クラウドソーシングはモスクワの混雑を解決しますか？

最近、モスクワの交通渋滞を解消するためのMKADの拡大やその他の方法について、幅広い議論が行われています。 ご存知のように、道路建設エンジニアは、モスクワ環状道路を16車線に拡張するというルジコフの提案に批判的でした。 彼らは、「ポイント」イベントを実行する方がはるかに効率的であると言います。追加の会議や交流を構築し、各状況を個別に考慮することです。 これはまさにモスクワの交通渋滞対策センターが行っている仕事の一種です-学生によって作成された公的組織です。 昨日、彼らは彼らのウェブサイトを立ち上げ、一般からの交通渋滞を受け入れました 。



プロジェクトのイニシエーターによれば、モスクワの交通渋滞の最大60％が、信号機モードの変更、ターンのキャンセル、追加のポケットの作成などの簡単な手段を使用して解消できます。 ドライバーはこれを他の人よりもよく知っています。 サイトでは、フォームに記入し、特定の通りの交通を最適化する方法に関する情報を送信できます。



たとえば、昨年の組織の提案では、ワルシャワ高速道路のスループットは、地域に向かって移動する際にナガティンスカヤ通りへの左折がキャンセルされたため、20％増加しました。 代わりに、カシルスコエハイウェイ（900 m走行距離）のトンネルで方向転換できます。 その結果、3 kmの渋滞を解消することができました。



組織の長であるアレクサンダー・シュムスキーは昨日記者会見を開き 、定期的に発生する道路の混雑を解消するためにモスクワ当局にすでに最大200件の提案を提出したと発表した。 提案は年末までに検討されます。



Varshavskoye ShosseとPodolsky Cadets Streets、最初のDorozhniy Passage、Sumy Street、Balaklava Avenue、およびPodolsky Cadets StreetとDorozhnaya Streetの交差点での信号機の作業パターンを変更するための措置が既に取られています。



提案されているがまだ実施されていない対策の中には、Varshavskoye ShosseとAkademika Yangelya Streetの交差点で右折するための追加ポケットの作成と、Varshavskoye Shosseを複製するDorozhnaya通りの「ギャップ」（160メートルの道路区間の建設）を埋めることがあります。



ただし、一部の専門家は、このような公共のイニシアチブを「営利」と呼びます。 Kommersant新聞のインタビューで、交通および道路施設研究所の科学ディレクターであるミハイルブリンキンは次のように述べています。「一方で、私たちの街には実際に1,500の信号機があります。 したがって、おそらく修正できる間違いを見つけることができます。 しかし、そのような方法がモスクワの交通渋滞の80％を取り除くことができると考えることは不可能です。 これは、聖水だけで病気を治療する方法です。 モスクワのすべての問題領域は専門家に知られています。 ここで社会運動は何を追加できますか？ [道路の混雑]を実際に評価するために、1日のさまざまな時間に、曜日ごとに測定する特別な手法があります。 そのような測定がなければ、成功を主張することはいくぶん無責任です。



Blinkinによれば、この公的組織がモスクワ当局によってサポートされているという事実は特に疑わしい。 もちろん、第4環状道路の建設に数十億ドルを投資するよりも、このような「聖水処理」は当局にとってはるかに有益です。