上方の車両の存在を確認する磁気光学センサー。
市は通常、駐車スペースがどこにあるかを知りたがっています。 たとえば、ヨーロッパでは、駐車する場所と方法を示すだけでなく、他のドライバーと干渉せずに事前に座席を予約し、無料駐車場の宝くじを渡すアプリケーションもあります（当選確率は約1 / 10）。
私たちの場合、すべてが散文的でした。 駐車場の下にはデータセンターがあるため、何かをほのめかすことはできませんでしたが、問題を解決しました。
物語
これらのセンサーのメーカーであるNedap AVIは、さまざまなタイプのACSを専門としています。 たとえば、2008年には、RFIDリーダーを駐車場の入り口に置き、従業員がフロントガラスに取り付けるためのパス付きのRFIDタグを配りました。 2012年には、同じシステムに基づいて、ビデオストリーム（実際に標準のWiegandに固定されているため、システムを通常のリーダーとしてACSコントローラーに接続できる）によって番号を認識するためのシステムを作成し、ローカル番号用に事前に準備しました）。 ここでそれに関する投稿。 2013年に彼らはここでこれらのことを示し、2015年には小さなパイロットゾーン（36ユニット）で合意に達しました。
挑戦する
従業員用に約650台の車を収容できる大型の立体駐車場があります。 トップマネージャーの1階。 そこでは、監視システムは必要ありません。すべて同じように、すべてが注意深く制御されています。 2階（1A）-すでにオフィスのゲストと多くの会社の部門長のためにあり、そこで空席がある場所を見せ始めるのは理にかなっています。
駐車場の下に地下データセンターがあります。 建築家とデザイナーは、特定の半径での建設作業を許可しなかったため、すぐにほぞ穴センサーのアイデアを放棄する必要があり、上からぶら下がって表面までの距離を確認する従来の有線超音波センサーに煩わされたくありませんでした。 引っ張るワイヤーがたくさん。
次に、このワイヤレスシステムの導入が終了したときに、それらの実装の最終コスト（すべての作業を含む）を計算し、従来の有線システムのコストと比較しました-差はわずか約10％でした。 つまり、ワイヤレスは多少高価ですが、非常に迅速に実装され（特にオーバーヘッドタイプ）、特別な従業員の関与を必要としません。
センサーとそのP2Pネットワーク
これがSensitオーバーヘッドセンサーの外観です。 4本のボルトで地面に固定し、装甲兵員輸送車の上からの通過に耐えます（メーカー確認済み）。 エンクロージャー保護クラス-IP67、MTBF-5〜7年。
ここにあります：
「プレート」には、磁気、光学、磁気光学の3つのタイプがあります。 後者だけがあります。 光学センサーは磁気センサーよりも安価ですが、用途に制限があります。 また、ボード上に時々起動してデータを送信する無線モジュールがあります。 センサーは、情報を送信してコレクターをノックするために、p2pネットワークに結合されます。
コレクターはネットワーク階層の最上位レベルです-ローカルノードを介してすべてのセンサーから情報を収集し、スコアボードにすべてを提供できる特別なコントローラー（より正確には、コレクターはデータをソフトウェアに転送し、処理し、各場所のステータスを決定し、結果を提供します）デジタルディスプレイのコレクター）。 コレクターとディスプレイには220 Vの電源が必要です。
また、中間階層レベルもあります-p2pネットワークをサポートする特別なリレー列（ノード）（寸法のために、より容量の大きいバッテリーを持っているだけです）。
ネットワークトポロジ：
センサーはボルトに引っ掛かり、コレクターまたは他のセンサーと通信してメッシュネットワークを構築し、すべてがボードに到達します（独自の電力で）。 マスターサーバーはメーカーのサーバーにデータを送信します。 このサーバーにはネットワーク経由でアクセスでき、各センサーを制御するためのシンプルなWebインターフェースがあり、詳細なログなどがそこにあります。
センサーとポールはワイヤレスで、それぞれにリチウムイオンバッテリーが搭載されており、メーカーによれば、バッテリーは5年間持続します。 計算によると、モスクワでは6〜8年、寒い4〜5年は続きます。 製造業者はそのような声明に非常に敏感であり、大きなマージンをもたらすと言わなければなりません。 たとえば、2008年以降の独自のRFIDタグで、5年間のMTBFが定められていたため、2016年8月までに失敗したのは2％未満でした。
ネットワークは、センサー、リピーター、およびハブで構成されます。 出力はTCP / IPです。 内部はSIS 868-869MHzです。 いずれかのノードがドロップアウトすると、ネットワークが復元されます。
センサーには次の3つのタイプがあります。写真のように、半球が突き出ているほぞ穴の「ボルト」：
突出部分のないほぞ穴アンチバンダルシリンダー（モスクワに設置されているもの）と、ほぞ穴部分のない駐車場の写真のような頭上半球。
半球が突き出ているセンサーまたはほぞ穴センサーは、約3〜5％フラッシュします。 ほぞ穴の「樽」は、下の写真のように、除雪装置に耐性があり、道路の負荷が大きい部分向けに設計されています。 預託品ノートは、適度に積載されることを想定しています。
