300年代までスペアおよび緊急事態として機能していましたが、それらは依然として船上に存在し、その後、加速および制動のバックアップシステムとして存在していました。 また、すべてのシャンティングエンジンもリアクティブです。
トラック内のジェットエンジンは未来のスタイルで作られ、既知の材料の範囲に存在しない合金が追加されます。ロケット燃料は、組成物の新しいタイプの材料を使用して作成されることもあります。指定されていませんが、明らかに2060年まで成果を超えていません。
原則として、イオンエンジンとイオンプラズマエンジンは、今日、技術の類似物だけでなく、それらを搭載したデバイスの実際のモデルも持っています。
イオンの力と原子エンジンの力の両方が十分に高速で強力な加速を得ることができないので、それらに似て、原子的です。
連邦機関が原子エンジンとイオンエンジンを主で最も強力な船舶エンジンとして使用しているのはなぜですか？
ここには、Roddenberryと彼の同僚のunningなところがあります-これらのエンジンはすべて低出力ですが、それらの小さな加速は、これらのエンジンの主要部分である質量変化ジェネレーターによって補償されます。
はい、それは素晴らしいです、はい、それは現実ではありませんが、トラックの観点からこれらの技術を検討するので、長所と短所を研究します。
利点：
質量制御コイルを装備したエンジンは、一度に2つのデバイスです-エンジン自体と人工重力と慣性抑制のシステム
1つのタイプのデバイスは、重力と慣性の標準システム全体を制御します（個々の重要なコンパートメントを除く）
エンジンのリアクターは、ジリチウム（特殊な結晶格子を持つ特殊なリチウム材料、特定の条件下では非常に不安定です）で動作します
原子炉自体が船のサポートシステムの一部を供給し、それと並行して、より強力なワープコアを作成します。
短所：
このようなエンジンの電力コストはコイルの電力に依存します（エネルギーの約90％がコイルに供給されます）
エンジンコンパートメント内にいるときの暴露のリスク。これが、人員が保護スーツの着用を余儀なくされる理由です
低加速、原子炉過熱の危険
高価なジリチウム結晶または他の不安定な材料が必要で、ウランとプルトニウムまで
船舶の内側と外側の両方でコンピューターとセンサーアレイに直接接続されています。これは、船舶の重力と慣性を正確かつ中断なく制御するために必要です。
原則として、これらのエンジンのすべての欠点はすでに連邦政府の計算能力と技術開発によってカバーされている以上に、連邦政府のエンジンはほとんど常に核です。
もう一つはイオンです。
イオンは他の多くのレースで使用されており、人々のように技術とリソースの十分なブレークスルーを達成していない、または達成していません。 フェデレーションは原子エンジンを提供できますが、イオンエンジンはジリチウム結晶を必要とせず、イオンエンジンに適した単純な水素またはその他のガスで動作できるため、多大な費用とリソース効率を備えています。
イオンも低電力であり、重力発電機を使用し、その動作のために計算能力と組み合わせます。 原則として、エンジン自体は設計と多くのパラメータの両方で長い間知られていましたが、その使用の計画もありますが、反応性から原子またはプラズマに切り替えていない主な理由は、その特定のインパルスが低いことです最小軌道を達成するのに必要な速度で船を地面から持ち上げるために使用することは不可能です。 具体的なプラズマ（同じイオン） エンジンを使用するためのそのような計画の例を次に示します。
多くの場合、連邦の船の設計には、船の「首」にエンジンを配置する機能があります。これは通常、これが船の支点および重心であるためです。 これは船の最も弱い部分であるため、同じ「ネック」はフレーム材料のより厚い層で作られ、皮膚が厚くなっています（ワープゴンドラを除く）。
以前（22世紀頃まで）、船は船の後ろに古典的なエンジン配置で構築されました（例：AkiraおよびNX-01クラス）が、その後、ゴンドラのような船の設計（ワープフィールドの力およびその他の要因による）変更されました。 リビングコンパートメント（プレート）とゴンドラは、エンジニアリングコンパートメントから離れて配置され始めました。
他の種族の船は、スクリプトを書いている時点で天文学で議論することが流行になっていることを反映することがよくあります。例えば、原子力エンジンまたはソーラー帆を装備したバヨルツェフ船は、すでにテストされた帆船の興味深い概念に当時の関心を反映していました 。
RFのすべてのエンジンの概念は、実際のエンジンに直接関連しており、また、それらのタイプのいずれかの重大な欠点と利点を示しています。 それらの唯一のSFファクターは、質量変化ジェネレーターであり、決して作成することはできません。
また、ボーグなどの一部の船では、エンジンが見えず、船体の内側にあることに注意してください。 エンジンにはさまざまな概念がありますが、原理的には、エンジンは物質を通過したり、船の特定のチャネルを通過したり、立方体、球体、その他の船のあらゆる面の任意のポイントから放出されるタイプの放射の作成に基づいています。 同じことは、エンジンが隠れている他の船にも当てはまります。
ボーナス 
