अंतरिक्ष दुर्घटनाओं से सबक: नरम लैंडिंग कार्यक्रम ई -6 के लिए कठिन सड़क

लूना -9 एक अन्य खगोलीय पिंड पर नरम लैंडिंग करने वाला पहला उपकरण था। लेकिन यह कम ही पता चलता है कि लूना -9 नरम-लैंडिंग वाहनों की श्रृंखला की बारहवीं थी। और अगर दुर्घटना के लिए नहीं, तो पहली नरम लैंडिंग तीन साल पहले 1963 में हुई होगी। पिछले ग्यारह उपकरणों का क्या हुआ, और इससे क्या सीखा जा सकता है?

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यह स्पष्ट करने के लिए कि कौन सा नोड विफल हो गया, जहां ई -6 कार्यक्रम के इंटरप्लेनेटरी स्टेशनों के डिजाइन और उड़ान योजना को समझना आवश्यक है। उड़ान के संदर्भ में, निम्नलिखित चरणों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

प्रजनन ।

प्रक्षेपण यान के पहले तीन चरण स्टेशन और चौथे चरण को मध्यवर्ती निम्न पृथ्वी की कक्षा में लाते हैं। पहले और दूसरे चरण में एक एकल नियंत्रण प्रणाली (एक सैन्य मिसाइल की विरासत) थी, तीसरे और चौथे चरण को स्टेशन की नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया गया था।







चंद्रमा के लिए त्वरण । अटलांटिक महासागर के ऊपर, अलगाव के लगभग एक घंटे बाद, चौथे चरण को चालू कर दिया गया और स्टेशन को चंद्रमा तक पहुँचाया गया।

चाँद के लिए उड़ान । उड़ान के दौरान, स्टेशन प्रक्षेपवक्र मापा गया था और सुधार के लिए आवेग की गणना की गई थी। उड़ान के मध्य के आसपास, स्टेशन ने एक सुधारात्मक आवेग दिया, प्रक्षेपवक्र त्रुटियों को ठीक किया और लैंडिंग क्षेत्र पर लक्ष्य किया।



रोपण। जैसा कि आप जानते हैं, चंद्रमा पर कोई वायुमंडल नहीं है, इसलिए इस पर एक नरम लैंडिंग केवल जेट इंजन पर की जा सकती है।



ओरिएंटेशन । उड़ान पथ को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसका अंतिम खंड चंद्रमा की सतह के लंबवत हो। सूर्य, पृथ्वी और चंद्रमा को बीकन के रूप में उपयोग करते हुए, स्टेशन प्रक्षेपवक्र अक्ष के साथ उन्मुख था।

ब्रेक लगाना । ब्रेक इंजन (KTDU) को रेडियो अल्टीमीटर के कमांड में चंद्र सतह से 75 किमी पहले चालू किया गया था। ब्रेकिंग के दौरान, जो ब्लॉक अनावश्यक हो गए थे, उन्हें डंप किया गया था (कम वजन - ब्रेक के लिए आसान) और रबर शॉक अवशोषक को फुलाया गया था।

हमसे संपर्क करें। मुख्य ब्रेकिंग सत्र के बाद, KTDU को बंद कर दिया गया था, और स्टेशन को कम गति पर नियंत्रण इंजनों पर घटा दिया गया था। चंद्रमा के साथ एक वापस लेने योग्य जांच ने संपर्क तय किया, जिसके माध्यम से सदमे अवशोषक टैंकों के अंदर लैंडिंग मॉड्यूल को ब्रेक डिब्बे से गोली मार दी गई थी।





समावेश । "गेंद" के बाद चंद्रमा पर कूदना बंद कर देने के बाद, शॉक एब्जॉर्बर गिरा दिए गए, और लैंडिंग मॉड्यूल ने ऊपरी हिस्से के सुरक्षात्मक लोब और फिर एंटेना को प्रकट किया।





सूचना हस्तांतरण । स्टेशन का मुख्य लक्ष्य चंद्र सतह के एक चित्रमाला को व्यक्त करना है। इसलिए, मुख्य वैज्ञानिक उपकरण एक वायुरोधी पारदर्शी कंटेनर में एक घूर्णन कक्ष था।



चित्रों के साथ कहानी, कुछ हद तक सूखी है। सौभाग्य से, स्टेशन के डिजाइन और उड़ान के बारे में बताने वाली एक उत्कृष्ट सोवियत फिल्म है:







