デッドスペースステーションを保存するソビエト操作

^{ソース： Spacefacts.de}



この話は1985年に起こりましたが、その後は徐々に忘れられていました。 年が経ちました-多くの詳細が歪められ、何かが発明されました。 これらのイベントについて最初に話した人でさえ、明らかな間違いを犯しました。 Salyut-7軌道ステーションを救助するためのSoyuz-13作戦は、宇宙空間での修理を実施する印象的な試みでした。 作家のニコライ・ベラコフスキーは、すべての事実をまとめており、これらの出来事についての完全な物語を私たちに提供するために、これまでで初めて準備ができています。



暗くなり、ウラジミール・ジャニベコフは寒くなってきています。 彼は懐中電灯を持っていますが、手袋は持っていません。彼らと一緒に仕事をするのは難しいですが、すぐに対処する必要があります。 手が凍るが、それは問題ではない。 彼のチームの貯水量は限られており、時間通りにステーションを修理しなければ、そのシステムは飲用タンクを温める時間がなく、彼らはそれを離れて家に帰らなければなりません。 これを許可することはできません。ステーションが重要すぎます。 太陽が沈んでいます。 ランタンだけで作業するのは不便なので、ジャニベコフは船に戻り、ここで彼らを暖めて、地球の夜側を飛ぶまで待ちます。 [1]



彼は、問題のある、しかしますます成功しているソビエト宇宙ステーションの最新作であるサリュート-7を救おうとしている。 その前身であるSalute-6は、最長の有人宇宙プログラムのタイトルをソビエトのステーションに最終的に返し、1974年にアメリカのスカイラブが設定した84日間の記録を10日間破りました。 その後のフライトで185日間に延長されました。 そして、1982年4月にSalyut-7が軌道に打ち上げられた後、最初の飛行で記録が211日に更新されました。 ステーションは深刻な問題なく存在し始めました。 [4]



状況は急速に変化しました。 1985年2月11日、Salute 7が軌道に乗っていたときに、次のコマンドを予期して自動操縦装置によって駆動され、フライトコントロールセンターは問題を発見しました。 テレメトリシステムは、電気機器の電流の違いを報告しました。これにより、過負荷保護が作動し、メイン無線送信機の電気回路が切断されました。 スタンバイ無線送信機が自動的にオンになり、ステーション損失の脅威がなくなりました。 MCCオペレーターは、24時間のシフトの終わりに疲れて、電気および無線システムの作成を担当した設計局の専門家に連絡することを推奨しました。 専門家は状況を分析し、レポートと推奨事項を提供しなければなりませんでしたが、その時点で駅は整然としており、次のシフトが勤務する準備ができていました。 [9]



専門家が到着するのを待たずに、あるいは最初から電話をかけることを心配せずに、次のシフトのオペレーターはメインの無線送信機を再起動することにしました。 彼らは、過負荷保護が偶然に機能することを示唆しました。そうでなくても、それはまだアクティブであり、本当に問題があれば、再び機能するでしょう。 事業者は、部門の確立された伝統と手順に反して、メイン無線送信機を再起動するコマンドを与えました。 同時に、一連の短絡がステーションを一掃し、送信機だけでなく受信機も無効にしました。 1985年2月11日13:20:51に、SSC「Salyut-7」は沈黙し、センターのコマンドへの応答を停止しました。 [8] [9]

どうする

この状況により、フライトオペレーターは不快な立場に置かれました。 利用可能なオプションの1つは、単にSalyut-7をドロップし、その後継のMirステーションが人間の宇宙プログラムで利用可能になるまで待つことでした。 世界の打ち上げは1年以内に行われることでしたが、それを待つことは宇宙プログラムを1年遅らせることを意味しました。 また、Salute-7で計画されている科学的作業とエンジニアリングテストの全量が満たされていないという事実にもつながります。 さらに、敗北を認めることはソビエト宇宙計画にとって恥ずべきことであり、特に敬礼シリーズの以前の失敗の数の背景、およびスペースシャトル計画でのアメリカ人の明白な成功に対して苦痛を伴うでしょう。



唯一の選択肢がありました。修理チームをステーションに送り、内部から手動で修理します。 ただし、このベンチャーは別の失敗で簡単に終わる可能性があります。 宇宙ステーションとの標準的なドッキング手順は完全に自動化されており、ステーション自体が送信した正確な軌道および空間座標に関する情報に大きく依存していました。 自動化が機能せず、手動のドッキングが必要なまれなケースでは、ステーションから数百メートル離れたところにすべての主要な困難が生じました。 「寝台にドッキングする方法は？」[9]という疑問が生じました。



