DIY इलेक्ट्रिक बाइक

इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के विषय ने मुझे हमेशा दिलचस्पी दी है।

और फिर लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आया जब मैंने अंततः सिद्धांत से अभ्यास के लिए स्विच किया। मैं नीचे अपने अनुभव के बारे में बताऊंगा।



परिचय के रूप में विचारों की एक जोड़ी।

ऐसा क्यों है कि वे अब इलेक्ट्रिक कारों, इलेक्ट्रिक विमानों, इलेक्ट्रिक बाइक के बारे में इतनी सक्रियता से बात कर रहे हैं? अंत में, विद्युत परिवहन की मुख्य समस्या लगभग हल हो गई - काफी कॉम्पैक्ट और कैपेसिटिव बैटरी दिखाई देने लगी। इसके अलावा, वे एक सहिष्णु समय में चार्ज करते हैं। असल में, वे इसके लिए इंतजार कर रहे थे, बाकी सब कुछ लंबे समय से बना है और "रन-इन" - शरीर, चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिक मोटर्स। यह सब सौ साल से इस्तेमाल किया जा रहा है। और इलेक्ट्रिक मोटर्स आपको असामान्य समाधानों का उपयोग करने की अनुमति देते हैं - उदाहरण के लिए, पहियों के हब में खुद को स्थापित करें।



व्यापार करने के लिए!



विनिर्देश:



- बाइक साधारण है, औसत जीर्ण है, कीमत लगभग $ 200 है

- 48V पर इलेक्ट्रिक मोटर और पावर 380W

- 48V और 10A बैटरी

- एक सपाट सड़क पर पैडल के बिना गति 35-40 किमी / घंटा

- हल्के पहाड़ी इलाकों में और शहर में 22-25 किमी की यात्रा दूरी

- पूरा चार्ज समय 2 घंटे







यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूपांतरण बहुत हड़ताली नहीं है और सड़क पर ज्यादातर लोग साइकिल में कुछ भी असामान्य नहीं देखते हैं।





पूरी किट ईबे के जरिए चीन में खरीदी जाती है। किटों की खोज "ebike, Motor रूपांतरण, किट, LiFePO4" कीवर्ड पर आधारित है। चीन से शिपिंग के साथ पूरी खरीद की कीमत लगभग $ 650 USD है।

आपको दो सेट खरीदने होंगे - केआईटी और बैटरी।



किट में पहले से ही इकट्ठे व्हील, कंट्रोलर, थ्रॉटल, ब्रेक लीवर, पैडल सेंसर, लॉक के साथ लाइट, हॉर्न बटन, बैटरी बैग होते हैं।



किट का दूसरा भाग बैटरी और चार्जर है।



किट 12, 24, 36, और 48 वोल्ट में और 250, 380, 500 और 1000 वाट की शक्ति के साथ आते हैं।

बैटरी उपयुक्त वोल्टेज का चयन करती है। मैं सत्ता का पीछा करने के खिलाफ सलाह दूंगा। 380W भी और पहाड़ी इलाकों के लिए पर्याप्त है। बढ़ती शक्ति, गति में काफी वृद्धि नहीं होगी, लेकिन यह ऊपर की ओर "खींच" करना बेहतर होगा।

मेरा व्यक्तिगत अनुभव है कि मैं पेडल के साथ बहुत कम मदद करता हूं और सितारे हमेशा "अधिकतम गति" स्थिति में होते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि कई देशों में 250 डब्ल्यू की सीमा है।

मैंने 48V क्यों चुना, मैं निश्चित रूप से कहने में सक्षम नहीं था, लेकिन मई में, जब मैं खरीदने से पहले इंटरनेट पर कंघी कर रहा था, तो निशान लगाया गया था - केवल 48V लेने के लिए। बैटरी की शक्ति के साथ, सब कुछ सरल है - मेरे पास 10A है, यह 25 किमी है। यदि आप 20A खरीदते हैं, तो 8 के बजाय 50 किमी की दौड़ और 16 किलो की बैटरी होगी। यदि आप दूर यात्रा नहीं करने जा रहे हैं, तो तय करें कि आपको 4-8 किलो अतिरिक्त वजन उठाने की आवश्यकता है। मैं समझता हूं कि शक्ति को एम्पीयर में नहीं मापा जाता है, लेकिन यह है कि उनके विक्रेता कैसे भेद करते हैं। नहीं वाट / घंटा, अर्थात् वोल्टेज / एम्पीयर।

मोटर

पहिया मोटर 4. पहले से ही इकट्ठा। टायर और कैमरा शामिल नहीं है। पहिया को आपकी साइकिल के पहियों के आकार के अनुसार चुना जाना चाहिए, मेरे लिए यह संख्या 26 थी - सबसे आम आकार। यदि आपने एक कैमरा या एक टायर खरीदा है - जो आकार आप निश्चित रूप से जानते हैं।



