伝説のミールステーションの先駆けであったサリュート7軌道ステーションは、1982年4月19日に打ち上げられました。 1985年2月11日、すでに数ヶ月間自律飛行していたステーションは、地球との通信を停止しました。 多くの議論の後、ステーションを保存しようとすることが決定されました。
救いのために、軌道に入れて、せいぜい無向オブジェクトと手動モードでドッキングするための複雑なスキームが開発されました。 最悪の場合、ステーションは重心の周りでねじれたり、減圧されたり、その他の理由で修復に適さなかったりする可能性があります。
救いのために、改造されたソユーズT-13宇宙船が配備されました。 3人目の宇宙飛行士の通常の座席は解体され、代わりに追加の消耗品と機器、特にレーザー距離計を取りました。 自動進入システムは不要なため削除されました。 しかし、最初の2席を誰に置くかという問題により、問題が生じました。 フライトエンジニアに関する質問は非常に迅速に解決されました。ソユーズT-13計画打ち上げの元フライトエンジニアであったビクトルサビニフは、長い間フライトの準備をしていたので、その前にサリュートステーションシリーズの設計に参加し、手の甲のようなステーションを知っていました。 ソユーズT-13宇宙船の司令官であるヴァシュティンは宇宙飛行の経験がなかったため、彼に取って代わることになりました。 当時の3人は、軌道上での手動ドッキングの実務経験がありました。Kizim（彼は最近、長い飛行から戻ったため、飛行後のリハビリテーションを受けなければなりませんでした）ジャニベコフ（サリュート-7で4回、2回飛行したが、長距離飛行で医師からの制限があった）。 次々に、ベレゾヴァ、リャホフ、ポポフが司令官であることが確認されました。 最終的に、ジャニベコフは医師の粘り強いクラッチから逃げることができ、彼は主な乗組員の指揮官になりました。 1985年6月5日に州委員会の会議で多数の訓練を行った後、サビンとジャニベコフが主要な乗組員として承認され、ポポフとアレクサンドロフが複製として承認されました。 発売日は1985年6月6日に予定されています。 09：39：バイコヌールの時までに51.932、パミール人が始まりました。
フライトの2日目以降、駅はソユーズから約10キロ離れた直視線にありました。 光学機器を使用して、ステーションまでの距離とその速度を推定しました。 自動モードでは、アプローチが2.5 kmの距離まで続き、自動アプローチがスケジュールから外れ始めた後、乗組員は手動制御に切り替えました。 レーザー距離計に沿った距離が200 mに減少したとき、進入速度をゼロに抑えて、ドッキングステーションとソーラーパネルの状態を視覚的に評価しました。
ステーションはゆっくりと回転し、ソーラーパネルはランダムに回転しました。これは、付随するすべてのトラブルを伴うステーションの電力不足を意味しました。 トレーニング中に提案された緊急ドッキングのトレーニングモードが実際よりもはるかに複雑であることがわかり、ドッキングは明確で正確でした。
宇宙飛行士がよく言うように、駅で最も恐ろしい音は沈黙です。 デバイスのいずれかがサイレントである場合、それは動作を停止したことを意味します。 Salyut-7の通路区画では、静寂、寒さ、闇が支配していました。 窓に氷の皮がありました。 温度に関する地球の質問に、ジャニベコフは答えました、「お父さん、兄弟！」 宇宙飛行士は、大気の組成を調べるために、ステーションの作業室からインジケータチューブを通して空気を送り始めました。 分析により、大気の組成が許容範囲内であることが示されたとき、ジャニベコフとサビニクは防毒マスクを着用し、ハッチを開けてステーションの作業区画に入りました。 簡単な目視検査の後、宇宙飛行士は防毒マスクを外し、詳細な調査を開始しました。 火災や洪水の兆候はありませんでした。 駅は廃屋のように見えた。 バッテリーが少なくなっています。 電源がなく、空気再生システムを含む自動化が機能しませんでした。 まず、船の発電所から電力を供給される一時的な換気システムが組み立てられました。 これは適切な空気交換には十分ではなく、宇宙飛行士の周りの二酸化炭素の濃度はすべての許容基準を超えていましたが、少なくとも何かでした。
電源システムを確認したところ、強制停止からの8個のバッテリーのうち2個が使用不能になり、電源システムから除外され、ソーラーパネルに直接接続することになりました。 料金がかかり、最終的には無線遠隔測定システムをオンにすることが可能になりました。 太陽電池パネルの方向付けシステムはまだ機能しておらず、ソユーズT-13制御システムとエンジンを使用して太陽に合わせました。
停電の理由は簡単でした。 バッテリーの充電は、充電終了時にバッテリーをバッテリーから切り離すセンサーによって制御されました。 センサーは、バッテリーが完全に充電され、プログラム一時デバイスがバッテリーの充電を開始しようとする試みをブロックしたという誤った信号を出しました。 その結果、充電が使い果たされると、ステーションは静かに眠りに落ちました。
宇宙飛行士はバッテリーを充電し、ステーションのシステムは次々に目覚めました。 軽い温度調節がオンになり、空気再生システムが機能し始めました。 確認のプロセスでは、許容範囲を超えて冷却されたすべてのノードが検査され、すべてのケーブルがプローブされ、内部ケーシングが取り外され、交換可能なものが交換され、残りがオフにされました。 しかし、危機が終わったという事実にもかかわらず、地球からの援助が緊急に必要であり、水、燃料、新しい電池などを届ける必要がありました。 これらはすべてプログレス無人貨物船で配達できますが、自動進入システムをチェックする必要がありました。 チェックは成功し、チェック終了の5日後、「Progress-24」が「Salyut-7」にドッキングされました。 この時点で、駅での生活は実質的に通常に戻り、2番目の貨物船が到着しました。これは、ProgressシリーズでCosmos-1669という名前が付けられた唯一の貨物船です。 彼に生じた問題のために、悪い習慣は再び宇宙のすべての失敗を隠し始めました。 問題は解決され、デバイスは定期的にSalyut-7にドッキングされましたが、Cosmosのままでした。
乗組員は5時間の宇宙遊泳を行い、貨物船から配送される追加のソーラーパネルを取り付け、外部の研究機器も設置しました。 Salyut-7がようやく戻ってきました。
* Viktor Savinykhの本「Dead Stationからのメモ」を読むことをお勧めします
**この物語について想像を絶する馬鹿げたドキュメンタリーが撮影されました。 ここで、この映画に関する苦情について簡単に説明しました。