"मून -9" का परिदृश्य ऑर्बिटर में है , लेकिन, जिस पर इसे लगाना बहुत ही मुश्किल है, वहाँ एक उड़ान योजना को अच्छी तरह से समझाते हुए एक वीडियो है:

दुर्घटना

अब जब स्टेशन की डिज़ाइन और उड़ान योजना कम या ज्यादा स्पष्ट है, तो हम इस बारे में बात कर सकते हैं कि यह क्या, कहाँ और क्यों टूट गया।

प्रारंभिक शर्तें

8K78 लाइटनिंग मिसाइल ने E-6 कार्यक्रम के तहत उड़ानों की शुरुआत से पहले दस लॉन्च किए। इनमें से, केवल एक लॉन्च में, सभी चार चरणों ने ठीक काम किया। चौथे चरण का दोष 5 दुर्घटनाओं, तीसरा - 2 और पहला / दूसरा था - 2. इस तरह के भयानक आंकड़ों को रॉकेट-आर्टिलरी दृष्टिकोण द्वारा यूएसएसआर में अंतरिक्ष यान के परीक्षण के लिए समझाया गया है, जो अंतरिक्ष दौड़ की नीति से गुणा किया गया है। सबसे पहले, डिजाइनरों ने तोपखाने और रॉकेट लॉन्चरों को छोड़ दिया, यह उनके लिए कई लॉन्च करने के लिए प्रथागत था, आपातकालीन लॉन्च के परिणामों के अनुसार उपकरणों को डीबग करना। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि अंतरिक्ष की समस्याओं को हल करने के लिए यह दृष्टिकोण अनुपयुक्त हो गया है - पैसे में एक लॉन्च की कीमत और समय के साथ बहुत खर्च किए गए पूरी तरह से जमीनी परीक्षण और परीक्षण की कीमत से अधिक है। दूसरी बात, मंगल और शुक्र को अंतरग्रहीय स्टेशन भेजने की प्रतिष्ठा ने सोचा "किया - तुरंत जाने दो, शायद उड़ जाए।" स्वाभाविक रूप से, परिणाम बताते हैं कि "शायद" काम नहीं कर रहा है।



यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण खराब था। तथ्य यह है कि चौथे चरण का प्रक्षेपण अटलांटिक महासागर के ऊपर, दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका के तट के बीच हुआ, और स्टेशन पृथ्वी की वक्रता के कारण यूएसएसआर को टेलीमेट्री प्रसारित नहीं कर सका। इसलिए, पाँच चौथे चरण की असफलताओं का सटीक कारण अज्ञात था। ई -6 कार्यक्रम शुरू होने से, डोलिंस्क विशेष जहाज को टेलीमेट्री प्राप्त करने और इसे एमसीसी को प्रसारित करने के लिए गिनी की खाड़ी में भेजा गया था ताकि वे इनकार के कारण के बारे में पता लगा सकें।



सबसे सरल गणना से पता चलता है कि ऐसी परिस्थितियों में एक सफल प्रक्षेपण की संभावना 10% (1 सफल / 10 कुल) है। यद्यपि, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह चौथे चरण की विफलताओं के कारण 0 हो जाता है, जिसका कारण अज्ञात है, और खराबी का पता लगाना यादृच्छिक पर किया गया था।

पहले शुरू करो

4 जनवरी, 1963 ई -6 कार्यक्रम पर पहला प्रक्षेपण। दुर्घटना, चौथा चरण विफलता। जहाज "डोलिंस्क" पहले से ही स्थिति में था और टेलीमेट्री प्राप्त करने में कामयाब रहा। दुर्घटना का तत्काल कारण इंजन शुरू करने के लिए विद्युत कमांड जमा करने में विफलता थी (कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि ये डिपोशन इंजन थे जो यह सुनिश्चित करने के लिए उपयोग किए गए थे कि मुख्य इंजन शुरू हुआ था)। इसका कारण नियंत्रण इकाई में वर्तमान ट्रांसड्यूसर की विफलता कहा जाता था। ब्लॉक को सूखे नाइट्रोजन से भर दिया गया था, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर कलेक्टर के ब्रश पर वृद्धि हुई थी। इस तथ्य के बावजूद कि परीक्षणों के दौरान ब्लॉक आमतौर पर लंबे समय तक विफल रहे, कोई अन्य संभावित कारण नहीं पाए गए। समाधान के रूप में, उन्होंने नाइट्रोजन को नम करना और थोड़ा ऑक्सीजन जोड़ना शुरू किया।



