メディアが書いているように ：
「史上初めて、太陽動力の飛行機が空に飛び立ちました。 それはスイスのバートランド・ピカードによって管理されていました。 飛行は2時間続き、無事に終了しました。」
デバイス自体は空中にあります。
バッテリーの上面図：
この奇跡は太陽の衝動と呼ばれています。 プロジェクトの公式ウェブサイトには、詳細な説明、ビデオ、その他の資料があります。
飛行ビデオ：
ビデオリンク
デバイスの技術的特性：
翼幅80 m
最大重量2トン。
平均速度75 km / h
最大高さ12,000 m
船外の温度は+ 80〜-60°C
翼
ソーラーインパルスの翼幅は、a-380エアバスの翼幅-80 mに等しく、この長さは、太陽光を吸収する太陽光板で十分なカバレッジエリアを提供するためにまず必要です（10 kgの重量を空中に持ち上げるには、1 m2のバッテリーが必要です）。 プレート自体はシリコン製で、厚さは130ミクロンで、荷重と変形に耐えるのに十分な柔軟性があります。
キャビン
パフカーボンファイバー製のほぼ100％。 ここにいるのは一人だけです。 悪天候下であっても、高度12,000 mで快適な作業を行うためのすべての条件を作り出します。酸素は均等に分配され、人間が放出する二酸化炭素ガスと湿度は船外に排出されます。
エンジン
日中に太陽から受け取ったエネルギーは完全には消費されません。 その一部は、夜間に4つの独立したエンジンに供給するリチウム電池に蓄積されます。 （ ソース ）
最近テストされた代替エネルギー源は太陽エネルギーだけではありません。
したがって、 ヴァージンアトランティック航空のリチャードブランソン社は、植物性脂肪からバイオ燃料を充填した1つのタンクで航空機を持ち上げ、コンチネンタル航空は、ブランソン社が藻類ベースのバイオ燃料を空中に持ち上げたのと同じボーイング747でした。
別の種類の燃料は水素であり、私の意見では、現代の燃料に代わる最良の代替品になる可能性があり、サイズはまだ自動車産業にはあまり適していませんが、航空機産業にはすでに適しているようです。 確かに、ボーイングの水素燃料航空機のテストに関する最新ニュースは2008年に遡ります。 おそらく沈黙を危機に帰する必要がある。
しかし、ロシアのTU-155機があり、その開発は1988年に始まりました。水素燃料だけでなく液化ガスでも動作できます。 燃料オプションがさらにある場合は、コメントに記入してください。
PS elliadanは、昨日既に Solar Impulse について言及しました