ミシガン州アナーバー。
「ここで道路は曲がります。 あなたはおそらくこれに注意を払っていなかっただろうが、2年前に男がここで撃ち落とされ、犯人を見つけることができなかった」とデブラ・ベジーナは言う。 ミシガン大学のデブラの同僚であるリック・バードが運転する私たちのバンは、1月の霜にもかかわらず、この一見安全な道路の曲がり角を呼びます。 しかし、ベッツィーナは、ここで高速で運転している一人の男がどのように道を転がり去ったかを語った。 そして彼は最初ではなかった。
ターンの準備をしました。 その後、何か異常なことが起こりました。ダッシュボードからアラームが鳴り、バックミラーの隅で光信号が点滅しました。 また、特別なディスプレイでは、青色の背景に右折標識が表示され、赤色に変わり、危険を警告しました。 鳥が遅くなります。
起こったのは、シンプルで意味の深いことです。 これは、ミシガン大学交通研究大学（UMTRI）のスタッフであるベジーナとバードが、アメリカのドライバーが目的地に到達するのに慣れる方法を変える可能性があると述べたものです。 私たちが運転するバン（「未来をつなぐ」派手な黄色のステッカーが付いたUMTRIバン）には、さまざまな状況でドライバー警告テクノロジーが装備されています。 私たちの場合、縁石の機器は、私たちのような車にターンを克服するために推奨速度を送信します。 車内のデバイスが信号をキャッチし、リスクを評価し、危険を警告しました。
UMTRIバンは、このような未来的な装備を備えた唯一の車ではありません。 車間通信技術の18か月にわたる大規模なトライアルの最後の週に、私はアナーバーに行きました。 このテストは、主に米国運輸省によって資金提供されました。米国運輸省は、このようなデバイスが提供できるセキュリティ上の利点を調べたいと考えています。 アナーバーの合計2,800台の車が、セーフティパイロットと呼ばれるプログラムに参加しています。 それらのすべてには、同じマシンに速度と位置のインジケータを送信するためのデバイスが装備されています。 また、そのうちの400台には、UMTRIバンで見たシステムと、システム警告に対するドライバーの反応を追跡するカメラが搭載されています。 車、トラック、トラクタートレーラー、さらには自転車もシステムに接続されています。
「これは現時点でこのような技術の世界最大の展開です」と、UMTRIが所属する業界団体であるアメリカの高度道路交通協会の長であるスコット・ベルチャーは言います。
コーナリングアラートは、アナーバーのドライバーが経験した唯一のタイプのアラートではありません。車のペアと道路に沿った送信機との間の接続に沿った全体のセットでした。 困難な左折、踏切での列車への接近、「ブラインドゾーン」の状態での操縦、行く車の前での突然の停止など、さまざまな困難な状況で。 UMTRIバンで使用されている技術により、このような状況での運転はすべてより安全になりました。
今日、多くの人が、センサーで誘導されて自力で運転する自動運転車の開発に関する研究について聞いています。 ここでミシガン州で行われる自動車革命は、すぐにわかりますが、「感じる」自動車からではなく、「話す」自動車からもたらされると彼らは言います。 専門家は「車のインターネット」の到来を発表します-いくつかの意見によると、これらは車の発明以来の私たちの通常の旅行の最大の変化になるでしょう。
最初に与えられる最も重要なことは、安全運転です。 National Highway Traffic Safety Administrationは、アナーバーで経験したような車車間通信技術がいわゆる地味なドライバーのエラーを80％削減するのに役立つとすでに計算しています。 「それは、シートベルトやエアバッグが提供できる以上のものです」とベルチャーは言います。 「原則として、事故に陥らないのは自動車です。」
アナーバーからのデータはまだ処理されていますが、米国国道交通安全局（NHTSA）は最近、新車でのそのような技術の使用が必須になることを発表しました。 自動車通信技術は車両の安全性を改善する新しいフェーズであるという信号が自動車メーカーに与えられました（一部の自動車メーカーは、すでに製造済みの車をアップグレードするための低コストのデバイスを提供できるようになりました）。 また、道路上のすべての車にそのような技術が完全に搭載されるまで、完全な安全性について話すことは不可能であると考えられています。
自動車の未来派へのインタビューに十分な時間を費やしたので、あなたはそのような革新が始まりにすぎないことを理解するでしょう。 したがって、車、道路、信号機、輸送サービスがリアルタイムで情報を交換する世界を作成するとすぐに、インターネットの出現により、すべてがさらに動的かつ創造的に発展します。
ベルチャーなどは、全国の輸送問題を解決することを目的とした小規模な実験について話しています。 マンハッタンのダウンタウンでは、EZ Passシステムのユーザーが交通データを収集し、信号の時間を調整することで、交通渋滞を減らします。 サンフランシスコでは、駐車スペースの価格を変更するためにセンサーが使用されています。 専門家は、これらの技術を将来改善し、新しい技術を開発して、各車がその位置と速度に関する情報を共有できるようにすることについて話します。
一部の未来派は、実際の輸送ユートピアの出現について話しています。 新しい現実では、事故を完全に回避することが可能になります。 車のデザイン、およびその燃料消費量、ビジネスモデルが再考されます。 自動タクシーのように運転する車を借りることができます。
「信頼性が高く安全な通信プラットフォームがあれば、想像力に制限されたときにいつでも使用できます」とBelcher氏は言います。
もちろん、現時点では、Ann Arborが解決する無数の質問がまだあります。このテクノロジーはどれだけうまく機能しているのでしょうか？ 一部の専門家は、メーカーがアナーバーで使用されているテクノロジーを使用することを余儀なくされるのではないかと疑問に思っています-WiFiなどの短距離通信が、広く使用されている4G LTEなどの最新のネットワークとして。
また、データの機密性に関する懸念を取り除く必要もあります。 交通安全の謝罪者は、これらの問題を完全に解決し、他のドライバーに結論を説明する必要があります。 研究者は、これらの側面は技術的要因よりも克服するのが難しいと言います。
ここで実験の詳細をご覧ください。