ちょっとした歴史：
この技術は2005年4月にロッテルダムの地下鉄で最初に使用されました。 2006年、プログラムはアムステルダムの地下鉄と5つの路面電車に拡大されました。 2007年7月以降、ロッテルダムのすべての路面電車とバスがOVチップカードを受け取り始めました。 2009年1月以降、支払いシステムはどこでも、あらゆる種類の公共交通機関で利用可能になりました。
新しい支払いシステムへの段階的な移行は非常に正当化されています。そのおかげで、実装段階でさまざまな過剰を回避することができました。
テクノロジー：
OV-chipkaart支払いシステムは、Phillipsテクノロジー（または、子会社のNXP SemiconductorsのMifareテクノロジー）に基づいています。
OV-chipkaartシステムで使用されるスマートカードは非接触型であり、たとえば財布からスマートカードを取得する必要がないため、快適に使用できます（私にとっては、袖にポケットのある幸せな所有者のように、運賃の支払いは一般的に魔法です...）スマートカードから情報が読み取られる距離は5センチメートルに達します。
匿名および個人のスマートカードは、約4キロバイトの使用可能なメモリを含むMifare Classic 4Kカードに基づいています。 カードへの情報の読み取りと書き込みは、認定パートナーのみが使用できるキーによって保護されています。 使い捨て（プリペイド）スマートカードは、より安価なMifare Ultralightテクノロジーを使用しています。
暗号保護技術（Milfare Crypto-1）は理論的にハッキングされると考えられていますが、現時点ではいわゆるフィッシング（または「クローン」カードを作成して銀行口座からお金を盗む）に対して非常に高いレベルの保護を提供します。
このシステムの仕組み：
一般ユーザーの観点からOV-chipkaartの使用を検討してください。
最初のステップは、OVスマートカードを購入することです。 この段階では、イベントを開発するための3つのオプションがあります。
- オプション1-ワンタイムスマートカード：名前が示すように、このカードの残高は補充できません。したがって、一定の金額がある限り、正確に機能します。 たまにしか公共交通機関を利用しない人にとっては便利です（カードの費用が額面金額に等しいため）。
- オプション2-匿名のOVスマートカード：匿名のスマートカードは、公共交通機関をより頻繁に使用するが、メリットがない人々向けのソリューションです。 毎回新しいカードを購入する必要がないという点で、使い捨てのカードに比べて有利です。
- オプション番号3-個人用OVスマートカード：最も高度な、いわばスマートカードの種類。 所有者の写真と、名前や姓などの個人データがカードに記載されています。 それは、一方では最も高価なタイプのカードですが、他方では、そのようなカードの所有者だけが利益（たとえば、年齢に関連する）に頼ることができます。
補充残高：
それで、カードを買ったとしましょう。 今（もちろん、1回限りのカードを持っている場合を除き）、残高を補充する必要があります。
残高は、特別に指定されたターミナルのバス（同時に、銀行カードを支払い手段として使用できます）、現金、または特別なターミナル（主に駅にある）の銀行カード、またはカスタマーサービス部門。
旅行に直接進みます。
運賃は、IncheckenとUitcheckenの2つの部分で構成されています。
- アストロバスに入る、路面電車に入る、地下鉄に入る、またはプラットホーム（電車で旅行する場合）で、スマートカードの所有者はInchecken手続きを行います。この手続きでは、特定の金額が口座から差し引かれます（バスの場合など）。 4ユーロ）、キロメートルのカウントダウンが開始されます。 Incheckingを実行するには、非接触端末にスマートカードを持ち込む必要があります。 各端末は、トランザクション処理が行われる処理サーバーと無線通信を介して接続されます。
- 目的地に到着すると、スマートカードの所有者は「Uitchecken」手順を実行します。この手順では、キロメートルがカウントされ、未使用の金額がスマートカードに関連付けられたアカウントに戻されます。
他の国でも同様の支払いシステム：
-香港-タコカード
-デンマーク-Rejsekort
-ドイツ-タッチ＆トラベル
-スイス-エンガディンカード
このシステムを使用することの利便性を経験したので、ロシアの私の母国のどこでも同様のシステムがすぐに利用できることを心から願っています。