アポロ9号宇宙船の飛行45周年：ホイルで作られたと言われる月のモジュールの人気の神話を暴露

月への人間の飛行のトピックに触れるロシアのフォーラムを読むたびに、フォーラムのメンバーの間（技術的に教育を受けた人々の間を含む）で絶対的な無知に遭遇します。 RuNetでは、アポロ計画の一環として人を月面に着陸させるためにGrumman Aerospace Corporationによって設計および構築された月モジュールは、ほとんど箔でできていると広く信じられています。 キャビンの壁の厚さが非常に薄いため（ほとんどの場合、3層のホイルについて話します）、足で打つことができ、構造の強度は内圧によって確保されます。 国内の読者の間でのこの誤解は1976年以来続いており、アポロ9号の宇宙船の飛行の前に記者会見で彼によって発声された宇宙飛行士ジェームズ・アルトン・マクディビットによるフレーズの誤解に基づいています。 当初、ソビエト連邦で人気のある本「スペースブリッジ」を出版したソビエトのSF作家でジャーナリストのウラジミールステパノヴィッチグバレフ（1976年にモスクワの出版社Young Guardが出版）によって誤解されていました。 ウラジミール・グバレフは次のように書いています（本からの引用）：

「R. シュバイカルトは非常に注意しなければなりません。 間違った動きをすると、月の小屋が破損します。 その壁は非常に薄くて壊れやすいので、人は自分の足でそれらを打つことができます-開始前にD.マクディビットは言いました。 「地球上では、多くの場所にある月の小屋の壁は、ドライバーをランダムに落としても損傷する可能性があります...」







グバレフの同僚であるヤロスラフ・キリロヴィチ・ゴロバノフは、同様に人気のある天文学の人気者である別のジャーナリストが有名な本「APOLLOプログラムについての真実」に書いています（彼の同僚のテキストを実際にコピーし、本質的にアマチュアの意見です）：

「シュバイカルトは非常に慎重でなければなりません」とマクディビットは警告しました。 「1つの間違った動き、それは月のモジュールに損傷を与えます。」 その壁は非常に薄く壊れやすいので、人は自分の足でそれらを突き刺すことができます。 地球上では、誤ってドライバーを落としても、月のコンパートメントの壁が破損する可能性があります...

2週間、ヒューストンのソユーズ19とアポロの飛行中に報道機関が置かれたホールにあった月の小屋を調べました。 クモは金属箔でできています。 もちろん、チョコレートを包む種類ではありませんが、それでも、金属シートまたは金属箔の2つの定義から選択した場合、箔はより正確です。 真空では、この構造の剛性は内部膨張により増加しましたが、それでも非常に微妙なままでした。」（ 出典 ）





Apollo 17宇宙船の月モジュールLM-12の離陸ステージ。 NASA写真AS17-149-22857



「ホイルで作られた」構造と「真空での剛性を高める」構造についてのヤロスラフ・ゴロバノフの意見は、ロングのイーストガーデンシティ市にある航空博物館クレードルで撮影された月モジュールLTA-1の写真を見ると、特にばかげています。ニューヨーク州アイランド：











LTA-1（月のテスト記事1）は、1966年に構築された月面モジュール（プロトタイプ）の最初のインスタンスであり、宇宙飛行用に設計されたシリアルサンプルに構造的に似ています。 LTA-1の前に、Grumman Aerospace Corporationは、月面モジュールのフルスケールモデル（いわゆるモックアップ：M-1、M-5、TM-1）のみを構築しました。 構造的には、これらのモックアップは金属と木材で作られ、顧客へのプレゼンテーション（NASA）、さまざまな補助機器の配置のためのレイアウトソリューションの開発、宇宙飛行士の訓練を目的としています。 しかし、LTA-1の電源構造およびすべてのシステム（推進システム、そのASG、電気機器など）は、すべての技術プロセスに準拠した作業図面に従って作成されました。 このインスタンスは、製造プロセス、アセンブリ、および設計がまだ進行中の月面モジュールのさらなるデバッグを改善するために、静的、動的および電気的テストのために設計されました。





ニューヨーク州ロングアイランドのベットページにあるグラマンエアロスペースコーポレーションの導電性電磁干渉テストルームで、LTA-1月面モジュールの離陸および着陸段階をドッキングします。 NASAフォトS67-22164



LTA-1と宇宙に飛ぶシリアルサンプルの主な構造上の違いは、月面モジュールの離陸段階から乗組員を出入りするように設計されたフロントハッチです。 LTA-1では、丸い形をしています。 LTA-8以降、月面モジュールのすべてのシリアルサンプルで、宇宙飛行士の要求により、ハッチは長方形に作られました。 NASAの「空飛ぶ実験室」（改造されたボーイングKC-135Aストラトタンカータンカー）の機内で行われた実験は、宇宙飛行士が月の重力条件で長方形のハッチを介してPLSSナップザック生命維持システムを備えた宇宙服で絞る方がはるかに便利であることを示しました。 1974年、アポロ計画の完了後、LTA-1はワシントンD.C.のスミソニアン協会国立航空宇宙博物館に預けられ、1998年6月にクレードルオブへの更なる暴露のために移送されました。現在位置している航空博物館：