कारण : डिजाइन की खामियां।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

दूसरी शुरुआत

2 फरवरी, 1963। तीसरे चरण के संचालन स्थल पर दुर्घटना, रॉकेट पाठ्यक्रम से भटक गया और प्रशांत में गिर गया। कारण था स्टेशन कंट्रोल सिस्टम के जाइरोस्कोप्स का गलत इंस्टॉलेशन, जो जैसा कि आपको याद है, लॉन्च वाहन के तीसरे चरण को भी नियंत्रित करता है। वास्तव में, शुरुआत में तीसरा चरण महासागर के उद्देश्य से था। इसके अलावा, गायरोस्कोप की सटीकता की कमी का पता चला था, क्योंकि वास्तविक प्रक्षेपवक्र क्रमादेश से भिन्न था।



कारण : परिचालन विफलता, डिजाइन की खामियों की भी पहचान की।

समाधान : लॉन्च, डिजाइन परिवर्तन की तैयारी में प्रलेखन और नियंत्रण में बदलाव।

तीसरा लॉन्च

2 अप्रैल, 1963। सभी चार चरण सफलतापूर्वक काम करते हैं, स्टेशन "लूना -4" नाम के तहत चंद्रमा पर जाता है। दुर्घटना एक सुधारात्मक आवेग जारी करने के चरण में होती है आधे रास्ते में, स्टेशन चाँद से चूक गया। दुर्घटना का कारण खगोलीय प्रणाली की विफलता है। दुर्घटना का तात्कालिक कारण मज़बूती से स्थापित नहीं किया गया है, खगोल विज्ञान प्रणाली इकाई को कई टिप्पणियां मिली हैं। चेरटोक द्वारा वर्णित आयोग के आश्चर्य की विशेषता है: "आप सभी पहले कहां थे? ऐसी जटिल प्रणाली में दर्जनों खामियों का पता लगाने के लिए, चंद्रमा पर उड़ान भरने के लिए यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। यह सब सस्ती प्रयोगशाला और कारखाने के निरीक्षण से स्पष्ट है । ”



कारण : संभवतः, एक डिजाइन दोष।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

चौथा लॉन्च

21 मार्च, 1964। तीसरे चरण के ऑपरेशन स्थल पर दुर्घटना - मुख्य ऑक्सीजन वाल्व नहीं खुला, तीसरा चरण शुरू नहीं हुआ। इसका कारण वाल्व स्टेम टूटना है, तीसरे चरण के लिए सभी वाल्वों को संशोधित किया जाना था



कारण : डिजाइन की खामियां।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

शुक्र ने मदद की

27 मार्च, 1964 को शुक्र ग्रह पर एक इंटरप्लेनेटरी स्टेशन के साथ 8K78 रॉकेट लॉन्च किया। फिर, चौथा चरण चालू नहीं हुआ, लेकिन इस तथ्य के कारण कि एक नया रिकॉर्डिंग उपकरण उस पर खड़ा था, इंजन चालू होने पर घटनाओं के अनुक्रम में डेटा प्राप्त किया गया था। यह पता चला कि नियंत्रण प्रणाली के डिजाइनरों ने इस तथ्य को ध्यान में नहीं रखा कि बिजली स्विच (रिले) तुरंत स्विच नहीं करते हैं। स्विच के संचालन में देरी के कारण, वाल्वों को शक्ति प्राप्त नहीं हुई और चालू नहीं हुआ। चौथा चरण एक मध्यवर्ती कक्षा में नेविगेट और सोमरसिंग नहीं कर सकता था।



आमतौर पर, पृथ्वी पर, समस्या को टांका लगाने वाले लोहे के साथ काम करने के 20 मिनट में तय किया गया था।



कारण : डिजाइन की खामियां।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

पाँचवाँ प्रक्षेपण

20 अप्रैल, 1964. दुर्घटना, चौथा चरण विफलता, इंजन विफलता। टेलीमेट्री इंजन स्टार्ट-अप सपोर्ट सिस्टम के लिए सिग्नल की अनुपस्थिति को रिकॉर्ड करता है। फिर से, I-100 नियंत्रण प्रणाली और PT-500 वर्तमान ट्रांसड्यूसर का परीक्षण किया जाता है। प्रयोगशाला परीक्षणों से पता चलता है कि I-100 की संतोषजनक सामान्य तापमान की स्थिति के बावजूद, इसके कुछ हिस्से अस्वीकार्य स्थानीय अतिवृद्धि के अधीन हैं। डिवाइस को संशोधन के लिए भेजा गया था, इसके अलावा, शुरू करने से पहले इसे ठंडा किया जाना शुरू हुआ।



