なぜロシアの衛星で正確に事故が起こるのかという疑問に戸惑い、私はこのトピックを少し研究することにしました。
バージョン番号1-曲がった手
最初に思いついたのは、ソビエト時代と比較して、必要なスキルと労働組織を失った現代のロシア人エンジニア
ただし、ウィキペディア（ link1およびlink2 ）に目を向けると、失敗の割合はソビエトのものとほとんど変わらないことがわかります（どちらの場合も、成功した起動の割合は89％です）。 そして、尊敬されているdarkalexeyは、このことについてより詳細な投稿さえしてからずっと前からです。 はい、プロトン便の開始時には事故がかなり多かったが、「病院全体で」同等であった。
したがって、どの社会経済構造の打ち上げが行われたかに違いはないと思います。
バージョン番号2-他の人も同じことをするのでしょうか？
考え直した、おそらく成功した打ち上げの89％はそれほど多くないのですか？ そして、私たちの
最初の競合他社は、 Arian-5ヨーロッパの打ち上げロケットです。
Arian-5の打ち上げの信頼性は、印象的な97％です。 しかし同時に、打ち上げコストは2倍、つまり約220百万ドルであり、1年に5〜6回打ち上げられます。
2番目の競争相手はZenit-3SL（Sea Launch）です。
信頼性-プロトン89-91％に類似。 コストも同程度で、約8,000万ドルです。年間4〜5回の打ち上げが行われます。
米国の競合企業- デルタIVおよびアトラスV
信頼性係数は95〜97％です。 打ち上げコストは、アトラスV 521の1億6000万ドルから、デルタIVヘビーの2億6500万ドルまでの範囲です。 年に、アメリカ人は両方のタイプの5-6隻の船だけを進水させます。
したがって、打ち上げの信頼性は、そのコストと直接相関しているという平凡な結論を下すことができます。
ウィキペディアには、プロトンのライバル向けの素晴らしいタブレットがあります。 私はそれを少し編集する自由を取りました：
Atlas IVは合計45回の打ち上げに成功しましたが、その半分は軽量オプション401および501の打ち上げの原因です。これらを除くと、大幅な修正のための19回の一般打ち上げの数字が得られます。 デルタIVの状況も同様で、合計25回の打ち上げのうち、重いものと中程度のものが21を占めています。
苦しみに戻る
陽子事故に関する主な問題は、多くの事故がロシアのさまざまなハイテク通信および航法衛星の打ち上げに関連していることです。 理論的には、これは外国の衛星と競合できます。 最近失敗した起動の短いリストは次のとおりです。
2014年5月6日Express-AM4R（通信衛星）
2013年7月2日Glonass-M（航法衛星）
2012年8月6日Express MD2（通信衛星）
2011年8月18日Express AM4（通信衛星）
2010年12月5日Glonass-M（航法衛星）
inな破壊工作員がロシアの宇宙飛行士の真ん中に潜入し、正確にロシアの部隊の発射を破壊したと主張できるように思われます。
しかし、「すべてがそれほど単純ではない」。 私はこの意見が好きでした、 ついでに 、私はLJでZelenyikotを尊敬しました ：
開始時の重要な役割は、州の価格設定ポリシーに基づいています。
西側：州は常に商業的な買い手以上のものを支払っています。 つまり、そのように-州の顧客にとって価格は高くなります。 これはリスクによるものです。 たとえば、米国では、政府がリスク関連サービスを購入する場合、商業保険を購入することは禁じられています（腐敗防止法）。 したがって、州の顧客は、追加のサービス（チェック、テストなど）を購入することで「自身を保証」します
例：商用顧客向けのFalcon-9の発売価格= 5,600万ドル。これは固定されています-衛星の種類や最終軌道に依存しません。 ただし、Volkonsによる2回の州衛星の打ち上げはすでに予約されており、費用は8,700万ドルと9,500万ドルになります。 。 州はより多くを支払います。
ロシアでは：反対は真実であり、国家はフルニチェフに対して「ボイアー的アプローチ」を取っている-彼らはあなたがバスアーマンとの取引を許可すると言っている-このために、私たちに割引を与える。 そして、ほとんどの費用で発売を交渉します。 結果は非常に明白です-品質が低下します。
Avariciousは2回支払います。 はい、そして泣いています-また二回。
プロトンは、民間企業であるSpaceX Falcon 9の有望な開発の直後にあります。2010年以来、打ち上げは9回のみで、そのうち1回は部分的に失敗しています。 打ち上げの費用は、負荷に応じて4990万ドルから5600万ドルと見積もられています。 しかし、同時に、負荷自体は、低基準軌道では13トン（プロトンでは23トン）、地理遷移軌道では4.8トン（プロトンでは6.15トン）です。 Falcon 9のヘビーバージョンは飛行していません。
プロトン自体は「立ち去る」打ち上げロケットです。 それはアンガラに置き換えられます。 格納庫はモジュール式ミサイルです。 必要な負荷に応じて、低基準軌道の出力重量が2から50トンの打ち上げロケットに8つの修正があります。 さらに、ロシアにあるロシア企業の協力により、複合施設が完全に設計および製造されると言われています。 メインの打ち上げポイントは、完全にロシアの宇宙打ち上げサイトプレセツクにもなります。 アンガラロケットの最初の打ち上げは、2005年にプレセツク宇宙基地から計画されました。 しかしその後、何度も延期されました：2011年、2012年、2013年、そして2014年に。 現時点では、これは打ち上げロケットの最初の打ち上げの9回目の転送です。 Dmitry Rogozinは2013年に、軽ロケット打ち上げの次の期限-2014年5月、重い-2014年11月末を報告しました。 それらが開始するかどうかを見てみましょう。 アンガラの一部の部品はまだウクライナで生産されていると考えられています。 この場合、アンガラの始まり、私たちはすぐに表示されません。
おわりに
したがって、ロシアの打ち上げの慢性的な資金不足は、神話上の破壊工作員よりも飛行の質に大きく影響されていると言えます。 さらに、最近では、特定のロシアの軍事通信衛星がプロトンによって正常に打ち上げられました。
私は宇宙産業の専門家ではないので、何も予測しません。 この事故の後、「人的懲罰的」ではなく、本当に正しい「財政的」措置が取られることを願っています。 また、この記事への追加/説明があれば嬉しいです。