DIY電動自転車
電気輸送のトピックには、常に興味があります。
そして、ついに理論から実践に切り替えた待望の瞬間がやってきました。 私の経験を以下に説明します。
導入としてのいくつかの考え。
なぜ彼らは今、電気自動車、電気飛行機、電気自転車についてとても活発に話しているのですか？ 最後に、電気輸送の主な問題はほとんど解決されました-かなりコンパクトで容量の大きいバッテリーが現れ始めました。 さらに、彼らは寛容な時間で充電します。 実際、彼らはこれを待っていました。他のすべてのものは長い間作成され、「実行」されています-ボディ、シャーシ、電子機器、電気モーター。 これはすべて、100年にわたって使用されてきました。 また、電気モーターを使用すると、通常とは異なるソリューションを使用できます。たとえば、車輪自体のハブに自分自身を設置します。
ビジネスに！
仕様：
-自転車は普通の、平均的な老朽化、価格は約200ドルです
-48Vおよび380Wの電気モーター
-48Vおよび10Aバッテリー
-平坦な道路でのペダルなしの速度35〜40 km / h
-明るい丘陵地帯と市内での22-25 kmの移動距離
-フル充電時間2時間
転換はあまり目立たず、路上でのほとんどの人は自転車で珍しいことに気付かないことに注意する必要があります。
キット全体は、eBayを通じて中国で購入されます。 キットの検索は、キーワード「ebike、モーター変換、キット、LiFePO4」に基づいています。 中国からの配送で購入全体の費用は約650米ドルです。
キット自体とバッテリーの2セットを購入する必要があります。
KITは、組み立て済みのホイール、コントローラー、スロットル、ブレーキレバー、ペダルセンサー、ロック付きライト、ホーンボタン、バッテリーバッグで構成されています。
キットの2番目の部分は、バッテリーと充電器です。
キットは、12、24、36、および48ボルトで、電力は250、380、500、および1000ワットです。
バッテリーは適切な電圧を選択します。 私は力を追いかけることに対して助言するでしょう。 平らで起伏のある地形には380Wで十分です。 電力を増やしても、速度はそれほど増加しませんが、上り坂を「引っ張る」方が良いでしょう。
私の個人的な経験では、ペダルを手伝うことはめったになく、星は常に「最高速度」の位置にあります。
多くの国では250Wの制限があることに注意してください。
48Vを選んだ理由は確かに言えませんが、5月に購入する前にインターネットを調べていたとき、マークが付けられました。 バッテリー電源で、すべてが簡単です-私は10Aを持っています、それは25kmです。 20Aを購入すると、8 kmではなく50 kmの走行と16 kgのバッテリーが使用されます。 遠くまで行かない場合は、さらに4〜8 kgの重量を運ぶ必要があるかどうかを決定します。 電力はアンペアで測定されないことを理解していますが、これが売り手が区別する方法です。 ワット/時間ではない、すなわち電圧/アンペア。
ホイールモーター4.組み立て済み。 タイヤとカメラは含まれていません。 ホイールは自転車のホイールのサイズに応じて選択する必要があります。私にとっては、最も一般的なサイズである26番でした。 カメラまたはタイヤを購入した場合-あなたが確実に知っているサイズ。
ホイールを取り付ける際に覚えておくべき主なことは、ケーブルが左側のホイールから出なければならないということです！ その後、正しい方向に回転します。 2番目の明らかな危険-3本の太いワイヤーといくつかの細いワイヤーがホイールから出てきます。 人が最初に行うことは、ホイールを取り付けることです-彼はそれを回転させます。 ホイールが電気を生成し、電源線と細い線の1つとすべての間で火花が飛び、センサーが燃え尽き、pokatushkiがキャンセルされます。 したがって、ホイールをボックスから取り外した後、これらのワイヤをすぐに電気テープで包み、コントローラに接続するまで保持します。
フォークのシートとホイールのアクスルを少し磨く必要があるかもしれませんが、私はそれをやっただけです。 Dremelといくつかのカッティングディスクでホイールを設置できました。