कृपया ध्यान दें कि दुर्घटना का तत्काल कारण पहली शुरुआत से मेल खाता है, और इस विफलता का कारण फिर से अंत तक स्पष्ट नहीं है। बिजली की आपूर्ति इकाई (PT-500, मुख्य डिजाइनर Iosifyan) और नियंत्रण प्रणाली इकाई (I-100, मुख्य डिजाइनर Pilyugin) के डेवलपर्स के बीच संघर्ष के कारण विफलताओं के कारण के असमान निर्धारण के साथ समस्याएं।



कारण : डिजाइन की खामियां।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

छठा लॉन्च

12 मार्च, 1965। दुर्घटना, चौथे चरण की विफलता, इंजन की विफलता। डिजाइनरों के बीच संबंधों की वृद्धि की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक और प्रयोगशाला परीक्षण। पिल्लुगिन के कर्मचारी स्टैंड पर PT-500 Iosifyan के कन्वर्टर की जांच करते हैं, और कई घंटों के बाद, वे एक संभावित कारण की खोज करते हैं - बैलेंसिंग वॉशर कवर फिक्सिंग स्क्रू को छू सकता है, जो उनकी राय में, इंजन को ओवरलोड और अपंग करता है। आपातकालीन आयोग के निर्णय से, PT-500 को दो PT-200 कन्वर्टर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जिसे Iosifyan द्वारा निर्मित भी किया जाता है, लेकिन पुराने और अधिक परिचित।





मुझे पीटी -500 की तस्वीर नहीं मिली, पीटी -1500 उसी श्रृंखला से, सिर्फ तीन गुना अधिक शक्तिशाली



कारण : डिजाइन की खामियां।

समाधान : डिज़ाइन परिवर्तन।

सातवाँ प्रक्षेपण

10 अप्रैल, 1965। स्टेशन का सीरियल नंबर 8 नंबर पर पहुंच गया, और लॉन्चिंग टीम के अधिकारियों ने मजाक में कहा कि "हम चांद पर नंबर आठ नहीं बनाएंगे।" मजाक सही निकला - एक दुर्घटना, एक तीसरा चरण विफलता। कारण टैंकों के बूस्ट सिस्टम की विफलता के कारण इंजन की खराबी है।



कारण : रचनात्मक या विनिर्माण दोष। उत्पादन दोष सबसे अधिक संभावना है, क्योंकि "आई" ब्लॉक (तीसरा चरण) पहले से ही एक सीरियल उत्पाद था और कई बार लॉन्च किया गया था।

समाधान : निर्दिष्ट नहीं है। एक एकल निर्माण दोष किसी भी संशोधन का कारण नहीं बन सकता है।

आठवाँ प्रक्षेपण

9 मई, 1965। सभी चार चरणों ने ठीक काम किया, और स्टेशन "लूना -5" नाम से चंद्रमा पर चला गया। हालांकि, पहले से ही आधे रास्ते में समस्याएं थीं - बहुत कम समय को गाइरोस्कोप को गर्म करने के लिए नियंत्रण प्रणाली एल्गोरिदम के साथ आवंटित किया गया था। इस वजह से, प्रक्षेपवक्र सुधार पैंतरेबाज़ी एक बार विफल रही (यह फिर भी तीसरी बार प्रदर्शन किया गया था), और चंद्रमा की ब्रेकिंग पैंतरेबाज़ी विफल रही। स्टेशन चंद्रमा की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।



कारण : डिजाइन की खामियां

समाधान : डिजाइन में परिवर्तन, नियंत्रण प्रणाली के एल्गोरिथ्म में परिवर्तन।

नौवीं लॉन्च

8 जून, 1965। स्टेशन को "मून -6" नाम से सफलतापूर्वक चंद्रमा पर लॉन्च किया गया। मिशन इस तथ्य के कारण विफल रहा कि प्रक्षेपवक्र के सुधार के दौरान इंजन बंद नहीं हुआ और सभी ईंधन को जला दिया। कारण पृथ्वी से "बोर्ड" को भेजे गए आदेशों में एक त्रुटि थी - वे इंजन की अवधि का संकेत देना भूल गए। स्टेशन ने चंद्रमा को पार किया।

