アナトリー・コスティン。 この予測不可能な自動化

自動化は優れていると考えられています。 工場長は「私たちの生産はロボットであり、リモコンに座っているのは人だけです」と自慢しています。 機械から飛行機に至るまでの技術的な新規性は、以前のものよりも賢く、人の労力も少なくてすみます。 世界は自動化に乗り出し、その危険性を認識していません。



自動化の主な問題は予測不能です。 技術的なデバイスまたはコンピュータープログラムを作成する場合、開発者は、誰が、どのように、どのような条件で使用するかについての独自のアイデアに導かれます。 しかし、人生では、すべてが標準に適合するわけではありません。 そのため、自動化によって不愉快な驚きが生じることがあります。 最新のデジタルカメラを使用してください。 人は何も手動でインストールする必要はありませんが、写真を撮ることができない場合があります-「スタート」ボタンを押しても、デバイスは機能しません。 カウントされた自動化：撮影に最適な条件が提供されませんでした。 しかし、正しい角度を見逃さないようにするだけでよい場合もあります！ これは、スマートテクノロジーの予測不可能性の典型的な例です。



飛行機の制御はどうですか？ 自動モードで行われたブラン宇宙船の飛行中、予期しないことが起こりました。 専門家は、「ブラン」が着陸時に右折することを期待していましたが、船は予期せずに左に曲がり、ストリップを横切りました。 MIG-25でBuranに同行した地上サービスとテスターのMagomet Tolboevは混乱していました。 幸いなことに、飛行機は安全に着陸しました。 奇妙な機動の理由は強い横風であり、後に開発者は言った：そのような場合の確率は3％以下である。 しかし、彼女はそうです！ ここで、ブランがトルボエフによって操縦されたと仮定します。 彼には2つの方法があります。自分のコントロールを取り、稼働中の自動化をオフにするか、介入して自動化の人質にならないかです。 しかし、飛行機が草原に飛び込んでand落しないことを誰が保証しますか？ パイロットがどのように行動しても、彼は「非難」しています。



問題には別の側面があります。 開発者が想定していない状況では、自動化により作業機器の電源を切ったり、オペレーターのアクションを修正またはブロックしたりすることができます。 現在、これはしばしば深刻な災害につながります。



故障または故障が発生した場合、オペレータが制御を行う必要があると考えられています。 しかし、自動モードから手動モードに切り替えるのは心理的に困難です。事故の原因を理解し、すぐに行動に切り替える必要があります。 自動モードでは、オペレーターは受動的な観察者であり、警戒を続けることは困難です。 そのため、致命的なエラーが発生します。 そして、テクニックが複雑になるほど、結果は悪化します。 オペレーターは自動化に人質であるだけでなく、彼がしていないことにも責任を負います！



自動化は災害だけではありません。 小規模なトラブルは次のとおりです。



*自動化には特別な知識が必要なため、スタッフの資格要件が増加します。

*オペレーターは、事故が発生した場合に必要なアクションを実行できないため、手動制御のスキルを徐々に失います。

*専門家を積極的な管理から切り離すと、専門家が不安定になり、社会的地位が低下する可能性があります。



オートメーションはすでに多くの航空事故を引き起こしています。 そして、リスクは増大しています。無人航空機、自動車の自動操縦装置、戦闘ロボットが作成されています。 1970年代に、心理学者は心のない自動化の危険性を警告しました。 彼らは解決策を提案しました。機器の最適な制御モードは半自動です。 オペレーターは主導的な役割を果たし、スキルレベルを維持します。障害や事故が発生した場合、オペレーターがコントロールしやすくなります。 家電製品の開発者からは、ほとんど必要ありません。ユーザーは「半自動デバイス」に簡単にアクセスできる必要があります（今では簡単にアクセスできません）。 産業プラントはより複雑です。ここでは、半自動デバイスがソリューションの最初の段階です。 異例の状況では、一流の専門家でさえ間違っています。 積極的な支援の手段など、工学心理学者の開発に頼ることにより、災害の可能性を減らすことができます。 しかし、最初に、スマートマシンの作成者とユーザーは問題に気付くはずです。



ハーバードビジネスレビューロシア、2007年11月、34ページ