पहिया बढ़ते समय याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि केबल को बाईं ओर पहिया से बाहर निकलना चाहिए! फिर यह सही दिशा में घूमेगा। दूसरा और स्पष्ट खतरा नहीं है - तीन मोटे तार और कई पतले पहिया से बाहर आते हैं। पहिए को माउंट करने से एक व्यक्ति जो पहली चीज करता है - वह इसे स्पिन करता है। पहिया बिजली उत्पन्न करता है, एक चिंगारी बिजली के तार और एक पतले तारों के बीच कूदती है और यही वह है, सेंसर बाहर जलता है, पोकेटकी रद्द कर दिया जाता है। इसलिए, बॉक्स से पहिया को हटाने के बाद, हम तुरंत इन तारों को विद्युत टेप के साथ लपेटते हैं और जब तक हम उन्हें नियंत्रक से नहीं जोड़ते हैं, तब तक हम उन्हें पकड़ते हैं।

आपको सीट को कांटे पर और पहिया पर धुरा को थोड़ा पीसना पड़ सकता है, मैंने अभी किया। पहिया को स्थापित करने के लिए डरमेल और कई कटिंग डिस्क पर्याप्त थे।

यहां आपको जितना संभव हो उतना सावधान रहने की जरूरत है, पहिया अपनी जगह पर बैठ जाता है, भविष्य में कम समस्याएं होंगी। बहुत ज्यादा बर्बाद मत करो। एल्यूमीनियम कांटे के साथ महंगी साइकिल के मालिकों को रियर व्हील चुनना चाहिए, मैंने पढ़ा कि कैसे एक शक्तिशाली किलोवाट व्हील ने बस ट्रायल ऑपरेशन के दौरान कांटा पर मूंछों को तोड़ दिया। सामने कांटा को ऊपर और पीछे लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और पहिया आगे और एक सर्कल में खींचता है। लेकिन रियर व्हील पर मोटर पैडल से अलग नहीं फ्रेम पर लोड देता है।

नियंत्रक

नियंत्रक एक छोटा एल्यूमीनियम बॉक्स है 3. तारों के एक बंडल के साथ। इसके साथ कोई विशेष समस्याएं नहीं हैं। फ़्रेम पर एक आरामदायक जगह ढूंढें और सुरक्षित करें। मैंने सफलतापूर्वक दो बोल्टों को निचली बीम पर फ्रेम में खराब कर दिया था। मैंने उनमें से एक पर नियंत्रक लटका दिया, दूसरा मैच नहीं हुआ और मैंने इसे प्लास्टिक की पट्टी के साथ तय किया। यह उन्हें स्टॉक करने के लायक है, केबलों को ठीक करने के लिए एक अनिवार्य चीज।







एकमात्र टिप्पणी। विधायी गति सीमा के कारण, कुछ देशों में नियंत्रक का ताला है। सबसे अधिक बार यह एक तार है जिसे आपको बस खोलने की आवश्यकता है। एक बंद नियंत्रक 25 किमी / घंटा से अधिक तेजी से नहीं बढ़ेगा।

प्रबंध

सबसे पहले, ब्रेक लीवर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मैंने फ्रंट ब्रेक के हैंडल को नहीं बदला। केवल पीछे से बदला। क्यों बदला? हैंडल में एक संपर्क होता है जो ब्रेकिंग के समय इलेक्ट्रिक मोटर को निष्क्रिय करता है।



दूसरे, स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर, आपको गैस हैंडल को स्थापित करने की आवश्यकता है। हम रबर के हैंडल को हटाते हैं, इसे अंदर से आवश्यक चौड़ाई तक काट देते हैं। सब कुछ अपनी जगह पर रख दिया।



तीसरा, आपको हेडलाइट स्थापित करने की आवश्यकता है। हेडलाइट में एक "इग्निशन लॉक" और एक ध्वनि संकेत है। मैंने हॉर्न बटन को नहीं जोड़ा, मैं चिल्ला सकता हूं। लेकिन चाबी की एक जोड़ी बहुत खुश हैं। कुंजी पावर स्विच को बदल देती है, और हेडलाइट पर एक और मोड़ आता है। यह सुविधाजनक है। बाइक को बंद किए बिना "हेडलाइट्स" की कुंजी बाहर खींचो, काम नहीं करेगा। बाइक काफी भारी है, और पेडलिंग भी इतना सरल नहीं है (क्योंकि वे अधिकतम हैं और आपको अभी भी इंजन को क्रैंक करने की आवश्यकता है, जो इस मामले में जनरेटर बन जाता है) - चोर के लिए अपनी बाइक को कूदना और रोल करना इतना आसान नहीं होगा। यहां तक ​​कि बस इसे अपने हाथों में रोल करें। यह आपको कई मिनटों के लिए साइकिल से विचलित करते समय "तनाव" नहीं करने देता है और हर बार लॉक के साथ इसे जकड़ना नहीं है।

