おそらく、この問題を解決することは非常に難しいでしょう。なぜなら、電磁誘導による最も効果的な充電には、放射線源（数センチメートル以下）との非常に緊密な接触が必要であるため、車の場合には何か異常なことを考え出さなければならないからです。
このタスクには、世界最大の自動車メーカーである日本のトヨタが参加しました。 彼女は 、米国マサチューセッツ州のWiTricityと協力し、この分野の研究に従事しています。
WiTricityは、エネルギーを転送するためのより高度な方法を開発しています。これにより、壁を介して複数の受信機に同時に送信する場合でも、比較的長い距離にわたってエネルギーを転送できます。 これは、いわゆる共振器を使用することで実現されます。 伝えられるところでは、そのような方法は電磁誘導よりもさらに効果的です。
タスクはこれです。放射線が発生する特別に指定された場所に車を通常駐車することにより、電気自動車とハイブリッド車の非接触充電のための技術を開発することです。 この場合、自動車の充電は液体燃料で自動車に燃料を補給するよりも簡単で一般的になります。これは、スーパーマーケットの近くなどに支払いマシンと一緒に特別な駐車スペースを装備できるため、購入中に自動車が充電されるためです。
トヨタは、ワイヤレス充電の研究を開始した最初の大手自動車メーカーではありません。 2010年1月、ゼネラルモーターズはPowermatとの技術提携を発表しましたが、目標は車自体ではなく、キャビン内のポータブルエレクトロニクス用のワイヤレス充電システムを作成することでした。