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単独で飛行を開始したい人のための2番目の記事。

今日は、運動エネルギーを獲得するために死んだマンモス（ガソリン）を燃やすオプションを検討します。

高騰飛行（最初の記事）

パラグライダー
ハンググライダー
グライダー

モーターフライト（アンダーカット）

飛行機
モーターハンググライダー（ハンググライダー）
パラトライク（エアロシュテ）
パラモーター（カールソン、モトパラプラン）
モーターグライダー

飛行機の舵をとるのは初めてで、18歳の時に座っていました。最初の独立した出発の前に、それは25時間飛んで、約100の離陸と着陸をしました。現在、飛行するすべての飛行時間は約400時間です。これは経験豊富なパイロットであると考えるには非常に小さいですが、「フライングニードル」に夢中になるには十分です。 航空に依存することを勧めます。

[哀れなモードがオン]

飛行士はこれを言っている-天気は空港で予想されなければならない。あなたがそれを少し変えるならば、我々は言うことができます： 航空は愛されなければなりません－飛んでください。

[/哀れなモードオフ]

最大離陸重量が最大600 kgの航空機について説明します。それ以外の場合、このトピックは無限になります。この記事では、 航空機を意味する略語LAを使用します。

モーター飛行機はエンジンを備えた単なるグライダーです。エンジンが空中で故障すると、あなたはグライダーのパイロットになります。そして、あなたの救いのチャンスはあなたのスキルと同等です。

前回の記事では、安全性に関する多くの質問がありました。

今、私は飛行のリスクにもっと注意を払おうとします。

誰も空中に残っていません。 誰もが地球に戻ってきています。 （c）民俗の知恵

飛行中に発生する可能性のあるもの（確率の低い順にソート）：

エンジンの故障

準備ができていないと驚くかもしれません。訓練すれば怖くない。大胆不敵な例。ミスバスターズもチェックしました。
離陸または着陸中の操縦エラー

通常、不十分なレベルのトレーニングまたは自分の強さの過大評価を意味します。定期的な訓練は、そのような事故の可能性を最小限に抑えます。
困難な気象条件

天気はすぐに変わりません。 20分先までは、開発のダイナミクスを評価することで視覚的に予測できます。そして、モーターの存在により、悪天候を飛び回ったり、戻ったりすることができます。
航空機の制限違反

ほとんどの航空機には動作制限があります。あなたがそれらを知らない、またはそれらを観察する方法を知らない場合、インストラクターなしで飛行するには早すぎます。
地面の障害物との衝突

ほとんどの場合、彼らはワイヤーにカットします、なぜならそれらは目立ちません。私はそのようなケースをたくさん知っています。多くは致命的です。ただし、すべての指示では、50m未満の障害物の上を飛行することは禁止されています。あなたが安flyを飛び回るなら、あなた自身があなた自身への脅威を作り出しました。失敗した飛行場があります。
他の航空機との衝突

ほとんどのフライトは「視覚フライト」のルールに従います。これは、これを防ぐために頭部を360度回転する必要があることを意味します。衝突は、航空機のある場所で発生する可能性が最も高くなります。群衆の中に入れないでください。
方向の喪失、およびその結果、飛行場外への着陸

初心者にとって最も一般的な問題。空から見ると、地球は地図上とまったく同じようには見えません。カードを手に持っていても、迷子になることがあります。 GPSが失敗した場合、GPSはこの問題を回避します-多くの問題が発生する可能性があります。独立した電源を持つ2つのGPS受信機で飛行します。
鳥の衝突