फोटो से पता चलता है कि हेडलाइट सस्ते प्लास्टिक से बना है और रबरयुक्त गियर केबल से मिटाया जाने लगा है।

सिद्धांत रूप में एलईडी को बैटरी निर्वहन की डिग्री का संकेत देना चाहिए। शायद यह लीड पर है, लेकिन LiFePO4 बैटरी पर यह काम नहीं करता है। सबसे पहले, एक पूर्ण चार्ज रोशनी करता है, फिर एक लाल एलईडी - बैटरी खाली है। इसके अलावा, यह एक सुपरलाइट एलईडी है और वे रात में सीधे चेहरे पर कॉर्न ब्लाइंड हैं, और दिन के दौरान भी हस्तक्षेप करते हैं। इसलिए, चिपकने वाला कागज की यह पट्टी है। फिर मैं एल ई डी के सुझावों को सूखा और एक मैट चमक प्राप्त करने के लिए शीर्ष पर गर्म गोंद की एक बूंद टपका।



मैंने उल्लेख किया कि किट में एक पेडल सेंसर है। मैंने इसे सेट नहीं किया। यह गैस के हैंडल को बदल देता है। पैडल को शुरू करने से आप मोटर चालू करते हैं, लेकिन यह केवल ड्राइव करने में मदद करता है। और नहीं, मुझे लगता है कि यह काफी किफायती होना चाहिए, लेकिन मुझे इसमें कोई दिलचस्पी नहीं थी।

बैटरी

जैसा कि मैंने लिखा है कि यह एक तरह की लिथियम बैटरी है। LiFePO4 - यह सेल फोन से अपने समकक्षों की तुलना में सस्ता है, विस्फोट नहीं करता है, उच्च धाराओं को अच्छी तरह से देता है, जल्दी से चार्ज करता है, क्षमता में ध्यान देने योग्य कमी से पहले 1500 चार्ज-डिस्चार्ज चक्र तक है। ऐसी बैटरी केवल एक या दो साल पहले दिखाई दी थी और अभी भी बाजार में बहुत कम जानी जाती है।

चीनी स्वयं उन्हें आवश्यक वल्तोझा, शक्ति और आकार के व्यक्तिगत तत्वों से इकट्ठा करते हैं।







बैग में बैटरी के अलावा एक चार्ज-बैलेंसिंग बोर्ड है। तारों का एक बंडल बैटरी में ही चला जाता है। यही है, बैटरी को भागों में चार्ज किया जाता है और तत्वों के व्यक्तिगत "बैंक" आपस में संतुलित होते हैं।



क्यों नहीं एक नियमित नेतृत्व एसिड बैटरी? मेरी बैटरी के मापदंडों में इसी तरह 20 किलो से अधिक वजन होगा। इलेक्ट्रोलाइट के साथ उपद्रव होगा, लंबी चार्जिंग, चार्ज-डिस्चार्ज चक्र की संख्या एक हजार से अधिक नहीं है, लेकिन केवल एक सौ या दो है। इतना ही नहीं, अगर मैं अपने स्टोर में ऐसी बैटरी खरीदने जाता हूं - तो यह बहुत कम खर्च होगा। यहां तक ​​कि पैसे के लिए भी मुझे अनुमान नहीं था।



अपार्टमेंट में डिवाइस चार्ज हो रहा है। एक पूर्ण चार्ज में दो घंटे लगते हैं, चार्ज हल्का और अपेक्षाकृत छोटा है, आप एक बैकपैक में फेंक सकते हैं और सड़क पर बाइक को चार्ज कर सकते हैं। एक सड़क किनारे कैफे में, उदाहरण के लिए, या एक गैस स्टेशन पर।

निष्कर्ष

इस तरह की बाइक की सवारी करने की छाप अवर्णनीय है। मोटर की आवाज नहीं सुनी जाती है। ट्रैक पर आप एक ट्रान्स में गिर जाते हैं। भावना वह है जो मैंने सपने में उड़ती महसूस की थी। अंतरिक्ष के माध्यम से वर्दी, मूक आंदोलन। शहर में, ड्राइवर हस्तक्षेप करते हैं। वे धीरे-धीरे चलते हैं, लंबे समय तक चलते हैं। खेतों में, सामने का पहिया पूरी तरह से घूमता है, लेकिन बैटरी जल्दी से बाहर निकलती है।



क्या अच्छा है - अधिकारों की आवश्यकता नहीं है, बीमा की आवश्यकता नहीं है, यह अपार्टमेंट में रोल करता है, इसमें गैसोलीन की गंध नहीं होती है।