発光ケーブル-アップグレードされたスリットエミッタ
今年の2月に、ソコルニチェスカヤ地下鉄のWi-Fiパイロットゾーンの立ち上げに参加しました。 線の長さは26キロ強です。 テストの時点では、ネットワークは2つの構成で構成されていたため、この距離のほぼすべて（ソコルニキからSportivnaya駅まで）を完全にオンラインで走行できます。
技術
トンネルには、すでに敷設された放射ケーブルを使用しました。 3G信号は、最大14 Mbpsの速度でケーブルを介して送信されます。 電車の車両には、3G信号をWi-Fiに変換する3G-Wi-Fiルーターがあります。
Wi-Fi機器がこのようなネットワーク電圧向けに設計されていないことを考えると、地下鉄車両を装備する際の重大な技術的困難の1つは、+ 75 V車の非標準電源でした。
非常に短い時間で（私たちの技術者はテスト開始の1週間前に機器を操作することを許可されました）、そのような電圧用に設計された電源を使用するメーカーを探す必要がありました。 最も近いメーカーはサンクトペテルブルクで見つかり、従業員が機器の供給のための取引を完了してモスクワに持ち込むとすぐに、日中にワゴンに設置されました。
ソコルニキ線が選ばれたのはなぜですか？
これは、1935年に開始されたモスクワ地下鉄の最初の路線です。 文化、教育、ビジネスセンターのオブジェクトが配置されている多くのステーションを接続します。 重要なことは、このブランチには、スマートフォン、タブレットコンピューター、およびWi-Fiモジュールを備えたその他のデバイスを持っている人が大勢いることです。 ブランチは乗客で忙しすぎず、インターネットアクセスデバイスを使用して乗車するのが便利で、Wi-Fiを楽しむのに十分な長さです。
なぜロータリーではないのですか？
リング回線は、インターネットの使用に関して最も不便です。
- これは短い行です。
- 各ステーションはインターチェンジであり、多くの着信および発信があります
- リングラインでは、ほとんどの人が移植前に1〜2駅に移動します
どのように詳細に機能しますか？
2G / 3G規格で動作するベースステーションから、トンネルに沿って放射ケーブルが敷設されます。これにより、GSM / UMTS車が全ルートに沿って信号を受信できます。
アップグレードされたスロットエミッタです。 実際、これはダイポールアンテナが巻かれている穴（いわゆる「釘」）を備えた同軸ケーブル（動作周波数800 MHz-2700 MHz）です。
旅行中、加入者デバイスにはシームレスなローミングが提供されます。
車に搭載されたモバイルルーターは、受信したセルラー信号（3G / EDGE / GPRS）をWiFi規格（802.11b / g）に変換し、電車の車内の加入者デバイスにインターネットトラフィックを配信します。
また、ネットワークに登録された乗客は、ガジェットからWi-Fiアクセスポイントに情報を送信します。トラフィックは、3Gモデムを使用してBeelineモバイルネットワーク経由でインターネットに送信されます。
現在、Wi-Fiアクセスポイントには、ソコルニチェスカヤ地下鉄線に沿って走る複数の列車が装備されており、スポルティヴナヤからクラスノセルスカヤまでの3Gのカバレッジがあります。 メトロのネットワークをさらに発展させると、次のことが可能になります。
- 継続的なモバイル通信。
- 乗客向けの高速モバイルインターネットアクセス。その後、地下鉄の従業員向けに、さまざまな情報サービスの導入や最新のセンサーの設置などが可能になります。
- これにより、システムのより詳細なリモート制御が可能になります。