アポロ宇宙船の月モジュールは、構造的に2つの段階で構成されています：着陸と離陸。 着陸ステージには、人工月の軌道からの降下、着陸アプローチ、ソフト着陸のための液体推進剤ロケットエンジン（LRE）が装備されています。 着陸は、ディスクサポート付きの4脚シャーシで実行されます。 着陸時の過負荷は、伸縮自在のロッドであるシャーシの脚を短くすることで軽減されます。 月面に衝突した際の運動エネルギーは、アルミニウム合金のしわになったコア材料によって吸収されます。 2人の宇宙飛行士（指揮官と副操縦士）で構成される乗組員は、着陸の上に設置された離陸ステージの密閉されたコックピットにいます。 月面に降下する宇宙飛行士は、前部ハッチの側面にある着陸装置の伸縮脚の1つに取り付けられたはしごによって運ばれます。 離陸ステージにはロケットエンジンが搭載されており、地上から離陸し（着陸ステージはこのステージで発射台として機能します）、人工衛星の軌道に進入します。 また、離陸ステージにはリアクティブ制御システム（DCS）が装備されています。 DCSは、離陸段階だけでなく、月面モジュール全体（着陸構成の場合）を6自由度で制御するように設計されています。 RDLは、グループで動作することも個別に動作することもできます-連続的または衝動的です。 離陸段階には乗組員が含まれていたため、その設計は検討中の大衆妄想の枠組みの中で最大の関心事でした。











月面モジュールの離陸ステージの主な構造は、十分に溶接されたジュラルミン合金2219（主な合金元素は銅）と高強度の変形可能なアルミニウム合金7075-T6（主な合金元素は亜鉛）で作られた等方性特性のセミモノコック構造です。 主要な構造は、コックピット、中央部、および機器の背面コンパートメントの3つの主要部分で構成されています。





乗員室と中央部のみが密閉されています。 これらの2つの部分は、円筒シェルで形成され、シートジュラルミンで形成された円周方向にチェーンされたストリンガーと、月のモジュールの離陸ステージの構造要素（梁、接続ブラケットなど）が取り付けられた横方向にフライスされた桁で補強された溶接および鍛造構造です。 。）。 指揮官のワークステーションの上のコックピットの円筒形の部分に、周囲に沿って補強されたドッキングポートの開口部が作られました。 コックピットの前面は、シートジュラルミンの平削りパネルで形成され、ストリンガーとベンドのサイドメンバで補強されています。 コックピットの前部には、フロントビューウィンドウ用の2つの三角形の開口部があり、周囲に沿って補強されています。その下には、フロントハッチ（円形または長方形）の開口部があります。

月面モジュールに関する技術レポート（ NTRSアーカイブ）によると、コックピットシェルの壁厚と月面モジュールの離陸ステージの中央部は0.065インチ（1.651 mm）に達します。 この値は、フォイルの厚さよりも桁違いに大きく（ほとんどの国では、フォイルの一般的に受け入れられている定義は、最大0.2 mmのシートメタル厚です）、超音速旅客機Tu-144（1.2 mm）およびコンコルド（1.5 mm）のケーシングよりも厚く、月面モジュールよりも厳しい条件で運用されていました：成層圏での超音速の飛行中の空力加熱、一定の圧力降下による密閉された胴体構造の周期的応力、空力効果（曲げ、ねじれ）など 。「パンチング脚の皮膚」の火-144とコンコルド例の動作で登録されていません。

一部の場所（応力なし）では、構造の重量を減らすために、化学ミリングによって壁の厚さを0.012インチ（0.3 mm）に減らしました。

月モジュールの離陸ステージの主要構造に推進システムが取り付けられており、ロケットダインRS-18離陸液体推進薬ロケットエンジン（ベル8247エンジンに基づいて開発）の中央部に固定された2つの燃料タンクで構成されています。球形燃料タンク（「エアロシン-50」）が設置され、中央部の右board側に球形酸化剤タンク（四酸化窒素）が同様に設置されました。

コックピットだけでなく中央部の背面にも、16個のMarquardt R-4Dロケットエンジンを搭載した4つのDCSブロックを保持するブラケットを介してブラケットが取り付けられています（4つのエンジンがグループ化されています）。 半球状の底部を備えた4つの円筒形燃料タンクは、中央セクションの左sides側と右board側に対称的に配置されています。 燃料成分は、主推進システムで使用されているものと似ています。 両側の液体推進剤ロケットエンジンの燃料と酸化剤を含むタンクの間に、これらのエンジンの排気システム用にヘリウムを含む球形タンクが取り付けられています。 中央部の上部には、水が入った2つの球状タンクと送信アンテナのブロックが取り付けられています。