コミュニケーションの欠如は別の問題を生み出しました。搭載システムの状態を見つけることは不可能でした。 ステーションは自律飛行用に設計されており、現在の状況では対処できる最大の障害数であり、その後は人間の介入が必要でした。 修理チームが到着した時点で、損傷した送信機を交換するためだけに修理が必要な状態である可能性があります。 火事があったか、スペースデブリとの衝突により、減圧が発生した可能性があります。 何でも起こり得ますが、それを見つけることはおそらく不可能でした。 [3]



公式には、一般の人々は、現在の状況を解決するためのオプションの議論と検討が上級管理職のレベルで行われたかどうかについて何も知りません。 しかし、ソビエトの指導者が修理作業を実施することを決定したことは「知られています」。 これは、これに加えて、ゼロから接続するためのすべての手順を開発する必要があったことを意味し、また、ステーション上での通信がない間は、修理チームがタスクに対処できなかったため、誤動作がなかったことを意味しました。 大胆な決断でした。

「操作されていないオブジェクトとのドッキング」

修理チームの主なタスクは、ステーションへの到達方法を決定することでした。 より有利な状況では、ソユーズ（宇宙飛行士をステーションに出入りさせるために使用された3人乗りの船）は、軌道に入るとすぐに、MCCからステーションの情報を受け取り、乗組員の視野に入る前に。 メッセージには、宇宙ステーションの軌道に関する情報が含まれます。これにより、接近する船が進入の軌道を計算できるようになります。 船舶とステーション間の距離が20〜25 kmに達するとすぐに、彼らは直接通信を確立し、自動システムがそれらをまとめてドッキングを完了します。 [3]











最初の部分はソユーズの和解とドッキングの通常の手順を示し、2番目はソユーズT-13で使用された修正版を示しています。 図2bおよび2cでは、port窓を通して駅を見るために船が横に飛んでいることに注意してください。



ソユーズのパイロットは手動ドッキングの訓練を受けていましたが、自動システムの動作の不具合はまれでした。 最も深刻なケースは1982年6月に発生し、コンピューターの障害により、駅から900メートル離れたSoyuz T-6の自動収束プロセスが中断されました。 ウラジミール・ジャニベコフはすぐに制御を引き継ぎ、予定より14分早くソユーズをサリュート-7にドッキングすることに成功しました。 [4] DzhanibekovがSalute-7の救助任務におけるパイロットの役割の主要な候補者であったのは当然のことです。



「非協力オブジェクトとのドッキング」と呼ばれる、プロジェクトの枠組みで行われた一連の完全に新しいドッキング技術を開発する必要がありました。[5]アプローチコース。 目標は、船を駅から5 kmの距離まで移動させることで、そこから理論的には手動でのドッキングが可能と考えられていました。 [3]新しい手順の開発を担当するエンジニアは、ソユーズに適切な変更を加えた後、手術が成功する可能性は70〜80％であると結論付けました。 [2]、[3]ソビエト政府は、ステーションが貴重であり、制御できない場合に単純に軌道を失うことができないため、リスクを冒しました。



「組合」は修正し始めました。 チームが接近の距離と速度を決定できるように、コックピットにレーザー距離計を設置して、自動ドッキングシステムを取り外す必要がありました。 チームは、夜間にドッキングする必要がある場合に備えて、暗視装置も提供する必要がありました。 3人目の乗組員の座席は撤回され、食料などの追加の備品が供給され、後に不可欠であることが判明したため、水が船内に運ばれました。 自動システムと3位を削除することで節約された重量は、燃料タンクを可能な限り高いレベルまで満たすために使用されました。 [1]、[3]、[11]

誰が手術に飛びますか？

フライトのためにチームを選ぶことになると、2つの重要な点を考慮しなければなりませんでした。 まず、パイロットはシミュレーターだけでなく、軌道上で手動ドッキングを実行した経験があるはずです。 第二に、搭載エンジニアはSalyut-7システムを非常によく知らなければなりませんでした。 以前に軌道上で手動ドッキングを行った宇宙飛行士は3人だけでした：Leonid Kizim、Yuri Malyshev、およびVladimir Dzhanibekov。 キジムは、Salute-7での長いミッションから最近戻ったばかりで、この飛行の後もまだリハビリを行っていたため、候補者のリストから除外されました。 マリシェフには飛行経験がほとんどありませんでした。 また、彼は、宇宙船の訓練を行っていませんでした。宇宙船の訓練が成功した場合、運用中にステーションに追加のソーラーパネルを設置するために必要になります。 [1]



