この建物は、キャンパスに存在する珍しいキャンパス交換プログラムの中心であり、検索大手の企業文化の鏡像です。
マウンテンビューのGoogleキャンパスには、いつでもおもちゃのように散らばる約700台の自転車を見ることができます。 午前中、特別なGoogleミニバスは、これらの自転車の山の近くで従業員を降ろします。 Google社員は彼らの上に座って仕事に行きます。 ヒメネスとマックは、週7日自転車をメンテナンスする7人のチームの一員です。
過去10年間で、シリコンバレーのキャンパスでは企業の自転車パークが一般的になりました。 Apple、Facebook、LinkedIn、および他の多くの人が独自の自転車を持っています。 しかし、Googleのようなものは誰も持っていません。
「Googleには自転車に対する独自のアプローチがあります」と、シリコンバレー自転車同盟の副ディレクターであるコリンハインは言います。 Google社員の7％以上が毎日自転車で会社のメインキャンパスに乗ります。 Googleには、更衣室とタオルを備えた独自のシャワー、安全な駐車場（修理ツール付き）、旅の最後の数マイルだけをサイクリングしたい従業員向けのワークショップと自転車に優しいミニバスがあります。
そして、もちろん、有名なGoogleバイク。
彼らの話は、Googleが実験として約100台の青いHuffyバイクを購入した2007年に遡ります。 「最も効率的な方法で建物間のコミュニケーションを改善するために複数の建物にそれらを分散しました。そして、自転車が私たちに必要なものであることがわかりました」と、Bike MasterでもあるGoogle Vehicle Operations ManagerのBrandon Harrington氏は言います。
マウンテンビューのGoogle本社は、公園の近くの2マイルのストリップと、Tim McGrawまたはBob Dylanの公演を見ることができるオープンコンサート会場の沿岸の円形劇場に点在する多数の建物です。 ほぼ毎日、Googleplexの周りを運転するのは忙しくありません-自転車道や景色と組み合わせれば、この場所はサイクリングに最適です。
そして、これはまさにグーグルがそこで行うことです。ブルーのハフィバイクに乗る（ほぼ6年後、約25台はまだ使用中）、カラフルなGoogleバイクの第一世代（愛情を込めて「クラウンバイク」と呼ばれる） 2009年）、およびGoogleのエンジニアが開発した、より大型で安定性の高い新世代の自転車について。
キャンパス内には数人の7人乗り自転車（会議用自転車）が散らばっています。 従業員は、Googleの専用の会議スケジュールアプリを使用して予約できます。 これは、晴れた日に車で走り回る楽しさと少しクレイジーな方法です。
これだけでは十分でない場合は、Googleのサイクリング文化のより深刻な側面に触れることができます。サンフランシスコから42マイルのルートを利用してください。
キャンパスではいつでも数十人のサイクリストを見つけることができます。 ハリントン氏によると、各バイクは年間約1,000マイルを巻いています。 そして、誰もそれらを固定したり追跡したりしないため、半島の周りに横たわっているのを見つけることができます。 そして時々Craigslistにも。 85ドルで自転車を見つけました。 数日後にこれをハリントンに報告したとき、彼はすでに警察に通知したと言った。 インターネット上のインターネットインデックス会社から盗まれた自転車を販売することはお勧めできません。
アップルでは、自転車が駐車場に固定され、サイクリストに書面による安全性テストを強制しますが、それはどういうわけか「グーグル」ではありません、とハリントンは言いました。 「建物間の移動を可能な限り単純化したいだけです」と彼は言います。 「従業員に本人確認や権利放棄書への署名を強制したくありません。」
42マイルのGoogleバイクトラック
Googleでは、この二輪の衝動は会社のトップマネジメントから来ています。 会社の最高財務責任者であるパトリック・ピケットは、熱心なサイクリスト自身です-彼はかつてサウスベイの自宅から50マイルを旅し、半島に向かうミッションのカフェで会ったサンフランシスコのサイクリストのグループに参加しました。 彼らは自分たちを「ピエロバイク」のようにSF2Gと呼び、Googleのサイクリング文化の成果です。
Googleが2005年にウェブ分析会社Urchin Softwareを買収したとき、サンディエゴのスコットクロスビーはマウンテンビューに移りました。 しかし、彼は2つのことを約束しました。彼はサンフランシスコに住み、自転車に乗って仕事をします。 「この場所が42マイル離れていることを考えると、実際的かどうかさえ知りませんでした」と彼は言いました。
彼の新しい会社でも、これが実用的かどうかは誰にもわかりませんでした。 40年前、半島のほとんどは堅固な農場と牧歌的な風景でしたが、継続的な技術ブームにより多くの車と道路がもたらされました。 奇妙なことに、このインフラストラクチャの開発は、滑らかで穏やかな道路を好むサイクリストの生活を複雑にしました。
そのため、2005年頃、Crosbyと彼の友人たちは、より簡単で、より速く、より美しいルートを求めて、Googleのトラックのテストを、時には週末でも始めました。 最後に、彼らはジョーグロスという名前の伝説的なグーグルサイクリストについて知りました。ジョーグロスは、サンフランシスコからのルートを作り、競馬場の駐車場を迂回しました。 グロスは、YouTubeというスタートアップを支持して会社を辞めたが、同様のルートが可能であることを示した。
最初は、Grossがどのようにそれを行ったのか誰も知りませんでしたが、結局、Crosbyと彼の友人は、Grossが社内のWebサーバーに残したルート図を見つけました。
グーグルがYouTubeを買収したとき、グロスは帰国した。 ジョー・グロス・ルートに定期的に乗るアクティブなサイクリストのグループを見つけて彼は驚いた。 ほぼ10年後、このトラックはベイウェイに変わりました。これは、経験豊富なサイクリストが数時間で乗り越えることができるルートです。 ミッションのコーヒーハウスでいつでも、半島を横断するSF2Gのライダーに会うことができます。 SF2Gの歴史は5人のサイクリストから始まりましたが、現在では最高の日には最大500人までおり、アイデア自体はGoogleを超えています。 さまざまな新興企業の従業員や、AppleやFacebookのGoogleライバルも定期的に旅行に参加しています。
ただし、最も筋金入りのSF2Gメンバーが42マイルの作業前のパスに満足している場合、グーグルはグーグルではありません。 これを行うために、彼らはより複雑なルートを開発しました。 そのうちの1つはスカイラインと呼ばれ、半島の西の丘に沿って走り、高速道路から離れ、シリコンバレーのパノラマビューを提供しています。
以下のビデオでは、SF2Gのサイクリストと一緒にスカイラインに沿って旅行に行くことができます。
翻訳者から ： 同僚-この話のITは確かに十分ではありませんが、それは会社の企業文化を非常に示しているように思えました。 さらに、今日と週末までリラックスしています。「Googleルート」ではなくても、自転車に乗って乗る時間です。 良い週末を！