今日、ほんの数時間前に、太陽電池式の実験機が24時間送られました。 最新の航空機が給油せずに24時間空中に留まることはまれであることを認めなければなりません。 そして、私たちの場合、燃料も必要ありません。飛行機は「走行」エネルギーを使用するため、節約する必要はありません。 航空機自体の飛行の詳細と設計機能は継続されます。
それで、私たちの飛行する「太陽の子」の翼幅とは何ですか？ 最大80メートル。 航空機の翼と胴体に取り付けられた個々の太陽電池の総数は12,000（！）です。一方、日中にバッテリーによって収集された太陽エネルギーを蓄積するバッテリーの質量は500キログラムです。
太陽の巨人は、スイスのペーレンの飛行場から、午前7時の少し前に「翼の上」で上昇しました。 ちょうど1日後、彼はそこに着陸する必要があります。 当初、スイスアルプスの西に位置するジュラ山脈を越えて乱流が入ることを避けるために、飛行は高度3,000メートルで行われました。
しばらくして、飛行機は8.5千メートルの高さまで上昇し、ほとんどの飛行時間に位置します。 開発者によると、航空機が日中に蓄積するエネルギーは、夜間に7〜8時間のエンジン操作に十分なはずです。 航空機は雲量よりも高い位置にあり、夜明けから夕暮れまで太陽がエネルギーを供給するため、十分な太陽エネルギーが必要です。
「現時点でのプロジェクトの目標は、通常の燃料なしで昼夜を問わず飛行することです。 このフライトは非常に重要であり、プロジェクト全体の信頼性と関連性を示します」と、航空機の作成者の1人であるBertrand Piccard氏は言います。
航空機は経験豊富なパイロットのアンドレ・ボルシュベルクによって制御されていることに注意してください。 アンドレは夜間に飛行を続けるか、それともリスクを冒さないかを独力で決定し、暗くなる前に「緑」の飛行機を着陸させます。
プロジェクト全体の主な目標は、環境汚染のない「クリーンな」飛行が可能であることを示すことであり、今日、多くの世代の科学者が夢見ていたことを達成できます。
かなり時間がかかり、そのような航空機で飛行するのでしょうか？ ハブロフスク、どう思いますか？ この機会に関係するのは誰ですか？
そうそう、私はほとんど忘れていました。 ここで彼らはそれについてより詳細に書いた（英語）。
そして、ここで彼らはこのユニークな航空機の最初の打ち上げについて書きました。
PS飛行機はすでに着陸しました、すべては大丈夫です。 ですから、私たちは「ソーラー」航空機の新しい成果と新しいモデルを待ちます。