ボルボは、自動車用の円形監視システムを開発しました。このシステムは、特別なセンサーを使用して、ドライバーの視界外の道路利用者に関するデータを収集し、分析します。 分析は、歩行者、サイクリスト、車の可能な行動を予測することです。 必要に応じて、ドライバーは通知を受け取ります。ドライバーがそれに応答しない場合、システムは主導権を握ります。 この技術は非ヒット車およびトラックと呼ばれ、その商業的使用は5〜10年後に開始される場合があります。
システムの例を含むビデオ。
以前は、ボルボは自動車に関わる事故率を減らすという目標を設定していました。 現在、彼らはさらに野心的な計画を立てています：2020年までに、一人では死ぬことなく重傷を負わない車輪のもとで車両の生産を開始します。
更新しました。 ボルボトラックの公式プレスリリースからの抜粋。
この抜粋がコメントの論争の一部を解決することを願っています。 最も重要な場所は太字で強調されています。
仮想ドライバーパートナー
この技術の主な要素は、車の周囲に配置されたビデオカメラ、レーダー、その他のセンサーからの着信データを合成するデジタルプラットフォームです。 これにより、車は25ミリ秒ごとに、周囲のあらゆる状況を360度の視野でスキャンできます。 すべての着信データが解釈され、リスクを表す状況が分析され、自動車の動きに関するさまざまなオプションが生成されます。 複数のセンサーシステムを組み合わせることで、歩行者、サイクリスト、モーターサイクリスト、その他の車両など、さまざまな道路利用者を認識できます。 それらまでの距離と動きの方向の両方を決定できます。
「この技術は、5秒先の物体の移動速度に応じて、道路状況のシナリオを予測し、最適な行動計画を立てることができます」と、ボルボトラックのシステムエンジニアであるMansur Keshavarts氏は述べています。 - このテクノロジーは、主にドライバーパートナーとして機能しますが、車の周囲で発生するすべてを見ることができるものです。 彼女はまた、ドライバーに反応するように、たとえば、アラームや衝突を防ぐためにブレーキをかけることで、何が起こっているかについてドライバーに警告します。
解決すべき課題
この技術は、販売されているセキュリティシステムとして使用する準備ができていません。 乗用車用の同様の自動化システムと比較して、トラック用の技術の設計には特定の困難を克服する必要があります。
「トラックは異なるタイプの車両であり、路上では乗用車とは異なる動作をします。 たとえば、各トラックの貨物の分布は異なり、全体の寸法が大きいため、衝突を回避するための抜本的な回避などの操作は許可されません。
そのため、トラック専用に設計された技術を研究および開発することが非常に重要です」とMansur Keshavartsは言います。
Karl Johan Almqvist氏によると、この技術は5〜10年後に市場に登場する予定です。 未解決の問題に対処できれば、トラックが関与する事故のない未来はすぐそこにあります。」
ノンヒット車およびトラックプロジェクトに関する事実：
2010年9月に、Volvo Car Corporation、ÅFGroup of Companies、HiQ、Mecel、Chalmers University of Technologyと共同でオープンしました。
このプロジェクトの主な目的は、アクティブセーフティシステムの能力が不十分な状況に特に注意を払いながら、自動車とトラックの両方に関わる事故のリスクを軽減する技術を開発することでした。
プロジェクトの完了は2014年12月に予定されており、研究結果により新しいアクティブセーフティシステムの開発が可能になり、5年から10年でトラックのパッケージングにリリースされる予定です。
ボルボトラックの最新のアクティブセーフティシステムに関する事実：
緊急ブレーキ付き衝突警告システムは、ドライバーの不注意による重大な事故を防ぐための早期衝突警告機能を備えた高度な緊急ブレーキシステムです。
車線変更警告システム-助手席側の不感帯にある車両を検出します。
車線逸脱警告システム-車線に対するトラックの位置を追跡します。 トラックが移動したり車線から出たりすると、ドライバーは警告信号を受信して、車両の制御を取り戻し、事故を防ぐことができます。
注意支援システム-ドライバーの疲労状態を認識し、休憩を取ることを推奨します。