ビデオがソースへの可視リンクでない場合。
「バッテリーは、1週間の航海に十分なエネルギーを蓄積するのに十分な大きさです。太陽光発電機と同様に、ソーラー船のコストはディーゼル船のコストと同じですが、私たちは1日約10時間航行できます。ニューヨーク、香港、その他どこでも、1日10〜12時間しか航行しません」と、 ソロンのトップ、トーマスクルプケは言います。 RIAニュース （2009年8月）
Hornblower Yachts社（サンフランシスコ）のレジャーライナーにソーラーパネルを設置するプロジェクト：
船が真剣に「帆」を持ち上げ、2009年に乗客を運び始めることが計画されています。 （ ソース ））2007年8月）
そして、ドイツからの最新ニュース：
長さ30メートル、幅16メートルの船舶は、船のエンジンに電力を供給する500平方メートルの太陽光発電パネルを表面に備えています。 会社「ソーラープラネット」（Planet Solar）は、会社「ソーラープラネット」の公式発表で述べられているように、環境に優しく、事実上静かな容器を作成しました。 船は時速25マイルの最高速度に達し、最大50人を運ぶことができます。 「ソーラープラネット」の最初の水試験は3月下旬に予定されています。 その後、この船は、ロッテルダムに次いでヨーロッパで2番目に大きい港であるハンブルク港の821周年のお祝いのスターになります。
PlanetSolarの世界一周旅行ルートはすでに知られています。公式の開始は今年4月に予定されています。
ここでは動画をコピーできませんでした。ここに、動画のあるページへのリンクがあります 。 （ 出典 ）（2010年2月）
ここに発見された太陽光発電船の3つのプロジェクトがあり、それらはすべてクルーズ船として分類されています。 そして、1年半前に日本人だけがソーラーカーゴ船を打ち上げました。 ここに彼らが書いたものがあります：
世界初の太陽電池式貨物船が日本西部の神戸市の港で打ち上げられた、とサイバーセキュリティは報告しています...
このユニークな船の開発の背景には、日本郵船株式会社と日本の石油販売会社である日本石油株式会社があります。 海上で車を輸送するように設計されており、基本的な構成では、船は6400台の車を一度に輸送できます。開発者は、船が危機の直前に造船所を去ったため、建設はできるだけ早く始まったと言っています。 ITNewsのメモによると、船をチャーターした最初の商業顧客はトヨタ自動車でした。
変位は60213トンで、長さは正確に200メートルです。 約40キロワットの電力を生成する強力な太陽光発電システムに加えて、船舶にはダウンタイム中に動作する強力なバッテリーシステムが装備されています。
日本郵船は、現在のデータによると、海上輸送は現在、全世界の温室効果ガス排出量の約4％を生成しているが、この船は二酸化炭素の排出量がゼロの最初の産業貨物船であると指摘しています。 （ 出典 ）（2008年12月）この船の写真を見つけることができませんでした。
