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新しい年の前夜、私はあなたに思い出させたいと思いますが、一部の人にとっては、2019年以降、「新車」の一部として中国で自動車（自動車、ユーティリティ車、ミニバン）の販売割当が導入されるという新しい情報になりますエネルギー源。」 したがって、来年、自動車会社または輸入業者は、プラグイン電気乗用車の販売の10％のクォータに収まる必要があります。 達成されない場合は、他の自動車会社から購入するか、極端な場合は罰金を科すことができます（関連省庁は、特定の燃料消費基準に準拠するまで新しいモデルの生産を禁止する場合があります）。
最初に、プログラム「Cars with New Energy Sources」が何であるかを理解する必要があります（元のNew Energy Vehicle（NEV）では、略語-ANIEをarbitrarily意的に考えます）。 カリフォルニア州のプログラム「排出ゼロの車両」は基礎として採用されましたが、特定の変更があり、その目的は、新しいエネルギー源を備えた車両の推進と車両の燃料消費レベルの厳格な基準の遵守です。
カリフォルニアの文書のように、PRCは条件付きローン（クォータ）を提供し、自動車自体の販売は提供しません。 現在のプログラムは今後2年間に影響を与えるため、2019年にはANIEローンは10％、2020年には12％になるはずです。 後に何が起こるかはまだわかっていません。 ANIEには、プラグインハイブリッド、バッテリーを搭載した電気自動車、燃料電池を搭載した電気自動車が含まれます。 このような電気自動車の性能特性に応じて、1ユニットあたり1〜6クレジットを発行できます。 つまり、ローンの10％がANIEの売り上げの1.67％から10％の範囲である可能性があります。 ローンを発行できる最低条件もあり、他のメーカーへの転売にも使用できます。 ANIEローンを使用すると、別の自動車会社の車による総燃料消費量のローン不足を補うことができます。
会社が年間3万台未満の自動車を販売している場合、ANIE割り当てを克服する必要はなく、燃料消費に関するポリシーに準拠するだけです。
以下は、ANIEクォータを取得するためのアルゴリズムです
*画像はクリック可能ですが、戻るをクリックすると、トランジションは新しいメッセージを無効にします
BEH-バッテリー付き電気自動車;
PHEV-プラグインハイブリッド;
FCV-燃料電池を搭載した電気自動車。
SP-最高速度（km / h）;
R-バッテリーの予備電力（km）;
S-1台の車のANIEクォータ。
Y-流量（kW * h / 100 km）;
m-縁石重量（kg）;
Pは燃料電池システムの電力（kW）です。
条件-条件
条件1：電気牽引試験：
- Y≤0.014×m + 0.5（m≤1000）;
- Y≤0.012×m + 2.5（1000 <m≤1600）;
- Y≤0.005×m + 13.7（m> 1600）。
条件2：電気牽引試験：
- Y≤0.0098×m + 0.35（m≤1000）;
- Y≤0.0084×m + 1.75（1000 <m≤1600）;
- Y≤0.0035×m + 9.59（m> 1600）。
条件3：テストは電気牽引モードではなく、燃料消費量（l / 100km）は現在の燃料消費量制限の70％未満です（各自動車会社のポリシーの第4段階（2016-2020）による）。
条件4：燃料電池システムの設計電力は、モーターの設計電力の30％または10 kW（それ以上）以上です。
以下に、車の種類ごとにANIEクォータを計算するためのオプションを図式的に示します。
バッテリー付き電気自動車
プラグインハイブリッド
燃料電池電気自動車
Tesla Model 3を例として使用して、獲得するポイント数を計算することを提案します。
たとえば、中距離および最大燃費のモデル（パフォーマンスバージョン）を取り上げます。 流量は次のとおりです。
制限1：速度-201および249（km / h）-両方の車が条件を2倍超える-先に進みます。
制限2： 418と499（km）の範囲は4〜5倍です（中国がヨーロッパ規格を使用していることに注目する価値があり、いずれにせよ、2番目の障壁は克服されます）。
条件1. 1番目のモデルの縁石重量は1671 kg、2番目のモデルは1847 kgであるため、条件
Y≤0.005×m+13,7 (m>1600)
の最後の式を使用する必要があります。
消費：
- 27 kWh / 100マイル= 16.77 kWh / 100 km;
- 29 kWh / 100マイル= 18.01 kWh / 100キロ。
=>
- 0.005 * 1671 + 13.7 = 22.059;
- 0.005 * 1847 + 13.7 = 22.935。
どちらの場合も、推定費用は実際の費用よりも高くなります。つまり、条件1が満たされ、最大2.5ポイントを獲得できる場合はポイント計算に合格します。
条件2。再び、計算は縁石の重量に依存するため、3番目の式を選択します。
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 16.77-条件が満たされていません。
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 18.01-条件が満たされていません。
条件が満たされていないため、1台の車で最大6ポイントを獲得できなくなりました。 ここで、この式
S=0,012*R+0,8.