चंद्रमा के अतीत की उड़ान की प्रक्रिया में, स्टेशन का उपयोग इकाइयों और तंत्रों के संचालन का परीक्षण करने के लिए किया गया था, जिनका परीक्षण किया जा सकता था (सदमे अवशोषक आदि का दबाव) क्या महत्वपूर्ण है - महत्वपूर्ण संख्या में टिप्पणियां प्राप्त हुईं।



कारण : ऑपरेशनल त्रुटि।

समाधान : निर्दिष्ट नहीं है। संभवतः, प्रबंधन कर्मियों के साथ शैक्षिक कार्य, बोर्ड पर भेजे गए टीमों का नियंत्रण बढ़ा।

दसवाँ प्रक्षेपण

4 अक्टूबर, 1965। स्टेशन ने सफलतापूर्वक चंद्रमा को "लूना -7" के रूप में शुरू किया और बिना किसी समस्या के ब्रेकिंग सत्र की शुरुआत तक पहुंच गया। स्टेशन को वास्तविक समय के टेलीमेट्री ट्रांसमिशन मोड में बदल दिया गया था, रिपोर्टें एमसीसी में सुनी गईं: "चंद्र ऊर्ध्वाधर का निर्माण है!", "माप एक रेडियो अल्टीमीटर के साथ लिया जा रहा है - चंद्रमा से पांच हजार किलोमीटर", "चंद्रमा से चार हजार किलोमीटर"। आधे घंटे के बाद, एक रिपोर्ट बनाई गई: "पृथ्वी की हानि दर्ज की गई।" एस्ट्रो-ओरिएंटेशन सेंसर द्वारा पृथ्वी के नुकसान का मतलब ब्रेक इंजन को अवरुद्ध करना था। स्टेशन चंद्रमा की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पृथ्वी के सेंसर के कोणों को सेट करते समय यह दुर्घटना त्रुटियों के कारण हुई थी - पृथ्वी सेंसर के बहुत किनारे पर गिर गई, और थोड़ी सी भी गड़बड़ी का मतलब अभिविन्यास का नुकसान था। इसी समय, चंद्र ऊर्ध्वाधर के निर्माण के लिए उपकरणों पर टिप्पणी की गई थी।



कारण : परिचालन दोष, संरचनात्मक दोष।

समाधान : डिजाइन को अंतिम रूप देना। वर्तमान में, उड़ान से पहले स्टेशन मापदंडों की स्थापना पर नियंत्रण बढ़ गया है।

ग्यारहवाँ प्रक्षेपण

3 दिसंबर, 1965। स्टेशन चंद्रमा पर शुरू हुआ, "चंद्रमा -8"। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ब्रेक लगाने से कुछ समय पहले, पृथ्वी से कमांड पर, स्टेशन पर एक "गलत सुधार" सत्र किया गया था, स्टेशन ने एस्ट्रो-ओरिएंटेशन को चालू किया और अंतरिक्ष में उन्मुख किया, लेकिन ब्रेक इंजन को चालू नहीं किया। हालांकि, सदमे को अवशोषित सिलेंडर को बढ़ावा देने के बाद ब्रेकिंग सत्र के दौरान, स्टेशन ने ऊंचाई माप खो दिया। रिपोर्टों को देखते हुए, स्टेशन का घूमना, और altimeter चाँद को "खो" दिया, जिसने इंजन को ब्रेकिंग के लिए चालू करने से रोक दिया। संपर्क से पहले इंजन केवल 9 सेकंड में बदल गया, और स्टेशन एक अस्वीकार्य गति से चंद्रमा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सदमे अवशोषक को बढ़ावा देने के बाद अभिविन्यास की हानि ने सिलेंडर को मुख्य संदिग्ध बना दिया। पांच दिनों के प्रयोगों ने इस कारण का पता लगाया - जब सिलिंडर, एंटीना माउंट ब्रैकेट के विरुद्ध दबाव डाला गया, तो सिलिंडर, जो टूट गया, जिससे नुकीले किनारे बन गए, जिससे सिलेंडरों में छेद हो गए और उनसे रिसाव होने से अभिविन्यास का नुकसान हुआ। ब्रैकेट के टूटने का कारण विनिर्माण प्रौद्योगिकी का उल्लंघन है, मोल्ड में वर्कपीस का गलत प्लेसमेंट। यह कारण चेरटोक के "रॉकेट्स एंड पीपल" में इंगित किया गया है। इसी समय, एक वैकल्पिक संस्करण है - सिलेंडर दबाव ने गड़बड़ी का कारण बना कि गैस इंजनों पर अभिविन्यास प्रणाली का सामना नहीं कर सका। इस मामले में, निर्णय ब्रेक इंजन के संचालन के क्षेत्र में सिलेंडर के बढ़ावा को स्थानांतरित करने के लिए था, जहां स्थिरता के लिए पावर रिजर्व था।



