National Highway Traffic Safety Administrationの次長がGoogleを雇った

ご存知のように、Googleの無人車両は米国の道路を483,000 km以上走行しました。 テストの全期間にわたって、2つの事故が記録されました。いずれも、7万ドル相当のレーザーレーダーがオフになり、男がハンドルを握ったときに発生しました。



無人車両の安全性は、Googleが取り組むべき最も重要な問題の1つです。 残念ながら、この作業のほとんどは技術的なものではなく、法的な領域にあります。 すべての専門家は、ここでの技術が規制の枠組みよりも何年も先を行っていることを認めています。



したがって、ロボット車を促進するには、技術だけでなく、技術的規制と交通規則を洗練する必要があります。これらは、米国高速道路交通安全局（NHTSA）によって管理されています。



NHTSAは、自動車の安全基準を策定し、自動車メーカーと輸入業者のライセンスを取得し、車両識別番号を管理する米国運輸省の部門です。 一般的に、これはロシアの交通警察の一種です。



2013年1月以降、NHTSAの副ディレクターであるRon Medfordがシリコンバレーに移動した理由は理解できます。 彼は、Google Automobilesの安全部長の地位に招待されました。 経験豊富な担当者は、Googleが交渉を行い、公道での無人車両と従来の車両を許可するのを支援します。 規制の枠組みの開発を加速し、適切な技術規制を採用するのに役立ちます。



Ron MedfordはNHTSAの重要な幹部であり、申し分のない評判と40年の政府経験があります。 メドフォードは2003年から交通安全管理に従事しており、近年ではすべての新しいNHTSAプログラムに関与しています。



2012年5月、ネバダ州自動車部（DMV）は、一般道路で自律走行車を運転する許可をGoogleに与えました。 ネバダ州の最初のナンバープレートは、トヨタプリウスの修正版を受け取りました。



2012年9月までに、カリフォルニア州とフロリダ州でもすべての道路での車のテストが許可されました。 ネバダ州の自動運転車には、赤の背景に無限大の記号が付いた特別なタイプのナンバープレートが装備されています。 テスト後、ロボット車は赤ではなく緑のナンバープレートが発行されます。 ネバダ州運輸省は、これが約5年後に起こると予想しています。



Googleは、10年以内に無人車両をマスマーケットに持ち込むことができると期待しています。 同時に、NHTSA政権の代表者は最近、安全基準、技術規制、および自動運転車のライセンスのテストのリストを作成する前に、研究に2〜3年かかると述べた。 交通安全管理の従業員は、Googleや他の自動運転車の開発者と常に相談しています。 ロンメドフォードは、Googleが彼の母国NHTSAで必要なすべてのテストと官僚的手続きに合格するのを助けるべきです。





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