主推進システムの推進ガス（ヘリウム）も球形タンクに保存されます。 それらは、2つのヘリウム減圧モジュール、主推進システムの制御バルブ（RS-18離陸ロケット燃焼室へのヘリウムによるブースト圧力によって変位される燃料成分の供給を制御する）、およびRSUロケットエンジンのクロス制御制御バルブとともに、装置の背面コンパートメントに配置されます。 また、ヘリウム球形タンクの上にある機器の後方コンパートメントには、乗組員の生命維持システム用の気体酸素を含む2つの球形タンクがあります。 機器のリアコンパートメントの特別なリモートパネルには、無線通信を担当する月モジュール電子機器システム、オンボードシステム（アラーム、警告）、およびナビゲーションを担当するオンボードデジタルコンピューターユニット（BCM）が搭載されています。 すべてのシステムは、月面モジュールの離陸ステージの主要構造の表面全体を通るマルチコアケーブルとワイヤによって相互接続されています。 電力は2つの銀亜鉛電池によって供給されます。

月面モジュールの離陸ステージの主要構造と上記のすべてのシステムを宇宙空間の影響（真空中の温度降下、微小met石、ロケットエンジンのジェットの影響）から保護するために、断熱コーティングと微小met石保護が適用され、さらに微小met石保護に適用された特別な熱保護塗料が適用されます。

断熱コーティングは、特殊な多層ブランケットのマルチセグメントコーティングで、各セグメントはメインの離陸ステージ構造のフレームに引き伸ばされています。 固定は特別なスタッド*を使用して実行され、特別なブラケットまたはパワーセット（ストリンガーおよびサイドメンバ）に固定され、ブランケットの内側とコックピットのシェルの外側および中央セクションの間に25.4 mmの最小クリアランスを提供します。主推進システムの燃料タンクと機器の後方コンパートメントを囲むトラス。 各ブランケットは、次の層のセットで構成されます（内側から数える場合）：1層のアルミニウム被覆カプトン（DuPontポリアミドフィルム、厚さ0.5 mm）、10層のアルミニウム被覆マイラー（DuPont合成ポリエステル繊維フィルム、各層の厚さは0.15 mm）、アルミ化カプトンの15層（各層の厚さは0.5 mm）。 断熱コーティングのブランケットの層の数は、セグメントの位置によって異なる場合があります。 液体推進剤ロケットエンジンジェットの衝撃の領域では、ニッケル箔（厚さ0.5 mm）の1つの層、インコネルメッシュ、および厚さ1.25 mmのインコネルコーティングで構成される追加の断熱コーティングが上記の層の上に適用されます。 キルトは重なり合って結合され、特別なブラケットを使用して保持されます。 ジョイントは粘着テープで密封されています：





月モジュールの離陸ステージの主要構造上の外側ケーシングのトラスフレームの設置図





月モジュールの離陸ステージの主要構造への断熱コーティングの設置スキーム



微小met石保護は、月面モジュールの離陸ステージの外側シェルであり、断熱コーティングのブランケットの上に取り付けられた、厚さ最大0.5 mmのアルミニウム合金の薄いシートで構成されています。





月面モジュールの離陸ステージの断熱コーティング上の微小met石保護設置スキーム（外殻）



セクターごとのカットは同じです。 固定は、同じ特別なスタッドを使用して実行されます。このスタッドを使用して、月のモジュールの離陸ステージの主要構造に断熱コーティングが取り付けられます。 ブランケットの上のスタッドには連続性があり、スタッドと保護シートの間に最小25.4 mmの隙間があります。 シート間の接合部は粘着テープでシールされています。

ロケットが高度を上げている間に周囲の圧力が急激に低下することによる断熱コーティングの拡大と微小and石の保護を避けるために、ブランケットとシートに窓付きの通気孔が作られ、圧力が均等化されます。

ロケットエンジンロケットエンジンの影響の領域では、微小met石の保護は特殊な黒色の熱保護塗料で覆われています（コックピットの微小met石の保護のほとんどを覆っています）。

月面モジュールの離陸段階の多数の写真を見ると、平均的な人にとっては、アルミ箔の薄いシェルは、いくつかの場所で粘着テープで接着され、「足で貫通しやすい」密封されたシェルであるという印象です「。 このエラーは、ヤロスラフゴロバノフによって、宇宙飛行愛好家に知られている本で明らかに実証されました。











PS：月面モジュールLTA-1の詳細な写真レポート（Walk Around、離陸ステージの57枚の写真、着陸ステージの49枚の写真）がここにあります。



©Sergey Vyatkin、2014



*-スタッドは、月面モジュールの離陸ステージの主要構造、断熱コーティング、および微小protection石保護の間の等しいクリアランスを提供します。