Dzhanibekovのみが残り、1週間から2週間の宇宙飛行を4回行い、長時間の運用とEVAの訓練を受けました。 しかし、医者は彼に長いフライトに参加することを禁じた。 ジャニベコフは、艦長の役割の主要な候補のリストの最初でしたが、すぐに医師の手に移り、数週間の観察と検証の後、飛行を許可しました。その期間は100日を超えてはなりません。 [1]



フライトエンジニアの役割のリストはさらに短く、1人だけで構成されていました。 これに先立ち、Viktor SavinykhはSalyut-6への74日間の飛行を1回完了しました。 手術中、彼はジャニベコフとモンゴルの最初の宇宙飛行士の仕事を提供し、モンゴルはソユーズ39の駅を訪れました。 とりわけ、彼はすでに次の長いSalute-7の作戦に向けて準備を進めていたが、その打ち上げは1985年5月15日に予定されていた。 [1]



3月中旬までに、乗組員は承認されました。 ウラジミール・ジャニベコフとビクトル・サヴィニクは、当時の宇宙で最も大胆で最も困難な修理活動を実行しようとするために選ばれました。 [1]

行こう！

1985年6月6日、駅との連絡を失ってから約4か月後、ソユーズT-13は、指揮官のウラジミールジャニベコフとフライトエンジニアのヴィクトルサヴィニクとともに搭乗しました。 [1]、[6] 2日間の飛行の後、駅が見えてきました。

駅に近づいている間、船から直接ビデオが撮影され、コントロールセンターに放送されました。 次に、取得した画像の1つを示します。





「敬礼」、彼は来るべき「ユニオンT-13」の乗組員を見た。



ソーラーパネルは異なる角度で傾斜していることに注意してください。



^{ソース： ウィキメディア}



MCCのオペレーターは、何かが間違っていることに気付きました。ステーションのソーラーパネルは平行ではありませんでした。 これは、太陽電池パネルを太陽に向けるシステムの重大な誤動作を示し、ステーションの電気システム全体の状態に懸念を引き起こしました。 [1]



乗組員は接近し続けました。

V.ジャニベコフ ：「距離は200メートルです。加速のためにエンジンをオンにします。 アプローチは、1.5 m / s以内の低速です。 ステーションの回転速度は通常の制限内であり、実質的に安定しています。 ここで、私たちはそれの上にぶら下がり、向きを変えます...さて、今、私たちは少し苦しむでしょう、なぜなら太陽の下では私たちはうまくいっていません... 十字架が組み合わされています。 船と駅の間の不一致は許容範囲内です...通常は制御があり、速度を消しています...タッチを待っています...

ソユーズの乗組員はゆっくりと静かに、正面のドッキングステーションに向かって飛んでいきました。

V.サビニク ：「タッチがあります。 機械的なキャッチがあります。」

ステーションとのドッキングに成功したことは大きな勝利であり、歴史上初めて、ほぼすべての宇宙物体と接近してドッキングできることが示されました。 しかし、祝うには時期尚早でした。チームは、ドッキングの物理的または電子的な確認をステーションから受け取りませんでした。 駅でのコミュニケーションの不在中に深刻な問題が発生したという主な懸念の1つはすぐに現実になりました。



ステーション内の圧力に関する船のスクリーン上の情報が不足しているため、減圧されたという懸念が生じましたが、チームは慎重に作業を続けました。 最初のステップは、船と駅の圧力を可能な限り均等にすることでした。 [1] [3]

古い廃屋のように

Salyut-6から始まるすべてのソビエトおよびロシアの宇宙ステーションには、少なくとも2つのドッキングノードがありました。トランジションコンパートメントに接続するフロントノードと、ステーションのメインコンパートメントに接続するリアノードです。 後部ユニットはステーションの燃料タンクとも通信していたため、プログレス貨物船を使用して補給することができ、ステーションに貨物を配送するフライトが行われました。 チームはフロントアセンブリにドッキングし、圧力を均等化し始めました。 「Salyut-7」は「Salyut-6」に基づいて設計されており、同様の設計でした。その図を以下に示します。





