現代の電気自動車やハイブリッド車には多くの問題があります。 ドライブの設計には処理が必要であり、自動車の最終コストに影響するコストが必要です。
さらに、誰もあなたの車をハイブリッド車に改造することを申し出ません-あなたがそれを試してみることにしたならば、あなたは古い馬を売って新しいものを買わなければなりません。
そのようなペースでは、少なくとも半分の車が電気の助けを借りて運転するのは完全に理解不能です-目新しさは非常にゆっくりと人生に浸透しています。
そして、チャールズ・ペリーと彼の仲間は、まったく異なる選択肢を提供します。
通常のコンポーネントのうち、高価な技術革新なしで、ほとんどすべての車にインストールできるキットを組み立てます。
トランクには、バッテリーと冷却装置付きのこのデバイスのコントローラーがあります。
革新は牽引力の配置にのみあります。 3相ブラシレスDCモーター自体は、ブレーキの周りにある、既にそこにある空きスペースの後輪に配置されています。
ステータの電磁石は円形に配置され、ホイールが取り付けられている回転ディスクには永久磁石が装備されています。 電磁石はコントローラーによって制御され、システムがオンになると、ホイールが電気モーターに変わります。
したがって、車両ユニットは変更または影響を受けません。ブレーキ、サスペンション、ベアリングは変更されません。
このシステムは、内燃機関の補助装置として作成され、市内を移動するように設計されています-速度は最高40-45 mph（最高60-70 km / h）です。 コントローラーは完全に透過的に動作します-ドライバーがこのインストールについて知らない場合、彼はそれを感じないかもしれません。 加速中にドライバーがガスを押すとすぐに、システムが自動的にオンになり、加速と運転を支援します。
高速に達すると、システムも自動的にシャットダウンします。
博士 ペリーは、彼らのテストにより燃料が50％節約されると主張しています。つまり、同じ量のガソリンで都市部の条件で運転する場合、2倍の距離を運転することができます。
ビデオでは、コントローラー付きのバッテリーは非常に大きく見えますが、ペリー博士はこれがテストセットアップであると主張しているため、結果として得られるものよりもわずかに大きくなっています。
おそらく、誰かがそのようなキットを自分用に購入してツバメをアップグレードできる時期がすぐに来るでしょう-ちょうどあなたが電動自転車キットを購入できるように。