ゲームキットが宣言された用語を誠実に解決することを確認できるのはなぜですか？
この記事は、この資料の続きです。
「彼らが何と言っても、すべてが女性に一つのことをもたらします」（c）フィラトフ
ゲームホイールのリソースに影響を与える重要な要素では、デバイスのリソース全体に影響を与えるゲームホイールの主要な要素について説明しました。 なぜなら 私はGametrix Viperステアリングホイールの開発者の1人です。 ご存知のように
したがって、上で提案した方法に従ってこのモデルのリソースを評価したいと思います。
センサー
世界で初めて、 MaRSと呼ばれる磁気抵抗センサーがGametrix Viperのステアリングホイールとペダルに使用されています。 MaRSセンサーとそのコントローラーは、ロシアで設計および製造されています。
写真の中-MaRSセンサーのバルク
センサーの動作原理は、永久磁石の極間の角度を測定することです。
明らかに、センサーには摩擦要素はありません。
以下は、このノードが物理的にステアリングホイール内でどのように見えるかです。
センサーと磁石が接触しないことがはっきりとわかります
そして、この回路がペダル内にどのように実装されているかを示します。
丸い磁石がペダルの回転軸に押し込まれています。
次のセンサーが磁石の近くに設置されています。
注意してください-磁石とセンサーの間に2つのプラスチックの壁があります。 MaRSセンサーの利便性は、プラスチックが磁場の障害にならないという事実にもあります
センサーに摩擦がないことを説得できたと思います。
したがって、センサーのリソースは無限と認識することができます。
レデューサー
これらの2つの要素を比較します。
これは同じステアリングホイールセンタリングユニットですが、異なるセンサーに実装されています。 左側-ポテンショメータ、右側-MaRS
ご覧のとおり、MaRSはステアリングホイールの回転軸に直接取り付けられており、クラスとしてギアボックスがありません。
ペダルの内側にも同じことがわかります。
ポテンショメータ減速機
ギアボックスなし、MaRSセンサーは必要ありません
リソース「ギア」を削減する要素は完全に存在しないことがわかります。 確かに、これに対する料金はフォースフィードバックシステムの欠如です。 Gametrix Viperホイールはスプリングによって中央に配置され、フィードバックは振動によって実現されます。
回転軸
なぜなら Viperステアリングホイールにはギアボックスがありません。ステアリングホイールの軸とペダルの2つの車軸の3つの回転軸が残っています。
実際、5年の宣言された寿命はこれらのノードによって決定されます。ステアリングホイールの摩耗を受けるノードはもうありません。
これらのノードの設計をさらに詳しく見てみましょう。
最も負荷の高いユニットは、ステアリングホイールのセンタリングメカニズムです。 最高の速度で回転するのは彼であり、プレーヤーの手の重さは彼にかかっています。
仕組みを見てみましょう
センサーを取り外します
マグネットマウントを取り外す
上部カバーを取り外します
スプリングカバーを取り外します。 グリースの存在に注意してください。
ハンドルが回転する中心軸を取り出します
この写真からわかるように、バイパーステアリングホイールの軸に実装されている滑り軸受は、カバーの2つの穴と、それらの丸い軸によって形成されています。
バックラッシュが形成される最初の場所はこちらです。
このノードでのプレイは最初に存在することに注意してください。 これは、たとえばクランクシャフトとエンジンのコネクティングロッドのような正確なフィット感を提供することが不可能であるという事実によるものです。 これは、このような精度に合わせるのが非常に難しいプラスチックです。 2番目の理由は、正確な適合では、滑り軸受が一定の潤滑を必要とするためです。 したがって、これらの部品には最初に一定のクリアランスが設けられており、軸が自由に回転できるようになっています。
MaRSセンサーとポテンショメーターを区別するもう1つの重要なポイント。 MaRSセンサーを使用すると、軸のバックラッシュはデッドゾーンになりません 。 つまり 遊びの発生は、ハンドリングの悪化につながりません。
ところで。 このブロックを作り直して、ベアリングを入れました。 家庭での使用で写真に示されているサイトは、永遠に安全と見なすことができます。 このようなセンタリングユニットと近接センサーを備えたステアリングホイールは、孫に転送できます。これは購入日と同じように機能します。 ただし、このようなユニットを使用すると、製品の価格が7〜10ドル高くなり、その生産は不適切と見なされます。 投資家は、この価格では、買い手は振動のあるステアリングホイールを購入するのではなく、FFBのあるステアリングホイールを好むと考えています。 したがって、この改良された永久ステアリングホイールは販売されないため、このユニットはシリアルデバイスではまだ使用されていません。
摩耗が発生する2番目の場所は、スプリングストップです。
この時点で、スチールスプリングがプラスチックを滑走し、将来的に摩耗を脅かす。 ただし、このノードのリソースは非常に大きいため、 この場所は油がよく塗られており、ストップは厚くて耐久性のあるプラスチックでできています。
このノードのリソースは少なくとも3000時間であると思います。
ペダルを回します。
まず、これらのペダルの設計がMicrosoft SideWinder Force Feedback Wheelモデルからコピーされていることに注意してください。 それはアメリカの工学の産物であり、アジアの友人の発展ではありません。 ペダル自体のデザインは非常にシンプルで信頼性が高く、ご自身で判断してください。
実際、ペダルは厚いプラスチック製の4つの部品と2つのバネで構成されています。 回転軸の接触面積は大きいため、リソースが大きくなります。 プラスアクスルは十分に潤滑されています。
ペダルのリソースは間違いなく非常に大きく、 5,000時間と推定されます （破壊までではなく、バックラッシュが現れるまで）。
実際、これらはすべて問題が発生する可能性のあるノードです。
設計寿命は3,000時間と推定されています。
そして、これはステアリングホイールが故障するという意味ではありません。 3000時間後、ステアリングホイールの軸の摩耗により、中心部の回転が過度に柔らかくなり、問題はなくなり、最も重要なことは、センサーの精度が変わらないことです。
私たちが舵の設計の信頼性を真剣に受け止めたことを納得できたことを願っています。これは、買い手が操作中に問題を経験しないことを意味します。
そしてまだ-ドライバーの新しいバージョンがリリースされ、振動の仕事はそれで真剣に改善されました。 ここからダウンロード
PS
繰り返しますが、私たちが開発しているビデオに注目してください。 私は、ビデオについての意見、それがどれほど明確/わかりにくいか、好き/嫌いなどを本当に知りたいです。
このビデオの断片。
ポテンショメータ、そのデバイスおよびリソース47 mb：
デッドゾーン、ギアのバックラッシュが現れる理由 （エピソードでいくつかの重大なエラーが発生しました。特に、ペダルスケジュールが正しく結び付けられていません。これは最終バージョンとはほど遠いことに注意してください） 。