^{ソース： spacecollection.info}

図は、ソユーズ（左）とSalute-4のドッキングを示しています。 船はトランジションコンパートメント（G）に接続され、そのハッチはソユーズのセクションHと駅のセクションCにつながります。 第6世代の敬礼から始まり、セクションDが近代化されました。機械的なコンパートメントだけでなく、ドッキングステーションもありました。 Soyuz船は両方のノードとドッキングできますが、Progress船は背面のみとドッキングできます。



「作業室」と呼ばれるステーションのメインコンパートメントに到達するために、乗組員は合計3つのハッチを乗り越える必要がありました。 最初に、彼らは船のハッチを開き、ステーションのハッチの小さな穴を通して、船とステーションのトランジションコンパートメントの間の圧力を等しくする必要がありました。 これを実行し、移行コンパートメントを確認したら、ステーションの移行コンパートメントと作業コンパートメントを分離するハッチで作業を開始できます。

地球： 「船のハッチを開けてください。」

V.サビニク： 「ルークは引き裂かれました。」

地球： 「大変でしたか？ ハッチ[ステーション]の温度は？」

V.ジャニベコフ： 「ハッチは汗だくです[結露から]。 ここには他に何も表示されません。」

地球： 「受け入れられました。 コルクを慎重に1-2回転回して外し、すぐに家庭用コンパートメントに置きます。 船のハッチを閉じるためのすべてを準備します。 Volodya（Dzhanibekov）、あなたは1ターンを開いて、ヒス音を立てるかどうかを聞いてください。」

V.ジャニベコフ： 「感動しました。 少し焼ける。 しかし、それほど激しくない。」

地球： 「さあ、もう少し背を向けて」

V.ジャニベコフ： 「まあ、彼はそれを断った。 シューッという音。 分割は整列されます。」

地球： 「[船の]ハッチを閉じてください。」

V.サビニク： 「ハッチは閉じられています。」

地球： 「さらに3分間見てみましょう。それから先に進みます。」

V.ジャニベコフ： 「プレッシャーは変わらない...横ばいになり始める。 とても遅いです。」

地球： 「何をすべきか！ 私たちはまだ飛ぶ必要があります。 したがって、急いではありません。」

V.ジャニベコフ： 「圧力は700 mmです。 差は20〜25 mmで形成されました。 次に、[船の]ハッチを開きます。 開いた。」

地球：コルクをかき混ぜます。

V.ジャニベコフ： 「今。」

地球： 「コルクのシューという音？」 コルクをかき混ぜます。 たぶん彼女はまだ毒をしているので、そろって整列するでしょう。」

V.ジャニベコフ： 「すぐにね」

地球： 「もちろん。」

V.ジャニベコフ： 「この問題を迅速に解決します。 この馴染みのあるにおい…だから、小さな穴を開けます。 今では、楽しいことがなくなりました。」

地球： 「ヒッシング？」

V.ジャニベコフ： 「はい。 圧力714 mm。

地球： 「クロスオーバーはありますか？」

V.ジャニベコフ： 「 もうすぐだ 」

Earth： 「ステーションハッチを開く準備ができたら、先に進むことができます。」

V.ジャニベコフ： 「準備完了 。 ハッチを開けます。 ああ、開けた。」

地球： 「何が見えますか？」

V.ジャニベコフ： 「いいえ。 つまり、城が開いたのです。 今、私はハッチを開こうとしています。 入って来い。」

地球： 「最初の感覚？ 温度は？」

V.ジャニベコフ： 「ワダー、兄弟！」

この瞬間、宇宙飛行士は状況の深刻さを認識し始めました。 ステーションの電気システムの電力が失われ、温度制御システムがシャットダウンしました。 これは、水などの重要な埋蔵量を凍結することに加えて、すべてのステーションシステムが元々適合していなかった温度にさらされたことを意味します。 乗組員は、ステーションに乗っても安全かどうかさえ確信していませんでした。

