ロシアのナビゲーションテクノロジーは、複数のモバイルオペレーターの公式パートナーであり、モバイルセグメントからAutoTrackerシステムの固定セグメントにテレマティクス情報を送信するための最も有利な料金を提供しますが、ユーザーはGPRSをサポートする料金プランと自分に合ったオペレーターを選択できます。 平均して、1台あたりの交通費は1か月あたり70〜80ルーブルです（ユニットがローミング中でなく、SMSを積極的に使用していない場合）。 セルラー通信でお金を節約するために、2つのSIMカードを備えたバージョンのバージョンがあり（地域に応じて最も有利なレートを使用するため）、国際ローミングに特別レートを使用することもできます。
GSMモデムは、オンボードユニットでデータを送受信します。
組み込みおよび外部GSMモデム
サーバー側での構成、音声通信、SMSの場合、データはUSBまたはCOMポート経由でサーバーに接続されたGSMモデムでも受信されます。 ただし、GPRSチャネルを介して送信されるデータの大部分は、TCPまたはUDPを介してサーバーに送信されます
しかし、GSM接続がない場合はどうでしょうか？ この場合、AutoTrackerシステムは、顧客のニーズと特定の状況に応じて、代替作業オプションを提供します。
GSM通信の短期的な損失（たとえば、最大2時間）の場合、または数日間通信が重要でない場合、情報はユニットの内部メモリに記録されます。 AutoTracker搭載ユニットのメモリに記録できるイベント（またはウェイポイント）の最小数は3600です。これにより、約2週間オフラインで記録できます。 ただし、メモリの量と、それに応じたウェイポイントは、ブロックの特定の変更に依存します。 最新のモデルでは、これは2メガバイトの内部メモリと8万以上のウェイポイントであり、非常にまれです。 GPRSが表示されると、蓄積されたすべてのデータがサーバーに送信されます。
機器は、セルラー接続のない遠隔地で非常に長時間動作する場合があります。 同時に、データの効率は重要ではなく、時々、補給品を備えたヘリコプターがこれらの遠隔地に到着したり、タンカーやその他の機器が到着したりします。 この場合、すべての空中ユニットに無線モデムまたはWiFiモジュールが装備されている場合、作業オプションがあります。 また、内部メモリにデータを書き込みます。また、トランスポートが「本土」からリモートサイトに到着すると、オンボードユニット（またはラップトップを持っている従業員のみ）がいて、WiFiまたはラジオチャネルを介してすべての車の動作に関するデータを収集します。 「ベース」に到着すると、収集されたデータはサーバーにダンプされます。 このソリューションはあまり反応しませんが、安価であり、機器の動作に関する詳細なデータを取得できます。
特別な人が定期的にログに記録し、機器の作業に関するすべてのデータをラップトップに「注ぐ」
ただし、データを可能な限り迅速に転送する必要がある場合があり、GSMの短期的な損失が通信に影響を与えることはありません。 これは、重要なプロセス、キャッシュ、セキュリティ、ハイリスクゾーンでの車両の操作などに関連します。 その後、衛星通信が助けになります。 現時点では、AutoTrackerシステムは衛星通信Inmarsatを実装しています。 インマルサットには、Isat M2MとIsatData Proの2つの主要なデータ転送サービスがあります。 1つ目は、より安価な機器ですが、通信コストが高いことで区別されます。これは、メッセージのサイズに重大な制限があります（二重送信モードで送信する場合、最大25.5バイト）。 標準のIsat M2Mメッセージの重量は10.5バイトです。 IsatData Proは、第4世代のサテライトで動作する最新のサービスで、より少ないお金でより多くのデータを転送できます。 送信するメッセージのサイズは、10 KBを受信するために6400バイトに制限されており、Isat M2Mよりもはるかに優れています。
IsatData Proサテライトターミナル
衛星モデムがオンボードユニットに接続され、GSM通信が失われた場合、ユニットは衛星経由でデータの送信を開始します。 一般に、衛星通信は携帯電話よりもはるかに高価ですが、最近では急速に安価になっているため、将来的にはサービス範囲の拡大、加入者数の増加、それを使用した新しいM2Mソリューションの出現が期待できます。 一般に、衛星通信のトピックは非常に興味深いものであり、引き続き別の投稿を行う予定です。