ここでは、できるだけ注意する必要があります。ホイールがその場所に密集しているほど、将来問題が少なくなります。 無駄にしないでください。 アルミ製のフォークを備えた高価な自転車の所有者は後輪を選択する必要があります。試運転中に強力なキロワットホイールがフォークの口ひげを簡単に破った方法を読みました。 フロントフォークは積み荷を積むように設計されており、ホイールは前方に円を描くように引っ張ります。 しかし、後輪のモーターはフレームとペダルとの違いはありません。
コントローラーは、ワイヤーの束が付いた小さなアルミニウムボックス3.です。 特別な問題はありません。 フレーム上の快適な場所を見つけて固定します。 下部ビームのフレームに2本のボルトを単にねじ込むことに成功しました。 私はそれらの1つにコントローラーを掛けましたが、2つ目は一致せず、プラスチックストリップで修正しました。 それらをストックする価値があります。ケーブルを固定するために不可欠なものです。
唯一の発言。 法律上の制限速度により、一部の国ではコントローラーにロックが設定されています。 ほとんどの場合、これは単に開く必要があるワイヤです。 ロックされたコントローラーは、25 km / hより速く加速しません。
まず、ブレーキレバーを交換する必要があります。 フロントブレーキのハンドルは変えませんでした。 背面のみを交換しました。 なぜ変わるのか？ ハンドルには、ブレーキ時に電気モーターを無効にする接点があります。
次に、ステアリングホイールの左側に、ガスハンドルを取り付ける必要があります。 ゴム製のハンドルを取り外し、内側から必要な幅に切り取ります。 その場所にすべてを置きます。
第三に、ヘッドライトを取り付ける必要があります。 ヘッドライトには、「点火ロック」と音声信号があります。 私はホーンボタンを接続しなかった、私は叫ぶことができます。 しかし、いくつかのキーは非常に満足しています。 キーで電源スイッチを交換し、さらに回すとヘッドライトが点灯します。 これは便利です。 自転車の電源を切らずに「ヘッドライト」からキーを引き出しても機能しません。 バイクは非常に重く、ペダリングもそれほど簡単ではありません（最大であり、エンジンをクランキングする必要があるため、この場合は発電機になります）-泥棒がバイクを飛び降りるのはそれほど簡単ではありません。 手に転がすだけでも。 これにより、数分間自転車から注意をそらしながら過度に「緊張」させたり、毎回ロックで固定したりすることができなくなります。
写真は、ヘッドライトが安価なプラスチックで作られており、ゴム引きギアケーブルから拭き取られ始めたことを示しています。
理論上、LEDはバッテリーの放電の程度を示す必要があります。 おそらく鉛を使用していますが、LiFePO4バッテリーでは動作しません。 最初に、フル充電が点灯し、次に赤色のLEDが点灯します-バッテリーは空です。 さらに、これは超軽量LEDであり、夜間は顔に直接目が見えなく、日中は干渉します。 したがって、粘着紙のこのストリップがあります。 次に、LEDの先端を流し出し、その上にホットグルーを一滴垂らしてマットグローを作ります。
キットにはペダルセンサーが含まれていると述べました。 設定しませんでした。 ガスハンドルを置き換えます。 ペダルを踏み始めるとモーターがオンになりますが、運転するのに役立ちます。 これ以上、私はそれが非常に経済的であるべきだと思うが、私は興味がなかった。
私が書いたように、これは一種のリチウム電池です。 LiFePO4-携帯電話の同等品よりも安く、爆発せず、高電流を流し、急速に充電し、容量が顕著に減少するまで最大1500回の充放電サイクルを持ちます。 このようなバッテリーは、1〜2年前に登場したもので、市場ではほとんど知られていません。
中国人自身が、必要なボルトーザ、パワー、サイズの個々の要素からそれらを組み立てます。
バッグ内のバッテリーに加えて、充電バランスボードがあります。 ワイヤーの束がバッテリー自体に入ります。 つまり、バッテリーは部品ごとに充電され、要素の個々の「バンク」はバランスが取れています。
なぜ通常の鉛蓄電池ではないのですか？ 私のバッテリーのパラメーターも同様で、重量は20 kgを超えます。 電解液の大騒ぎ、長い充電、充放電サイクルの数は千を超えないが、わずか百または二です。 それだけでなく、私が店でそのようなバッテリーを買いに行けば-それほど安くはないでしょう。 だから、お金のためにさえ、私は推測しません。