地球： 「寒いですか？」

V.ジャニベコフ： 「はい」

地球： 「そして、あなたは家のコンパートメントのハッチを覆います。」

V.ジャニベコフ： 「臭いはしないが、寒い」

Earth： 「今、あなたは窓からスタブを削除しています」

V.ジャニベコフ： 「 port窓をすぐに開けます。」

地球： 「今開いたハッチで、コルクを包む必要があります。」

V.ジャニベコフ： 「すぐにやる」

地球： 「ボロディア、マイナスまたはプラスのように感じますか？」

V.ジャニベコフ： 「プラス、とても小さく、プラス5があります。」

地球： 「ライトをつけてみてください。」

V.サビニク： 「今、光を試してみましょう。 彼らはコマンドを発行しました。 反応なし、少なくとも1つのLED、何かが点灯します...」

地球： 「寒いときは服を着ましょう。周りを見回してゆっくりと働き始めます。 そして誰もがスナックが必要です。 移行に伴い、あなた！」

V.ジャニベコフ： 「ありがとう。」

その後まもなく、彼らは地上局のカバーエリアから姿を消し、コントロールセンターとの接触を失いました。 今日、高軌道リレー衛星はISSとの絶え間ない通信を提供しますが、当時は通信の喪失は正常な状況でした。 その日遅くに、乗組員はコントロールセンターとの連絡を取り戻し、作業室の雰囲気を分析する準備をしました。作業室はインジケーターチューブからポンプで汲み上げることが計画されていました。 それらは、アンモニア、二酸化炭素、一酸化炭素およびその他の成分の存在を示し、大気中のそれらの存在は、船上で火災または火災が発生したことを示す可能性があります。

地球： 「気温はどうですか？」

V.サビニク： 「3〜4度の熱。 かっこいい。」

地球： 「コンパートメントの圧力はどうですか？」

V.サビニク： 「圧力693 mm。 ガス分析に取り掛かります。」

Earth： 「リクエスト：分析を実行するときは、インジケータチューブを手に持って温度を上げます。 これにより、測定の精度が向上します...懐中電灯を使用していますか？」

V.サビニク： 「いいえ、すべての窓を開けました。ここは明るいです。 そして夜には懐中電灯で作業します。」

地球： 「次のラウンドでは、ハッチを開く予定です。 そして、おそらく、今日はここで終わります。 あなたはすでに十分に疲れています。 明日の朝、私たちは続けます。」

V.サヴィニク： 「なるほど」

インジケーターチューブは、ステーションの雰囲気が正常であることを示していたため、チームはコンパートメント間の圧力を測定しました。これは、船とトランジションコンパートメントを分離するステーションの外部ハッチを通る方法と同様です。 念のため、コントロールセンターは、防毒マスクを着用してハッチを開くことを推奨しました。



冬のジャケットとランタンを手にして、彼らは作業室の暗闇と寒さの中を航海し、その壁は氷のコーティングで覆われていました。 サヴィニクは明かりをつけようとしましたが、予想通り、役に立ちませんでした。 彼らはさらに暗闇での視認性を損なうため、ガスマスクを取り外しました。 火の匂いはありませんでした。 サヴィニクは床にひそんで窓のブラインドを開けました。 明るい光の層が天井に落ち、駅をわずかに照らしていました。 テーブルの上で、彼らはクラッカーと塩を見つけました。そして、前の乗組員によってもてなしられて残されました-ロシアの伝統は、まだISSで実践されています。 オンボードのドキュメントは、棚にきちんと修正されました。 ファンやその他の一般的なノイズデバイスはオフになっています。 サヴィニクは、彼の宇宙日記で次のように回想しています。「その瞬間、私は古い廃屋にいるような気がしました。 ひどい沈黙が彼の耳を押しつぶしました。」[1]



チームとコントロールセンターが状況を評価したので、彼らは何かをする必要がありました。 翌朝、乗組員は目を覚まし、地球から命令を受けました。まず、ロドニック、飲料水貯蔵システムを調べ、その中の水が凍結していないかどうかを確認しました。 センターは、安全のために宇宙飛行士を厳しく制限しました。 冷凍ステーションでの換気不足のため、宇宙飛行士の呼吸活動の産物が周囲に蓄積し、二酸化炭素中毒になりやすくなりました。 そのため、コントロールセンターでは1人の乗組員のみが内部で作業することを許可し、2人目は船からの同志の状態を監視する必要がありました。 ジャニベコフが最初に行った。

