会話は、瞬間的な放電電流を経時的に積分することによってアンペア時間の消費を制御する方法に焦点を当て、負荷の下での起電力またはバッテリー電圧の測定に関連する制御方法、およびそれらのすべての長所と短所は括弧から除外されることにすぐ注意します。
別のポイント-アイデアは数年前に実現しましたが、ebayで発電所監視デバイスを注文する簡単な機会がまだありませんでした（たとえば、電気自動車用）。 現在、それらはebayまたはaliexpressで注文できますが、それでもかなり高価です。 当時は選択肢がなかったので、自分でデバイスを作ることにしました。
私は、既知の抵抗を持つ測定シャント（供給ワイヤの一部）での電圧降下の大きさによって、古典的な原理に従って瞬間電流を測定することにしました。 時間ベースのアカウンティング（統合）と表示は、もともとマイクロコントローラーを使用して行われる予定でしたが、インジケーター、ボタンをオンにし、これらすべてを入れる必要がありました。
そして、それは私に夜明けをもたらしました-タスクを大幅に簡素化できる既製のデバイスがあります-自転車のコンピューター！ 実際、瞬間速度（km / h）ではなく、電流をパルス周波数（サイクルコンピューターで認識される範囲）に変換するだけで、電流消費電流（A）が得られ、移動距離（km）ではなく、A * hの流量だけが得られます-つまり、必要なものです！ ほとんどのサイクルコンピューターの残りの機能は実際には必要ありませんが、たとえば、ボートでは移動時間が便利であり、最大速度はピーク電流消費に対応します（好奇心のため）。 その結果、完全に充電されたバッテリーを船外機に接続し、自転車のコンピューターで旅行の経路をリセットし、そして行きます！ 走行距離をkmで確認します-宣言されたバッテリー容量の半分に近づき始めたら-それから戻る時間です。
既製の統合および表示ツールを使用できることは、私に大きな刺激を与え、すぐに当時の人気のあるATTiny15に電圧/周波数コンバータを接続しました。 抵抗が1ミリオームのワイヤが測定シャントとして機能しました。 内蔵の小型ADC（プラグインソフトウェア差動プリアンプを含む）の分解能を考えると、デバイスは0Aから50Aの範囲で0.5Aの分解能で、外部回路なしで電流を測定することができました（5V電源安定化装置を除く）。 デバイスは、めくり上げたケースとショックセンサーからのボードにある種のアラームをすばやく組み立てました。
デバイスの変換係数は1Hz / Aとしてプログラムされています。 自転車のコンピューターがキロメートルが移動する際のアンペア時間を考慮するためには、3600回転（コンバーターからのパルス）が1000メートルの経路を与えるようなホイール円周にプログラムする必要がありました。 つまり、278 mmずつです。
デバイスの大まかなキャリブレーションは、シャントへの測定出力のはんだ付けポイントを変更することによって実行され、正確なキャリブレーションは、バイクコンピューターの推定ホイール円周を変更することによって実行されました。 アイデアは湖でのボートでテストされ、完全に機能することが判明しましたが、時間が経つにつれて、モーターとバッテリーをドラッグする必要がある電動歩行（私は漁師ではありません）、シンプルなパドルに取って代わり、デバイスは放棄されました。 私は最近、彼のボートの電気モーター用に美しいフルバッテリーLi-Fe-Poバッテリーを買った友人の要請で彼を思い出しました。