はい、そうです。そのような衝突の結果は、車の中の鳥との衝突に似ています。しかし、可能性は似ています。
福祉の悪化

飛行前に健康上の問題が発生した場合は、飛行しないでください。幸福度の突然の悪化は、かなりまれな状況です。

モーターフライトの重要な機能

航空機が小さければ小さいほど、気流にさらされます（飛行中のソーセージが増えます）だけでなく、移動の自由度が高まります。
エンジンの存在は、その性能とメンテナンス規制の順守に注意する必要があります。奇妙な音をたたくのは危険です。たとえば、過熱は非常に危険です。
エンジンを持っているとリラックスします。いつでもガスを与えて危険から逃げることができるという幻想があります。通常はこれに該当しますが、その時点でエンジンが故障すると、fireが破損する可能性があります。
離陸には多くの機能があります。
1. エンジンがノーズ（引っ張りネジ）にある場合、ジャイロモーメントが発生します。これにより、平面がネジの回転方向に回転する傾向があります。舵で補償する必要があります。
2. エンジンが後ろにある場合（押しねじ）、反対方向に回転します。 fakapyがあります。
通常、いくつかの燃料タンクがあります。それらは通常の機械式バルブによって切り替えられます。バルブを誤って切り替える可能性があり、燃料があってもエンジンが空中に故障する可能性があります。
航空機は、完成品とキットセット（レゴ航空デザイナー）の2つの形式で販売できます。 KITセットは安価であり、（理論上）独立して組み立てることができるため、カスタマイズが可能です。
技術的には、どんな天候でも飛行が可能です。雨と雪の中を飛行すると追加のリスクが生じますが、パイロットは飛行について自由に決定できます。
ヨーロッパでは、民間航空の開発レベルはCISの少なくとも10倍です。たとえば、イギリスには112校、ウクライナには3校があります。
大きな航空は、特別な航空エンジンに乗っています。小型航空機の場合、芝刈り機、オートバイ、スノーモービル、および自動車のエンジンがよく使用されます。それらの信頼性は、スタッフの資格に依存します。航空機エンジンはより高価です。
多くのエンジンは通常のA-95で動作します。
電動機では、個々の救助手段（パラシュート）ではなく、航空機全体の救助システム（大型パラシュート）を使用することがよくあります。
ほとんどのトレーニングプログラムは、理論と少なくとも40〜45時間の飛行時間で構成されています。

どんな人が飛ぶべきではない

感情が高まります。

空気中の感情に対処しないでください-困っています。
自信過剰。

トレーニングのレベルは、経験豊富なパイロットに高く評価されています。そして、あなたの意見は彼らの意見と一致しないかもしれません。あなたはそれに耐えることができる必要があります。
法律を破って潮に逆らって泳ぐことを愛する人。

州法に違反することは一つのことであり、全く別のことは空力の法則です。
極値

すべての航空は飛行安全性に基づいています。ここでエクストリームスポーツを探しているなら、簡単に見つけることができます。しかし、私はあなたの隣に飛びたくありません。
怠zyまたは学習意欲がない

あなたは離陸して着陸することができ、機械制御のスキルしか持っていません。奇妙な方法で理論の知識の欠如は問題を引き付けます。

飛行機

これらの航空機で航空を始めました。ライト兄弟の飛行機はこのカテゴリーに属しているだけです。実際、それは航空車です。家の上を飛ぶか、高度を1キロメートル上げて地面を見下ろすことができます。行動の完全な自由！小さな飛行機での飛行は、大きな飛行機での乗客のようなものではありません。

事実：

80kgから300kgの空の重量。
50km / hから220km / hまでの速度。
40,000ドルからの新しい価格。
水、雪、土壌から離陸します。約150mの離陸距離。少ない可能性があります。
着陸には、通常十分な300m。マスターには20m十分です。
航空機全体のパラシュートは、救助システムとして使用されます。本当に節約できます。
A-95ガソリン消費量は約9l / 100km *（風がない場合）。

燃料予備内の距離では、飛行機での飛行は車での飛行よりも安くなります。飛行は直線で行われ、同様の自動車消費量で行われます。

*-航空では、100 kmあたりの燃料消費量は測定されません。すべては、さまざまな出力でのエンジン動作時間で測定されます。示されている数値は平均値です。

長所

これは本当に飛行機です。彼は必要な場所に連れて行って飛んだ。天候への依存は最小限です。あなたは雲の上を飛ぶことができます。
シリアル航空機の設計がうまくいった、インターネット上の多くの情報。ゼロから何かをすることができます。
エンジンに応じて、航空機は6000mまで到達できます。 4000m以上では、人は酸素装置を必要とします。
飛行機自体が地面を操縦できます。これは非常に便利ですが、常に翼の存在を考慮する必要があります。簡単にフックできます。
適切な準備ができていれば、大陸を越えて大陸間を移動できます。
KITキット（コンストラクター）を購入して、自分で組み立てることができます。
曲技飛行をねじるのが得意な人もいます。そしてそのような。

短所

これは本格的な航空機であるため、ドキュメント（定期的に更新する必要があります）とパイロットのライセンスが必要です。
航空機は技術的に6000mまで飛ぶことができますが、CISでは実際には900-1500mまでしか飛ぶことができません。上記-あなたが調整する必要があります。国によって法律が異なります。
ルートに沿って飛行する場合、無線接続が機能し、ディスパッチャと無線通信を行う必要があります。これには特定のスキルが必要です。

