日本企業の三菱電機は、2018年以降に高精度の位置情報を提供する衛星コンステレーションを軌道に投入する意向を発表しました。 このアイデアの著者によると、座標の精度の向上に伴い、実用的なタスクで衛星ナビゲーションを使用する可能性が拡大しています。 たとえば、ロボット車は、道路標示の座標を知って、車線を正確に運転できます。
準天頂衛星システム （QZSS）は、日本の米国GPSを補完するように設計されています。 QZSS衛星を使用すると、1〜3センチメートルの精度で受信機の位置を計算できます。
「GPS測位では、さまざまな種類のエラーが原因で最大10メートルのエラーが発生する可能性があります」と三菱電機の先端技術R＆Dセンターのエンジニアである佐藤友紀氏は言います。 「そして、日本では、GPS信号は山や高層ビルによってブロックされることが多いため、多くの場所でGPS信号は利用できません。」 確かに、東京の中心にある高層ビルの間では、それを捕まえることはほとんど不可能です。
三菱電機は、衛星の製造を含む、プロジェクトのほぼすべての「宇宙」部分を担当しています。 日本航空宇宙局（JAXA）は、2010年9月に最初のQZSS衛星を打ち上げました。 2017年末までにさらに3つの作品が発売され、最後の3つが発売されます。 これは国全体とその周辺をカバーするのに十分すぎるほどです。 地球上の観測者の視点から見ると、空の衛星は非対称の「8」のような形をしています。 同時に、静止軌道上の少なくとも1つの衛星は常に準天頂位置にあります。つまり、仰角が70°を超えています。 これは大都市の住民にとって重要です。
日本政府は、最初の3つの衛星に5億ドルを割り当て、地球上の1,200の基準局の建設に12億ドルを割り当てました。
地上局の管理は、この目的のために特別に作成された民間企業のQuazi-Zenith Satellite System Servicesに委ねられています。
ルビジウムベースの原子時計はQZSS衛星にインストールされています。 三角測量中の不正確さを排除するために、制御ステーションは衛星の測定値と基準ステーションに対する実際の位置を常に監視しています。 次に、補正のための情報が衛星に送信されます。 技術者によると、ストリームは2 Kbpsの速度で衛星に送信されるように、システムには常に修正が必要です。
最初のQZS-1衛星のテストでは、修正後、水平方向に1.3 cm以下、垂直方向に2.9 cm以下の誤差で測位精度が得られることが示されました。 このような正確なナビゲーションシステムは、たとえば車や農業機械の自動移動に使用できます。
三菱電機は、他の衛星測位システムと比較してQZSSの低コストを強調しています。 たとえば、ガリレオの予算はすでに69億ドルを超えています。