により、最大5点から取得できるポイント数を計算する必要があります
S=0,012*R+0,8.
- 0.012 * 418 + 0.8 = 5.816;
- 0.012 * 499 + 0.8 = 6.788
どちらの場合も、5ポイントを獲得します。 この式では、bと350 kmで十分でした。つまり、基本的なモデル3モデルは、もしそうなら、5ポイントを取得するのに十分で、6ポイントを取得するには、少なくとも消費を約2 kWh / 100 km削減する必要があります。 しかし、おそらくこれは起こらないでしょう。
また、 現代Ioniq Electricを使用することもできます。
航続距離は199 km、最高速度は185 km / h、縁石重量は1420 kg、消費量は15.53 kWh / 100 kmです。
条件1：0.012 * 1420 + 2.5 = 19.54> = 15.53-条件が満たされている。
条件2：0.0084 * 1420 + 1.75 = 13.678> = 15.53-条件は満たされていません。
S = 0.012 * 199 + 0.8 = 3.188（3.8-ヨーロッパサイクルで250 kmかかった場合）。
つまり、現時点では、最も効率的な電気自動車でさえ、6ポイントすべてを獲得することはできません。 少し厳しいルール。 そして、彼らは先日入っています。 これは、内燃機関の自動車メーカーが電気自動車メーカーからの追加融資を期待すべきではないという簡単なヒントです。 すべてのANIEローンの購入は非常に高価になる可能性があり、すべてのANIEローンを販売できるわけではありません。 間違いなく、あなたは自分で電気自動車に切り替える必要があります。そうでなければ、特定の制限があります。
また、2つのプラグインハイブリッドとバッテリーを搭載した電気自動車（米国および中国）の個別の計算があります。
そのようなプログラムを考慮した当局の計算は何ですか？ プラグイン電気自動車の売上に占める2019年の割合は3％、2020年には4％。
今年の11か月間で 、4％の地域のシェアに既に達していることを思い出してください。 つまり、この文書は今年の初めに作成および承認されていましたが、計画はすでに完了しており、その完了の2年前を超えていました。 はい、2020年までに500万台のプラグイン電気自動車を頼りにしていますが、もう少し複雑になります。 いずれにせよ、現在のプログラムは2年間だけスケジュールされており、データはありません。 2025年にはローンの20％ではなく、すでに売り上げがあると思います。 バーは高いですが、ペースは小さくありません。
元の文書に慣れることを望む人はここでそれを見つけることができます。
計算の追加。
モデル3のポイントを計算するオプションを検討する際、アメリカのEPAレーティングシステムを採用しましたが、中国はより「忠実な」ヨーロッパNEDCシステムを使用していると書きました。 コンパニオンジルムが正しく指摘しているように、これは少し間違っています。
英国のサイトで、消費量の少ない2つのモデルのコストに関する情報が見つかりました。これがこのケースで発生したことです。
消費：
- 240 Wh * h / 1マイル= 14.91 kWh / 100 km;
- 255 W * h / 1マイル= 15.84 kW * h / 100 km
条件2。再び、計算は縁石の重量に依存するため、3番目の式を選択します。
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 14.91-条件を満たす。
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 15.84-条件を満たす。
その後、次の式
S=1.2×(0.012×R+0.8)
を使用します。
S = 1.2 *（0.012 * 410 + 0.8）= 6.864; -中距離モデル
S = 1.2 *（0.012 * 458 + 0.8）= 7.555; -最大走行距離のモデル
S = 1.2 *（0.012 * 350 + 0.8）= 6; -基本モデル（出てきて、条件2が満たされる費用がある場合）
この方法で数えた場合、すべてのモデル3は6クレジットポイントを受け取ります。 韓国人を連れて行くと、そこでの消費量は14.29 kWhになり、条件2は満たされません。
しかし、これはまだ公式データではなく、中国人が数えるにつれて最終的な費用と得られたポイントが出てくることを理解する価値があります。