医療要件

ヨーロッパでは、障害者でも飛行機を飛ばすことができますが、CISでは実際の健康診断を受ける必要があります。

しかし、格言があります：貪欲または死者だけが医療委員会を通過しません。したがって、これは克服できない問題ではありません。状況は徐々に改善されており、ヨーロッパの標準が私たちの世界に来ています。

モーターハンググライダー（ハンググライダー）

これはまさにプーチンが飛ぶことができた名誉でした。

飛行機=車のアナロジーを描くと、モーターハンググライダー=バイクになります。

まったく新しいnanoTrikeのトレンドがあります-ほとんどモーター付きのスツール

類推を続けると、これはエアモペットです。

事実：

ハンググライダー（翼）とモーター付きトロリーの2つの部分で構成されています。一部のハンググライダーは非常に用途が広いため、モーターフライトと高層飛行の両方に使用できます。
車輪の代わりに、水から離陸するためのフロートまたは雪用のスキーを取り付けることができます。
多くの場合、航空機の化学作業に使用されます。
原則として、キャビンは開いています。
100kgから300kgの空の重量。
50km / hから150km / hまでの速度
1,2および3人乗りがあります。
20,000ドルから100,000ドルまでの新品の価格

長所：

汎用性が高く、保管に十分なコンパクトさです。
これはほぼ完全なトランスポートです。
飛行機よりも直感的に飛ぶことができます。自転車に近い。
飛んでいる感じが明るくなりますタクシーはありません。
それからパラシュートでジャンプできます。
特別に設計されたプログラムに従って飛行することを学ぶことができる特別な飛行学校があります。
メンテナンスや修理のためにすべてのユニットに簡単にアクセスできます。
地上で操縦できます。

短所：

「マグカップに巻き込まれますが、私はスパイです」-これはモーターハンググライダーに関するものです。特に冬の場合、閉じたヘルメットなしで飛行することはあまり快適ではありません。また、可視性とエクスペリエンスが大幅に低下します。変態があります。
飛行は飛行機ほど快適ではありません。
あなたはオーバーオールで飛ぶ必要があります、なぜならたとえ地面が暑くても、対向する川からは寒くなり、高くなるほど寒くなります。そして、ジャンプスーツの地面は暑いです。
逆制御。多くのパイロットにとって、これはあまり便利ではありません。なぜなら、飛行機に戻ります。
気流の影響を受けやすい。強い突風や上向きの電流により、コントロールハンドルが手に負えなくなる可能性があります。
あなたは直線で飛ぶために物理的な努力をする必要があります。
森に着陸した場合、何もあなたを保護しません。例。

別の写真

飛行中のnanoTrike

地球上のナノトライク

パラモーター（モトパラプラン）

これは、カールソンのアイデアの実装です。エンジンを背中に置き、パラグライダーを使用して飛行します。素晴らしい週末の趣味。

事実

7kgから20kgのエンジン重量。
20km / hから60km / hまでの飛行速度
実際には、トランスポートとしては使用されません。
通常はシングル。しかし、タンデム便の練習をしています。
パラシュートは救助システムとして使用されます。タキは救う。
新しい注文の費用は6000ドルです。

長所

パラグライダーで飛行することを学んだ場合、パラモーターで飛行することを学ぶことは難しくなく、飛行範囲は時々広がります。
低燃費
飛行感はより自然ですタクシーはありません。
離着陸速度が遅い。
コンパクト

短所

トレーニングは、地球上のインストラクターの話を聞くことによってのみ行われます。誰もあなたのために間違いを直さないでしょう。
パイロット向けのトレーニング方法はありません。現在のパイロットは、個々のプログラムで訓練されています。
エンジンが空中で故障した場合、空力特性も速度も確保できません。あなたの前に着陸します。
離陸および着陸。けがの危険。
快適な離陸には風が必要です。
翼は空中で崩壊する可能性があります。
エンジンを離して着陸するには十分な体力が必要です。
それをトランスポートと呼ぶことは困難です。むしろエンターテイメント。

パラトライク（エアロシュテ）

これはグライダーとパラグライダーの混合物です。つまり彼らは非常に大きなパラグライダー、モーターハンググライダーからのトロリーを取り、それを再編し、パラグライダーに接続しました-そして、そのような奇跡が判明しました。

