組織内のプロセスを最適化することの利点について話す価値はほとんどありません。多くの本や教科書がこのトピックについて書かれており、良くて異なっています。 しかし、あなたがしなければならない仕事が5000万個以上の荷物の輸送を再編成する場合、おそらくあなたは乗客がチェックインカウンターで荷物を手に入れる前から、それを拾う前にすべてをできるだけ効率的に制御したいと思うでしょう空港の出口で。
このタスクは膨大な数のプロセスに関連付けられているため、処理する必要のある情報です。 アムステルダムを拠点とするバゲージセンターオブエクセレンスと呼ばれる組織は、この分野を専門としています。 この会社は、IBMとKLMの最適化の精神を融合させ、世界中の手荷物管理システムの作成を支援しています。
今回、彼らのために特別なタスクが設定されました。ヨーロッパの5番目の空港である旅客の観点から荷物の容量を増やすことです。 スキポールは、今後6年間でその負荷が40％増加するためです。 さらに、このプロジェクトに参加している企業は、クライアントに提供されるサービスの品質について真剣に懸念しています。 たとえば、飛行機間の短い乗り継ぎが存在する場合（数分で）、ある飛行機から別の飛行機への手荷物の迅速な配達を含むシステムを持つことが非常に重要であり、スーツケースが残ったり紛失したりしないことを知っていました道？
すべての要件を満たすために、IBMは、各荷物の受け取り、制御、および発行のプロセスを最適化できるオープンな荷物スペースにインテリジェントシステムを設計および構築するのを支援しました。 10,000 m2の面積に建てられ、21 kmに渡り伸びています。 9000の荷物ラックの1つにつながる輸送コンベヤー。このシステムにより、RFIDタグの使用により、各バッグ、その実際の位置を確認できます。 6台のロボットを使用すると、1日あたり140,000を超えるバッグを分類でき、ピーク時の負荷は200,000単位です。 1日あたり。
このような技術を使用することで、航空会社は乗客の手荷物処理にかかる費用を削減し、結果としてより安いチケットを提供でき、空港の従業員はプロセス全体をより効果的に制御できます。 これはスキポールの場合に特に重要です。なぜなら、最後のターミナルが建設されて以来、空港には追加のターミナルを建設する機会がなかったため、既存のシステムの最も重要なノードを近代化して効率を高めることが重要だったからです。
PS IBMがそのようなシステムの作成をどのように支援したかに関心があるすべての人に、開発中に使用されるソフトウェアへの2つのリンクを提供します。IBMRationalとIBM Tivoliです。 それらを通過した後、すべてのレベルでプロセスの最適化に関するすべてを見つけ、仕事でこれらの技術を使用し始めることができます。