Earth： 「Volodya、でもつばを吐くと、凍るかどうか？」

V.ジャニベコフ： 「すぐにやるよ。 スパット。 そして凍結した。 3秒以内に。」

地球： 「port窓にいるのか、それともどこにいるの？」

V.ジャニベコフ： 「いいえ、サーマルボード上。 ここでゴムが凍結しました。 彼女は石のように固くなった。」

地球： 「これは私たちに刺激を与えません。」

V.ジャニベコフ： 「そしてなおさら...」

サヴィニクは代わりに、「春」のエアバッグを介して空気を追い込もうとしました。

V.サビニク： 「「春」の計画が集められました。 ポンプがドッキングされました。 そして、バルブは開きません。 「空気」がある場所では、つららがバルブから突き出ています。

Earth： 「Rodnikとの作業を一時的に停止していることは明らかです。 他の方法で実行します。 蘇生できる「ライブ」バッテリーパックの数を理解する必要があります。これらのソーラーパネルから直接ステーションを取得する方法に関する提案を準備しています。 空き時間には、ステーションのバッテリーが太陽に向かっている様子をご覧ください。

Rodnikの問題は深刻でした。 乗組員は8日間十分な水を持っていました-6月14日まで駅に滞在するのに十分です。 フライトの3日目でした。 彼らは水の使用量を最小限に抑え、ソユーズの緊急時の水の供給を活用できました。 同時に、ステーションからの水のいくつかのパケットを暖めることができた場合、彼らは6月21日まで供給を伸ばすことができ、ステーションを修理するためにさらに12日間勝ちます。 [1]





「Salute-7」の修理中に寒いサビニク



^{写真epizodsspace.airbase.ru}



通常の状態では、バッテリーの再充電は自動システムによって制御され、その操作にも電力が必要でした。 乗組員は、バッテリーに電気を供給する方法を見つける必要がありました。 それらを再充電する最も簡単な方法は、ソユーズのバッテリーから電力を供給することでしたが、ステーションの電気システムの状態は完全には理解されていませんでした。 配線にまだ障害がある場合、ソユーズの電気システムも無効になり、宇宙飛行士は外界から遮断されます。 [1]



代わりに、経営陣はチームが実行しなければならないアクションの複雑なシーケンスを思い付きました。 まず、バッテリーを充電する能力をチェックする必要がありました。 彼らの大きな喜びには、8個のバッテリーのうち6個が回復可能であるように見えました。 さらに、チームはバッテリーをソーラーパネルに直接接続するためのケーブルを準備しました。 一般に、彼らは寒さの中で素手で静脈をひねりながら16本のワイヤーを接続する必要がありました。 ワイヤーを接続した後、チームは「ユニオン」に登り、船のオリエンテーションエンジンを使用して、ソーラーパネルが太陽に面するように空間位置を変更する必要がありました。

地球： 「ソユーズT-13制御システムを使用してY軸を中心に回転します。4番目のバッテリーが点灯します。 次の通信セッションの前に、すべての有効なブロックのポジティブコネクタを接続する必要があります。ただし、4番目のブロックを除き、これ以上動作しません。 その後、スピンを行い、最初のブロックのフィードを開始します。」

V.ジャニベコフ： 「手動で行うのですか？」

地球： 「はい、手で...中立位置に持ち、ねじれを消します。」

V.サビニク： 「良い」

V.ジャニベコフ： 「私は働く準備ができています。」

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彼の宇宙日記で、サヴィニクは次のように書いています。「この日が初めての喜びとなり、Volodyaと私が解決しなければならなかった多くの問題、不確実性、困難における希望の火花となりました。」



この間ずっと、宇宙飛行士は、彼らがステーションにとどまることができるかどうか、または給水が早くなくなるかどうかを確実に知りませんでした。彼らは状況を議論せず、代わりに仕事に焦点を合わせました。空間位置を変更し、1日待機した後、5つのバッテリーが充電されました。



乗組員は、彼らを代理充電システムから切り離し、ステーションの送電網に接続しました。彼らは明かりをつけました...そして彼らの大きな安toに彼らはそれが火をつかんだのを見ました。



次の数日間、彼らはさまざまなステーション搭載システムの再起動に取り組みました。彼らは換気と空気再生器をオンにして、ステーションで一緒に作業できるようにしました。たくさんの仕事があったので、彼らは一日中駅で過ごし、その後ソユーズに戻り、喜びで眠りに落ちました。 [1]