事実

60kgから150kgの空の重量
1、2、3人乗りがあります。
25km / hから60km / hまでの速度
車輪の代わりに、スキーを取り付けることができます。
新規注文の費用は9,000ドルです。

長所

離着陸速度が遅い。
乗組員は剛性フレームの内側にいます。
飛行の自然な感覚。
落ち着いて離陸するのに便利です。
パラモーターとは異なり、翼の崩壊の可能性は低くなります。
2人で乗るのが一番安いです。
コンパクトな輸送。
非常に均一な飛行のため、空から撮影されることがよくあります。
これは実際にはトランスポートです。遠くに飛ぶものもいます。
あなたは雲の上を飛ぶことができます。

短所

彼が水中で倒れた場合、展開するのは困難です。
訓練プログラムが開発される学校はありません。自分の裁量で教える既存のパイロットからのみ学ぶことができます。
それ自体はほとんど地球上を移動できません。

モーターグライダー

モーターグライダーは次のように分類できます。

格納式でないエンジンを使用。これは実際には飛行機であり、彼にとって上に書かれていることはすべて関連しています。
格納式エンジンを使用。しかし、これは本当のグライダーです！

エンジンは次のとおりです。

内燃機関。
電気モーター。
ジェットエンジン。またはクーラー。

長所

これはグライダーであり、自動車保険に加入しています。他の利点は重要ではありません。

明確でない場合は、最後の記事を読んでください。

短所

1人乗りと2人乗りのみです。
現代は非常に高価です。
小さいモーターリソース（エンジンが動作できる時間）。
エンジンを持っているという感覚は、エンジンだけがそれを保存できる状況でグライダーを運転できます。そして、それが始まらない場合、問題があります。

この記事ではAutogyroを考慮していません。私は彼とほとんど経験がありません。

結論

主なもの：安全に飛行する方法を学びたい場合は、急上昇する飛行から始めます。

飛行機は飛行機です。その上で、ポイントAからBに飛ぶことができます。
モーターハンググライダーは、オートバイまたはモペットです。
Paratrikeはファンです。その上での長距離飛行はまれです。
パラモーターは、 ~~カールソンの~~ように感じ、空~~の赤ちゃん~~にできるだけ安く飛ぶ機会です。
モーターグライダーは、牽引のない保険付きのグライダーフライトです。

航空に関する神話やステレオタイプの数は非常に多いです。それらのいくつかは払拭しようとしました。そして結論として、別のポイント。

飛行が金持ちにとって喜びだと思うなら、あなたは間違っています。

収入が彼らが商業ベースで飛ぶことを許さない人々のためにさえオプションがあります。

財政状況に関係なく、最初に行う必要があるのは空港に来ることです。事実調査フライトに参加します（当然、有料）。これの過程で、あなたはこれがあなたにとってどれだけ面白いかを理解するだけでなく、最初の航空の知り合いも見つけます。飛行機だけでなくグライダーも試してみることをお勧めします-これらは2つの異なる世界と概念です。

お金がないときにオプションに戻る：空港で仕事をすれば、飛行することができます（勉強を含む）。多くの場合、この作業は未熟（掘削または建築）ですが、飛びたいのですか？これに関する仕事や告知は飛行場の入り口に掲示されませんが、プライベートな会話でそれらについて学ぶことができます。空港で友人が必要になるのはそのためです。

あなたの強さを応用するもう1つのポイントは、航空の世界に精通する方法と同様に、職業によるボランティア活動です。開発者、デザイナー、アーティスト、OS管理者、電子技術者など。

飛行場、航空訓練センター、航空スポーツ連盟、およびその他の「地上」構造には、サイト、グラフィックス、およびその他のIT支援が必要です。また、航空機修復チームには助けが必要です。その中には、歴史的な乗り物を空に上げるチームがいます。

希望があるが、誰に援助するか不明な場合は、ロシアのleksey Alexey Spiridonov（leksey@ya.ru）とウクライナのAnton Voronin genius_aに連絡してください。

このオファーについて友人/ガールフレンドに伝えてください。私たちの経験は、この分野に貢献したい人は十分にいるが、ほとんどが航空の世界との交点を持っていないことを示しています。

これは自由労働を呼び込むためのこのような試みだと考える人々へのコメント：ほとんどの場合、ロシアとウクライナでの航空は、飛行の夜明けのように、すべてが愛好家にかかっている禁欲主義者とファンのための活動です。ただし、主要な航空国であるアメリカでは、多くが類似しています。

少なくとも何かで、モーターで独立して飛行を開始する方法