ハリコフ無線電子工学研究所（1967年卒業）を卒業したアレクサンダーセベリンスキーは、1978年に米国に移住し、現在、メリーランド大学で機械力学の教授の地位にあります。
80年代、アレクサンダーはコンピューターシステムの継続的な電力供給技術の開発に従事していました。 当時、ハイブリッドエンジンの特許技術はすでに存在していました（1898年以降）が、現代の自動車のようにガソリンドライブから電気ドライブにシームレスに切り替える方法を知りませんでした。 アレクサンダー・セベリンスキーはこの分野で働き、継続的な電力供給を提供する電子システムを開発しました。
このような低コストの電子機器の出現は、このタイプのエンジンの商業生産を実際に開始することを可能にした画期的なものでした。
1992年、アレクサンダーセベリンスキーはPower Assisted Internal Combustion Enginesを設立し、1994年9月6日に彼の発明の特許を取得しました。
これまでに、Severinskyは少なくとも2つの特許を取得しています： 5,343,970および7,237,634 。 これに対して、トヨタはハイブリッドエンジンの分野で4,000件を超える特許を所有しています。これは、ハイブリッドに関連するすべての特許の総数の約43％です。 Priusのみが1000以上の特許によって保護されています。 トヨタのハイブリッド技術は、フォードを含む他のいくつかのメーカーによってライセンスされています。
1997年12月、トヨタはPriusハイブリッド車の量産を開始し、2000年から米国市場に参入しました。
2004年6月8日、アレクサンダーセベリンスキーは、テキサス地区の地方裁判所にトヨタに対する訴訟を提起しました。 2005年12月、裁判官は、トヨタが2004年6月から2005年11月の間に米国で販売されたプリウス、ハイランダー、レクサスRX400hハイブリッドの数に基づいて4,269,950ドルを支払うべきであると判断しました。 トヨタは控訴し、 6月のサガを開始しました。
実際には、月曜日に国際貿易委員会でのヒアリングの開始が予定されていたため、トヨタには他の選択肢がありませんでした。裁判の時点で、トヨタのプリウスやその他のハイブリッドの米国の輸入を簡単に一時停止でき、トヨタに取り返しのつかない経済的損害を引き起こす可能性がありました。
トヨタが事件を黙らせるためにアレクサンダー・セベリンスキーに支払うことに同意した金額は不明のままです。 おそらくそれは約5,000万〜1億ドルですが、同時に同社は独自のハイブリッドSynergy Driveエンジンを開発し、アメリカ人エンジニアの特許については何も知らないと言いました。
Jalopnik経由