先日、ボーリング会社の長であるアイロン・マスクは、彼のツイッターに、掘削機でトンネルの最後のセンチメートルを通過するビデオを投稿しました。 これは会社の歴史の中で最初に完成したトンネルであり、その後（おそらく）さらに多くのトンネルがあります。
昨年1月に掘削が開始され、出発点はカリフォルニア州ホーソーンの本社近くの駐車場です。 マスク会社は、掘削開始後、貫通速度を上げ、トンネル敷設のコストを削減することができました。
このすべてはもともと、交通渋滞がなく、事故や危険もなく、普通の道路で運転者を待っている、メガシティの代替輸送システムの作成と考えられていました。 それから、下水、給水、電気などを含む巨大都市の他のニーズのためにトンネルを設置することが決定されました。
ボーリングカンパニーのボーリングマシンのセグメント、それはゴドーと呼ばれていました
「カートに乗った」車の地下輸送システムのアイデアは、2016年12月にマスクに来ました。彼は再び交通渋滞に巻き込まれました。
トンネル出口は現在、ボーリング社が取得したサイトにあります。 この場所は、最近亡くなったSpaceX / Boringの従業員にちなんでO'Leary Stationと名付けられました。
ホーソーントンネルは、まだテスト用のトンネルです。 作業中にテストされ、将来、5 kmの長さの別のトンネルが建設されます。 さらに、同社は空港と村の中心部を結ぶシカゴのトンネルを掘削する予定です。
シカゴは、マスクが本格的なネットワークを継続する世界初の都市になります。 プロジェクトによると、ここでは専用の電気バスが車両として使用されます。 移動の間隔-わずか30秒。 各車両は16人の乗客の内側に収まります。 トンネルの全長は約30キロメートルになります。
同様のタクシー料金が乗客にもっとかかるという事実にもかかわらず、旅行の計画コストは20ドルです。 会社の専門家によると、シカゴのシステムは、1時間に最大2,000人の乗客を一方向に輸送するのに役立ちます。 トンネルの直径は約4メートルで、米国の標準化された輸送トンネルの直径の約2倍です。
ボーリング社はまた、ロサンゼルスに自動車トンネルのネットワークを構築することを計画しており、米国の西海岸と東海岸にハイパーループの2つのルートを追加しています。 イーロン・マスクはすでに、ニューヨークとワシントンを結ぶ高速道路を建設する許可を持っていると言っています。 中間駅はフィラデルフィアとボルチモアにあります。