アパート内のデバイスは充電中です。 フル充電には2時間かかります。充電は軽く、比較的小さく、バックパックを入れて道路で自転車を充電できます。 たとえば、道端のカフェやガソリンスタンドで。
そのような自転車に乗った印象は言葉で表せません。 モーターの音は聞こえません。 トラックでは、トランス状態に陥ります。 その気持ちは、夢の中で飛んでいると感じたものと似ています。 空間を通る均一で静かな動き。 市内では、ドライバーが干渉します。 彼らはゆっくり動き、長い間動きます。 野原では、前輪は完全に走りますが、バッテリーはすぐに切れます。
いいこと-権利は必要ありません、保険は必要ありません、アパートに転がり込み、ガソリンの臭いがしません。
そして、ついに理論から実践に切り替えた待望の瞬間がやってきました。 私の経験を以下に説明します。
導入としてのいくつかの考え。
なぜ彼らは今、電気自動車、電気飛行機、電気自転車についてとても活発に話しているのですか？ 最後に、電気輸送の主な問題はほとんど解決されました-かなりコンパクトで容量の大きいバッテリーが現れ始めました。 さらに、彼らは寛容な時間で充電します。 実際、彼らはこれを待っていました。他のすべてのものは長い間作成され、「実行」されています-ボディ、シャーシ、電子機器、電気モーター。 これはすべて、100年にわたって使用されてきました。 また、電気モーターを使用すると、通常とは異なるソリューションを使用できます。たとえば、車輪自体のハブに自分自身を設置します。
ビジネスに！
仕様：
-自転車は普通の、平均的な老朽化、価格は約200ドルです
-48Vおよび380Wの電気モーター
-48Vおよび10Aバッテリー
-平坦な道路でのペダルなしの速度35〜40 km / h
-明るい丘陵地帯と市内での22-25 kmの移動距離
-フル充電時間2時間
転換はあまり目立たず、路上でのほとんどの人は自転車で珍しいことに気付かないことに注意する必要があります。
キット全体は、eBayを通じて中国で購入されます。 キットの検索は、キーワード「ebike、モーター変換、キット、LiFePO4」に基づいています。 中国からの配送で購入全体の費用は約650米ドルです。
キット自体とバッテリーの2セットを購入する必要があります。
KITは、組み立て済みのホイール、コントローラー、スロットル、ブレーキレバー、ペダルセンサー、ロック付きライト、ホーンボタン、バッテリーバッグで構成されています。
キットの2番目の部分は、バッテリーと充電器です。
キットは、12、24、36、および48ボルトで、電力は250、380、500、および1000ワットです。
バッテリーは適切な電圧を選択します。 私は力を追いかけることに対して助言するでしょう。 平らで起伏のある地形には380Wで十分です。 電力を増やしても、速度はそれほど増加しませんが、上り坂を「引っ張る」方が良いでしょう。
私の個人的な経験では、ペダルを手伝うことはめったになく、星は常に「最高速度」の位置にあります。
多くの国では250Wの制限があることに注意してください。
48Vを選んだ理由は確かに言えませんが、5月に購入する前にインターネットを調べていたとき、マークが付けられました。 バッテリー電源で、すべてが簡単です-私は10Aを持っています、それは25kmです。 20Aを購入すると、8 kmではなく50 kmの走行と16 kgのバッテリーが使用されます。 遠くまで行かない場合は、さらに4〜8 kgの重量を運ぶ必要があるかどうかを決定します。 電力はアンペアで測定されないことを理解していますが、これが売り手が区別する方法です。 ワット/時間ではない、すなわち電圧/アンペア。
モーター
ホイールモーター4.組み立て済み。 タイヤとカメラは含まれていません。 ホイールは自転車のホイールのサイズに応じて選択する必要があります。私にとっては、最も一般的なサイズである26番でした。 カメラまたはタイヤを購入した場合-あなたが確実に知っているサイズ。
ホイールを取り付ける際に覚えておくべき主なことは、ケーブルが左側のホイールから出なければならないということです！ その後、正しい方向に回転します。 2番目の明らかな危険-3本の太いワイヤーといくつかの細いワイヤーがホイールから出てきます。 人が最初に行うことは、ホイールを取り付けることです-彼はそれを回転させます。 ホイールが電気を生成し、電源線と細い線の1つとすべての間で火花が飛び、センサーが燃え尽き、pokatushkiがキャンセルされます。 したがって、ホイールをボックスから取り外した後、これらのワイヤをすぐに電気テープで包み、コントローラに接続するまで保持します。
