この記事では、最初の（そして現在のみの）航空機モデルについてお話したいと思います。
繰り返しになりますが、私は航空機のモデリングに不慣れであり、経験豊富な人々からのコメントや修正を歓迎します。
それで、1ヶ月半のトレーニングの後、私はついに最初のモデルを買いました。
最初のモデル選択
ここでは、購入したモデルのみを検討します。 私自身はまだ0でモデルを構築していません。何も言えません。
したがって、飛行スキルの最初のトレーニングには最初のモデルが必要です。 「子供の世界」で2〜3千ルーブルの空飛ぶおもちゃを買うことは、航空機のモデリングに従事することへのさらなる欲求を落胆させるだけです。
最初のモデルには、 管理しやすいように次の基本的な品質が必要です。
したがって、最初のモデルには特定のステレオタイプがあります。
-上翼の位置
-比較的大きな翼のv（つまり、翼の半分が1本の直線ではなく、角度をなしている）
これらの2つの特性は、飛行中の安定性を提供します。
多数の異なる平面がこれらのパラメーターに該当します。
また、飛行機が大きければ大きいほど、飛行しやすくなるという意見もあります。 風が大きな飛行機にあまり影響を与えないため、それは部分的に真実です。 別の視点もあります-飛行機が大きいほど、修理はより高価になります：D
また、最初のモデルを選択するときは、どちらが近いかを判断する必要があります-内燃エンジン（臭いとおなら）または電気モーター（そこから内燃エンジンのような音を得ることができます）-汚れや臭いがなく、高価なバッテリーを使用します。 価格については、原則として、それは何かであり、飛行時間についても-バッテリー、標準戦車は平均10分の飛行時間です。
1.8メートルのスケールでICEコーチを自分で選びました。
次は3回の修理の後、現時点で私の飛行機の写真ですので、いくつかの場所ではあまり見栄えがよくないかもしれません:)
モデルの内部構造
現時点では、飛行機は次のようになっています。
そのエンジンは予算の1つであるASP 52です。数字は、エンジン容量が0.52立方インチであることを意味します。
内燃エンジンは、ニトロメタンを混合したメタノールで動作します（ニトロメタン含有量が5％の燃料で飛行します）。 エンジンオイルは燃料自体に含まれています。 エンジンが光っています。シリンダーにろうそくがあることに気づくことができます。エンジンを始動すると、エンジンが始動した後、熱が除去され、燃料が圧縮から爆発します。 場合によっては、オンボードピンが使用され、キャンドルの電圧を保持します。たとえば、冬季の低温飛行中です。
燃料タンクは標準で、250ミリリットルで、約10分間の飛行に十分です（そして、必要以上に必要な場合は、疲れてくすんでいます）
タンクは「ボンネット」の下にあります。
スポンジとスコッチテープは航空機のモデラーの親友です-胴体内部の部品を固定するための優れた材料-と弾力性-振動を補償し、かなりよく保持します。
3つのチューブがタンクから出てきます。
ボルトで塞がれているのは、燃料をタンクに充填するために作られたガソリンスタンドです。
2番目はキャブレターに行き、燃料をエンジンに送ります。
3番目はタンクとマフラーを接続し、燃料タンクをブーストするために必要です- 燃料ポンプはありません。エンジンは燃料を吸い込みます マフラーからタンクへのブーストのおかげです。
次に、機内の内容を見てみましょう。
翼は取り外し可能で、弾性バンドに取り付けられています。翼の下にはすべての電子機器があります。
ここに3つのサーボがあります：
-スロットル制御用
-エレベーター用
-舵用
サーボに加えて、オンボードバッテリー（通常のニッケル水素、6V、1200 mAh、1日の飛行に十分な充電（5-6タンク））、およびレシーバー-レシーバーがオンボードエレクトロニクスの最も重要な部分です。 受信機に障害が発生した場合、航空機は制御を失います。 レシーバーは、振動を減らすために発泡ゴムの別の層に包まれています。
受信機自体は次のようになります。
サーボとオンボードバッテリーが接続されており、そこからアンテナが出て、胴体に沿って敷設されています。
また、胴体の内側には、突き出ているコードが見えます。 翼の上に立って補助翼を制御するサーボマシンを接続する必要があります。