モスクワに取り付けられたほぞ穴は次のとおりです（弊社ではありません）：
GPRSハブは、データ収集のためにSISインターフェイスを介した通信を提供し、リピーターとして機能し、センサーを管理し、外部にデータを送信するためのGPRSモジュールを持ち、バックアップ設定とボード上のログのためのドライブを持っています。 保護クラス-IP65。 スコアボードなど、他のデバイスの内部に取り付ける場合も同様で、イーサネットインターフェイスを備えた小型で保護カバーなしです。
サプライヤーは、税関書類をインポートおよび処理する際に、州税関地域の州委員会からライセンスを取得します。
テスト中
ロジックは次のとおりです：センサーを挿入し、数回キックしてしっかりと起動することを確認し、特別な磁石でアクティブにしてリレーノードと通信し、コレクター、コレクター、softinaにデータを送信します。 そして戻って、インターフェースの校正ボタンを押します。 センサーは磁気バックグラウンドを数回測定し、すべての干渉を補正してから静かに車を待ちます。
トラムを備えた機能がありました。製造業者は、産業出荷前にロシアの機能にいくつかの修正を加えました。 誰も知らない人は、路面電車が非常に深刻な干渉源であり、オフィスから20メートルのところにデポがあります。 通常のロシアの路面電車は、衛星システムの出力段にさえ歪みを導入することができます。
その後、最初の雨により、光学センサーのデータが破棄されました。 雪、雪、大雨-これはすべて、車の車輪を駐車場に持ち込む土の塊に変えます。 そして、この汚れは光学センサーの上に付着します。 オリジナルの半円形センサーは、イングランドやスコットランドのような雨の気候向けに作られていますが、都市にはほとんど汚れがありません。 「帽子」のないほぞ穴は、南アフリカのような乾燥した国で使用されます。 モスクワでは、光学機器にチャンスはありません。
次に、他のサブシステムとの統合の可能性を検討しました。 特定の場所の表示インジケーターと直接統合された非常に優れた、よくできた統合。
P2Pネットワーク自体はアドレス指定可能です。つまり、セクターの入り口にある大きな駐車場やディスプレイシステムで実行でき、そこに特定の場所が表示されます。 ローカルコレクター（または大手メーカーのサーバー）は、REST APIまたはSOAPを介してネットワーク経由でXMLでデータを送信できるため、時間追跡などの外部システムに問題はありません。
メーカーは、車のないセクターの駐車場がライトを点灯せず、換気が穏やかなモードで動作するショッピングセンターを1つ示しました。既存のセクターの95％を新しいセクターに「上げ」、それにより電力を節約します。 製造業者には、予約と支払いのための独自のアプリケーションがあります-これは有料ソリューション用です。 事前に考えた人への割引を含む、すべての最新機能があります。 特に、多くのヨーロッパの空港で使用されているため、ディスパッチャはタクシーの存在を確認します。
興味深い実装（メーカーデータ）
アレッツォ（イタリア）では、多くの人が立ち去りましたが、センサーを設置した後、駐車収入は16％増加し、違反は18％減少しました。 ロシアでは、ベンダーによると、後者の数字は64％です。
コルトレイク橋への設置：観光客のための多くの店がある都市部の自由な場所を示すことは彼らにとって重要でした。
ハンブルクでは、彼らは長距離戦闘の問題を解決しました。混乱する前に、彼らは自由な場所に送らなければなりませんでした。
駅のエクスアンプロヴァンスで、人々は、場所が見つかるまで列車が出発するかもしれないと文句を言いました。 ディスプレイの助けを借りて、検索時間が大幅に短縮されました。
ミュンスターリンゲンの病院は、有料駐車場に関する正しい報告を編成し、すべてを支払い機と統合しました。
まとめ
センサーのメンテナンスは非常に簡単です-センサーを置いて、インターフェースの状態や動作を確認することがあります。 コレクターは問題を手紙で報告できます。 真剣に不快な瞬間は、バッテリーの交換だけです。 メーカーは、5年後に（または、より早く突然放電した場合）無料で変更します。 しかし、非常に緊密に統合されているため、センサーを生産に送り、それを取り戻す必要があります。 ロシアでの運用の場合、通関費用を考慮すると、新しいセンサーをすぐに注文する方が簡単で安価です。 さて、自分で分解して変更してください（ただし、保証は失われます）。 メーカーが宣言したバッテリー寿命は5年です。 オーバーヘッドではなく、ほぞ穴センサーの場合、これはアスファルトの除去に関する現地作業も意味します。 その後、割れた穴にマスチックを充填できます。 オーバーヘッドの場合、フレームは固定された場所に残り、それを使用して鉄を含むコアが簡単に取り外されます。
結論：データコレクターを介してGPRSチャネル経由でNEDAPクラウドにデータをキャプチャするセンサーのp2pネットワークを実装しました。 テストゾーン-36個のオーバーヘッドセンサー。 650台の車の駐車場全体を評価する場合の有線ソリューションとの違いは、約10％高い価格のオプションです。 私たちは大きなマージンで駐車を行ったので、無料の場所を見つける問題は私たちにはまだありませんが、95％がいっぱいになり次第、私たちはおそらく継続します。