कारण : उत्पादन दोष (चर्टोक), संरचनात्मक दोष ( स्मोर्क्लोव )।

समाधान : उत्पादन (चर्टोक) में गुणवत्ता और नियंत्रण में सुधार, लैंडिंग एल्गोरिदम (स्मोर्क्लोव) को बदलना।

बारहवाँ प्रक्षेपण

31 जनवरी, 1966 को, लूना -9 स्टेशन सफलतापूर्वक शुरू हुआ और 3 फरवरी, 1966 को यह दुनिया में पहली बार सफलतापूर्वक उतरा। स्टेशन के साथ सात संचार सत्र आयोजित किए गए थे, और चंद्र सतह के पैनोरमा को तस्वीरों से बनाया गया था:







यहां आप तीन बड़े पैनोरमा देख सकते हैं।

के विश्लेषण

इस कार्यक्रम में दुर्घटनाओं के कारणों पर विचार करें (अन्य पेलोड के साथ एक ही माध्यम के लॉन्च को ध्यान में नहीं रखना)। विफलता के स्थान पर:

तीसरा चरण : 3

चौथा चरण : 3

स्टेशन : ४

पृथ्वी : १



यह पता चला है कि आधे मामलों में स्टेशन बस "चालू नहीं हुआ" - वह नोड जो विफल होने से पहले काम करता था। अलग-अलग, 4 वें चरण (ब्लॉक "एल") के साथ समस्याओं को नोट करना आवश्यक है, जो कि "नहीं करना चाहता था" जैसा कि इसे करना चाहिए। इस घटना में कि कतार अभी भी स्टेशन पर पहुंची है, इसने दो-तिहाई मामलों को अस्वीकार कर दिया। उसी समय, हुई दुर्घटनाओं का विश्लेषण संरचनात्मक दोषों की अत्यधिक प्रबलता को इंगित करता है जिन्हें पर्याप्त परीक्षणों के साथ पूरा किया गया था, यदि उन्हें जमीनी परीक्षणों के दौरान पहचाना और समाप्त किया जा सकता है। ये आँकड़े दुर्घटनाओं में क्रमिक सुधार के द्वारा उत्पाद विकास की विधि के अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अविश्वसनीयता की गवाही देते हैं।

आईटी के लिए निष्कर्ष

आईटी में अलग-अलग क्षेत्र हैं, कहीं न कहीं एक कार्यक्रम भी महत्वपूर्ण कीड़े के साथ सफलतापूर्वक मौजूद हो सकता है, लेकिन यह हमेशा कीड़े से नुकसान के साथ एक निश्चित स्तर, कवरेज और गुणवत्ता के परीक्षण की लागत को संतुलित करने के लायक है (उपयोगकर्ता की प्रतिष्ठा का नुकसान, ग्राहक की विफलता, अनुबंध जुर्माना, आदि) आदि)।



यह समझना भी उपयोगी है कि यदि तत्वों का एक क्रम है, जिनमें से प्रत्येक को समग्र सफलता के लिए सफलतापूर्वक काम करना चाहिए, तो मध्यवर्ती तत्व को डीबग करने से पहले पुन: परीक्षण का कोई मतलब नहीं है। सीधे शब्दों में कहें, जब तक कि आपने "चौथे चरण" की उच्च विश्वसनीयता हासिल नहीं की है, तब तक "चंद्रमा पर स्टेशन भेजने" का कोई मतलब नहीं है।

जानकारी के स्रोत

मुख्य स्रोत B.E की तीसरी पुस्तक है। चेरतोका “रॉकेट्स एंड लोग। शीत युद्ध के गर्म दिन। ”

इसके अलावा विकिपीडिया, एनसाइक्लोपीडिया एस्ट्रोनॉटिका , गैलस्पेस , यूएसएसआर के सीएफसी , http://jurnal.vniiem.ru/text/124/17.pdf से सामग्री का उपयोग किया गया।

केडीपीवी - सोकोलोव की तस्वीर



नेविगेशन के लिए: "स्पेस एक्सिडेंट लेसन" टैग द्वारा पोस्ट।