時には、サーボマシンが翼に置かれることもあり、時には2枚置かれることもあります。原則として、航空機を横転させるためにエルロンが必要です。したがって、1つのエルロンが下がると、2つ目のエルロンが上がります。 しかし、特別な場合があります-たとえば、大きな質量面とエルロンに大きな力を加える必要がある場合-サーボが各エルロン（および2つ）に配置されます。 フラペロンを作成する場合、2つ以上のサーボが翼に配置されます。
一般的に、翼のアセンブリは次のようになります（バルコニーのドアの背景に対して、スケールを推定できるように）：
色付きのストライプが翼の下部に適用されているため、航空機が現在どの位置にいるかを確認できます。 クラッシュ後に翼を修理し、再び完全に締めました。修理は補助翼だけに触れなかったため、補助翼のストライプは青色で、翼の異なる色、より明るいです。
サーボからコントロールプレーンまでは、豚を介してサーボに接続されたトラクションがあります。これは、ラダーへのトラクションの例では次のようになります。
オンボード電子機器は、翼の少し前に配置されたスイッチの助けを借りてオフになります。
安全規制に従って、最初にトランスミッターをオンにしてからオンボード電子機器をオンにし、着陸後にそれぞれボードをオフにしてからトランスミッターをオフにする必要があります。 したがって、サイドスイッチには簡単にアクセスできる必要があります。
それだけです:)
すべてが非常に簡単です。 合計で、航空機の重量は約2.5 kgであり、原則として、さらに500〜700グラムのペイロードを簡単に持ち上げることができます（つまり、飛行性能を大幅に低下させることはありません）。
唯一のことは、質量が大きいほど着陸速度が大きくなることです。
飛行機はすでに3回修理されています。
1回、私は彼を着陸時に翼に投げつけました-強すぎる風に飛んで、着陸できず、翼で地面にぶつかって、翼の半分をチップに滑り込ませました-バルサと合板を買い、保存して再取り付けした半分に戻しました。
2回、私は女の子に飛行機を始める間、飛行機を保持するように頼みました、そして、彼女は私のかかとで誤ってキールを壊しました-キールの下半分はバルサから再切断され、胴体に貼り付けられました。
シャーシが3回ばらばらになった-新しいホイールを購入せず、自分のハブを作り、シャーシを復元した。
発行価格
質問が定期的に表示されるため、すぐに価格を示します。 ここに私が自分のために取ったものをリストします。かなり予算のオプションです。
すぐに取る必要があるもの：
AeroFly Pro Deluxeシミュレーター-約7 tr、ただしFMSの無料のアナログがあります
制御機器-Hitec Optic 6-4,500 p。
クジラモデル-3,500 p。
エンジン-3,500 p。
バッテリー-500 r。
彼のための充電器-さらに500 p。
サーボ（4個）-500ルーブル/個
レシーバー-約500 p。
受信機300 rのクォーツ（水晶送信機は送信機自体に付属）。
エンジン300 rのスパークプラグ （消耗品、2個はすでに燃え尽きている）
ろうそくの輝き600 r。
燃料（1ガロン-3.78l）-1000回こする。
燃料ポンプ-約300 p。
多分彼はいくつかのささいなことを忘れたが、それはすべてのようです。
電解質の場合、合計はほぼ同じです。そこでは、燃料の代わりに、バッテリーのみがより高価で充電器です。
現在の費用：
燃料（約1 mlの燃料は飛行に約1回かかります）
プロペラは消耗品であり、時には着陸中に地面にぶつかって壊れます。つまり、1個あたり約100ルーブルを意味します。最初の1つでは、4〜5回の離陸のために2〜3個取る必要がありました。便利になります。
修理代金：
これまでのところ、調達されたのは1回だけで、翼の半分を復元するために約600ルーブル（バルサ+スキンタイト）が復元されましたが、一部は将来のために残っています。 修理は非常に安価です。
トピックが興味深い場合、「小さな」航空での比較的小さな経験のために私がまだ出会ったことについて少し話すことができます。これらは次のとおりです。
-3D曲技飛行-「大きな」飛行機では不可能な曲芸的スタントを、ネジに「ぶら下がっている」ように実行します-これで、純粋に理論的な経験+シミュレータがあり、3Dモデルはまだありません。
-FPV-ビューごとのフライト-カメラでのフライト（ここでの控えめな体験は、街の上の円を飛行することに限定されています）
そして最後に、モデルのある別の美しいビデオ：