6月12日、飛行の6日目に、乗組員は火傷した通信システムの交換を開始し、ゆっくりと暖かくなっているRodnikの水に汚染がないか確認しました。



飛行の7日目の6月13日、乗組員は通信システムの作業を続け、モスクワ時間の正午までにコントロールセンターはステーションとの通信を再確立しました。また、自動ドッキングシステムをテストし、テストに合格しなければ家に帰らなければならないことに気付きました。ステーションには、貨物船でしか大量に配送できない設備が必要でしたが、ソユーズのように手動で操作することは不可能でした。幸いなことに、テストは成功し、宇宙飛行士はミッションを継続しました。



そして最後に、6月16日、予備力がすでに2日間で終わっていた10日目に、ロッドニクの稼働能力が完全に回復したはずです。駅には、運用を継続するのに十分な稼働システムと備品があるときがきました。 [1]





DzhanibekovとSavinykhは、最近復元されたSalute-7 ^{Photo epizodsspace.airbase.ru}からのレポート

残りの話

ステーションが寒い暗闇に突入した理由は、4番目のバッテリーの充電状態を監視する単一のセンサーの故障です。動作するバッテリーが完全に充電されるとすぐに充電システムから切断するようにプログラムされており、過充電を防ぎます。7個のプライマリバッテリーと1個のバックアップバッテリーのそれぞれにこのようなセンサーがあり、いずれもプライマリまたはバックアップに関係なく、充電システムをオフにする権利がありました。[3]



ある時点で、ステーションとの通信を失った後、4番目のバッテリーセンサーが故障し始めました。彼は、バッテリーが充電されていない場合でも、バッテリーが充電されたという信号を送りました。 1日1回、オンボードコンピューターがバッテリーを充電するコマンドを送信すると、4番目のバッテリーセンサーがこのプロセスを直ちに停止しました。最終的に、搭載システムはバッテリーから利用可能なすべてのエネルギーを奪い、ステーションはゆっくりと凍結し始めました。彼女との通信が中断されなかった場合、オペレーターは介入して障害のあるセンサーをブロックできます。しかし、コミュニケーションがないと、彼がいつ拒否したかを言うことは不可能でした。 [3]、[12]



ジャニベコフは駅に110日間滞在しました。彼は、1985年9月にソユーズT-14でウラジミールヴァシュティンとアレクサンダーヴォルコフと一緒に駅に飛んだゲオルギーグレチコと一緒に、ソユーズT-13に戻りました。 Vasyutin、Volkov、およびSavinykhは長時間の運用を続けましたが、11月初旬に中断され、Vasyutinが病気になり、すぐに地球に戻りました。



1986年2月19日、サリュート7の後継機であるミール基地の基本モジュールが発売されました。 Salyutu-7の交換はすでに軌道上にあったという事実にもかかわらず、ソビエト宇宙計画におけるその役割はまだ終わっていない。ミールに出発した最初の乗組員は、前例のないことをしました。ミールに到着し、基地を立ち上げるための予備作業を行った後、彼らはソユーズに乗り込み、サリュート-7に出航しました。これは、あるステーションから別のステーションへの歴史上の乗組員の最初で唯一の飛行でした。そこで、彼らはソユーズT-14の乗組員が満たされていない仕事を完了し、その後彼らは将来地球に戻るためにミールに戻った。



ソビエト連邦は、ソユーズT-15がサリュート7を離れた後もサリュート7を使い続けることを望んでいたため、駅を救うために、高軌道に置かれました。しかし、ソビエト、そしてロシア経済の崩壊により、ソユーズ宇宙船または開発中のブランシャトルの助けを借りて、サリュート-7への将来のフライトに資金を供給する計画は実現しませんでした。ステーションは、その制御が失われ、1991年に南アメリカの大気圏に入るまで、ゆっくりと軌道を失いました。 [7]



駅自体はもはや存在しないという事実にもかかわらず、運命の変遷に対する勝利の形でのその遺産は私たちに残っています。一連の敬礼の中で、7番目の問題はおそらく彼らの歴史の中で最も深刻な試練を経た。しかし、他のステーションは失われましたが、デザイナー、エンジニア、制御オペレーター、宇宙飛行士Salyuta-7のスキルと決意が彼を逃亡させました。この精神は、15年以上にわたって軌道に乗っている国際宇宙ステーションで今日まで生き続けています。また、システム障害、クーラントリーク、その他の問題も経験しましたが、Salute-7に取り組んでいた前任者、現代のデザイナー、エンジニア、飛行オペレーター、宇宙飛行士、宇宙飛行士も同じ決意で飛行を続けました。



原作者-NickolaiBが Habréに登場しました！