1週間以上前、テスラは第3 四半期の車両安全性レポートを発表しました。 何が行われたのか、なぜそうなのかについて多くのことが言われています。 しかし、より多くの数字が大好きです。 テスラは、自動操縦を有効または無効にした場合の事故または類似のイベント（おそらく、外皮への軽微な損傷が暗示される）に関するデータを発行しました。
- 自動操縦なしでは、309万km（192万マイル）ごとに事故が発生しました。
- 自動操縦の場合-537万km（334万マイル）;
- 米国では平均-792千km（492千マイル）、全米高速道路交通安全局（NHTSA）からの最新データによれば-以下、全米局と呼ぶ）。
つまり、テスラの自動操縦がなければ、事故に関連するイベントは3.9倍少なく、自動操縦ではほぼ6.8倍少なくなります。 テスラ自体を比較すると、オートパイロットの場合は2倍弱です。
テスラ自体が車体の損傷のすべてのケースを表示する一方で、すべての事故のケースが統計部門に該当するわけではないことを明確にする必要があります。 これは、米国の数字が高くなる可能性があるという事実にすべてありますが、一方で、テスラの安価で新しい車ではありません。 おそらくこれは数字のあるゲームですが、かなり雄弁です。 テスラが自身を第3シリーズのBVMと比較することは悪くありません（競合レベルでの比較があるため）。 私の意見では、それはより公平でしょう。
さらに、マスクは追加しました
国家管理局によると、2017年には、1億3850万km（8600万マイル）ごとに、米国ではテスラで、平均で5億1500万km（3億2000万マイル）の交通事故が発生しました。 再び-印象的。 ただし、自動操縦の有無にかかわらず個別のデータはありません。 ボルボ車とその米国のデータと個別に比較する方が明確です。
事故の可能性に関するデータの約3日後、国家総局は事故中の負傷の可能性に関するモデル3のデータを公開しました。
テスラは彼女のブログでこれに関する広範な記事を書いた。 これらのデータによると、モデル3は、国家当局がこれまでにテストした中で最も安全な車です。 はい、彼らは評価を行いませんが、単に評価を割り当てます。5つ星が最大です。 5つ星では十分ではないと考えられています。 当時、モデルCはテストベンチを破壊しました。 インディドIV
モデル3-そもそも、美しいスケジュールで少し拡張された情報を提供しました。
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クラッシュテストモデル3。
上記のすべてから、明確な結論を導きたいと思います。 TeslaのCar Model 3は、米国で最も安全ではないにしても、最も安全な自動車の1つです。 そして、これは、事故に巻き込まれる可能性が、米国の他の車よりも平均して数倍少ないという事実にもかかわらずです。 そして、これも電気自動車であるという事実を背景にしています。 彼は他の車と共に最前線に立っています。 別のカテゴリは区別されなくなりました-電気自動車の中で最も安全です。 いいえ、車の中で。 はい、バッテリーの発火について質問があります。バッテリーを搭載した車は、従来のICEの車と比べてそれほど大きくありません。 しかし、車自体は内燃機関で燃えますが、残念ながらこれはまれなことではありません。
現在、テスラの車のアーキテクチャにより、バッテリーから底部までの設計と自動操縦（現在ではない場合でも）の両方により安全性が向上しています。 いずれにせよ、これらはセキュリティに関して特定の傾向であり、他の自動車メーカーが実装することができ、実装する必要があります。
9月のジャガーからのiPodの好調な販売（710のiPodがジャガーの全売上の3.7％を占めた）が原因で、彼らのリーダーシップはブランドの電気自動車への移行のみを検討するようになりました。