おそらく、それは彼らの魅力的な力の一部にあります。 電車といえば、機関車に言及せざるを得ない。それなしでは電車は電車ではない。
実際、今日は機関車に焦点を当てます
12の--これらは12の機関車、またはむしろ電気機関車であり、ベラルーシ鉄道の「サービス」に入ります。
先日、中国の電気機関車工場の供給（2011-2012）で、 HXD2シリーズに基づいて構築されたBKG-1シリーズの12の電気機関車の契約が締結されたとしましょう。
中国の大同電気機関車（CUECの一部）で製造されたHXD2貨物電気機関車は、フランスのエンジニアリング会社Alstomの技術に基づいて開発されました。 この機関車のプロトタイプは電気機関車PRIMA 447000でした。
これらは、ベラルーシ鉄道で最も「重い」機関車であり、2000トンまでに最も近い競合他社（VL80）を上回ります。
各「中国人」に対して、彼らは400万ドルを支払います。
私は数字であなたをオーバーロードさせません。「鉄のかけら」は新しい強力な機関車を受け取り、私たちは列車の新しい「顔」に満足し、ドライバーはエアコンを手に入れると言います。 電子レンジ、冷蔵庫;）
これらのハンサムな男性の登場を待っています...
ところで、ちなみに、ほぼ同じ中国人がベラルーシ鉄道の電化プロセスを継続しようとしています。