今日、10億人が1年に数ヶ月の場所に住んでいます（例えば、雨期に都市に通じる唯一の未舗装道路が沼地に変わるとき）は、文明から完全に遮断されています。 惑星の7人に1人は、いつでも当たり前だと思っている店や薬局に逃げる機会を奪われています。 しかし、人生は数日間、薬や食料の包装に依存する可能性があります。 世界の他の国々と定期的に取引を行う能力がなければ、そのような場所の住民は慢性的な貧困に陥るという事実は言うまでもありません。
Matternetは、約10キロメートルの範囲と最大数キログラムの負荷容量（スターター用）の無人機を使用して、小包配達ネットワークを作成することを計画しています。 バッテリーは、10 km間隔で充電ステーションで自動的に交換されます。 避けられない修理の場合を除き、ステーションは完全に自律的で無人になります。 バッテリーを充電するには、ソーラーパネルまたは風車を使用します。 市と辺villageな村をつなぐこのようなステーションのチェーンを確立することは、まともな道路を建設するよりも数桁安くなります。 1キロメートルの単一車線の高速道路の建設には、平均50万ドルの費用がかかります。 このお金のために、数十個のドローンと基地局のネットワークを設置できます。
Matternetは、トランスポートインフラストラクチャがまったくない場所に加えて、既存のインフラストラクチャが負荷に対処できない場合に非常に役立ちます。 そのため、ブラジルの首都サンパウロは人口2000万人（郊外を数えると）で、文字通り交通渋滞で窒息します。 250,000台のオートバイとスクーターの小さな軍隊が小さな荷物の迅速な配達に従事しています。 参加した事故では、毎年約500人が亡くなっています。 輸送用ドローンのネットワークは、交通渋滞で数百万時間の損失時間を節約し、多くの命を救うことができます。
Matternetは、国と大陸全体の規模でP2Pの原則に基づいて動作する最初の完全自動輸送システムになる可能性があります。 最初のMatternetプロジェクトが成功した場合、次の開発段階では、より多くの耐荷重ドローンの開発が開始され、長期的には旅客機も開発されます。
このネットワークのほとんどすべてのコンポーネントは、今日の技術の能力を超えていません。 クアドロコプターや無人航空機でさえ、すでに着陸し、単独で複雑な操縦を行うことができます。バッテリー容量は数キロメートルを飛行するのに十分であり、ソーラーパネルと風力エネルギーはすでに馴染みがあり、非常に信頼できます。 システムの真に新しい唯一の要素は、ドローンネットワークをリアルタイムで管理する分散オペレーティングシステムであり、インターネット上のルーターが情報パケットの流れを制御するのと同様に、気象と輸送の要件を考慮して商品の流れを最適化します。
現在、Matternetドローンのプロトタイプは、ドミニカ共和国と米国のNASAの訓練場の1つで実地試験されています。 このスタートアップは、Andreessen Horowitzベンチャーキャピタルファンドから資金提供を受けています。 Matternetの最初の実際のアプリケーションの1つは、HIV検査結果とAIDSワクチンをレソトの住民に届けることです。 アフリカが最新の技術がテストされる場所になりつつあることは偶然ではありません-先進国では数十年で作成されたインフラストラクチャはなく、最新の技術に基づいてすべてをゼロから構築することが最も有益であることが判明しました。 常に携帯電話を使用しているが、固定電話がどのように見えるか想像するのが難しい人に会うのは簡単です。 電気のない遠隔地の村にも携帯電話があります。それらはディーゼル発電機から充電されます。 さらに、法的問題ははるかに少ないです。 たとえば、米国では、商用ドローンはまだ許可されていません。
アフリカ開発銀行によると、アフリカは代替エネルギーブームの危機にonしている -風車とソーラーパネルの数を徐々に増やすことは、大きくて高価な伝統的な発電所や数百キロメートルの送電線を建設するよりも利益が多い場合が多い。 Google Corporationは、気球や飛行船に装備を配置することで、広大な地域をカバーする無線インターネットアクセスステーションの大規模ネットワークをアフリカで正確に展開することを目指しています。 未来の輸送ネットワークであるMatternetがここで最初の一歩を踏み出し、それからさらに先進国を獲得することは驚くことではありません。
Google Solve for XフォーラムでのMatternet共同設立者Andreas Raptopoulosによるスピーチ