フォークのシートとホイールのアクスルを少し磨く必要があるかもしれませんが、私はそれをやっただけです。 Dremelといくつかのカッティングディスクでホイールを設置できました。
ここでは、できるだけ注意する必要があります。ホイールがその場所に密集しているほど、将来問題が少なくなります。 無駄にしないでください。 アルミ製のフォークを備えた高価な自転車の所有者は後輪を選択する必要があります。試運転中に強力なキロワットホイールがフォークの口ひげを簡単に破った方法を読みました。 フロントフォークは積み荷を積むように設計されており、ホイールは前方に円を描くように引っ張ります。 しかし、後輪のモーターはフレームとペダルとの違いはありません。
コントローラー
コントローラーは、ワイヤーの束が付いた小さなアルミニウムボックス3.です。 特別な問題はありません。 フレーム上の快適な場所を見つけて固定します。 下部ビームのフレームに2本のボルトを単にねじ込むことに成功しました。 私はそれらの1つにコントローラーを掛けましたが、2つ目は一致せず、プラスチックストリップで修正しました。 それらをストックする価値があります。ケーブルを固定するために不可欠なものです。
唯一の発言。 法律上の制限速度により、一部の国ではコントローラーにロックが設定されています。 ほとんどの場合、これは単に開く必要があるワイヤです。 ロックされたコントローラーは、25 km / hより速く加速しません。
運営管理
まず、ブレーキレバーを交換する必要があります。 フロントブレーキのハンドルは変えませんでした。 背面のみを交換しました。 なぜ変わるのか？ ハンドルには、ブレーキ時に電気モーターを無効にする接点があります。
次に、ステアリングホイールの左側に、ガスハンドルを取り付ける必要があります。 ゴム製のハンドルを取り外し、内側から必要な幅に切り取ります。 その場所にすべてを置きます。
第三に、ヘッドライトを取り付ける必要があります。 ヘッドライトには、「点火ロック」と音声信号があります。 私はホーンボタンを接続しなかった、私は叫ぶことができます。 しかし、いくつかのキーは非常に満足しています。 キーで電源スイッチを交換し、さらに回すとヘッドライトが点灯します。 これは便利です。 自転車の電源を切らずに「ヘッドライト」からキーを引き出しても機能しません。 バイクは非常に重く、ペダリングもそれほど簡単ではありません（最大であり、エンジンをクランキングする必要があるため、この場合は発電機になります）-泥棒がバイクを飛び降りるのはそれほど簡単ではありません。 手に転がすだけでも。 これにより、数分間自転車から注意をそらしながら過度に「緊張」させたり、毎回ロックで固定したりすることができなくなります。
写真は、ヘッドライトが安価なプラスチックで作られており、ゴム引きギアケーブルから拭き取られ始めたことを示しています。
理論上、LEDはバッテリーの放電の程度を示す必要があります。 おそらく鉛を使用していますが、LiFePO4バッテリーでは動作しません。 最初に、フル充電が点灯し、次に赤色のLEDが点灯します-バッテリーは空です。 さらに、これは超軽量LEDであり、夜間は顔に直接目が見えなく、日中は干渉します。 したがって、粘着紙のこのストリップがあります。 次に、LEDの先端を流し出し、その上にホットグルーを一滴垂らしてマットグローを作ります。
キットにはペダルセンサーが含まれていると述べました。 設定しませんでした。 ガスハンドルを置き換えます。 ペダルを踏み始めるとモーターがオンになりますが、運転するのに役立ちます。 これ以上、私はそれが非常に経済的であるべきだと思うが、私は興味がなかった。
バッテリー
私が書いたように、これは一種のリチウム電池です。 LiFePO4-携帯電話の同等品よりも安く、爆発せず、高電流を流し、急速に充電し、容量が顕著に減少するまで最大1500回の充放電サイクルを持ちます。 このようなバッテリーは、1〜2年前に登場したもので、市場ではほとんど知られていません。
中国人自身が、必要なボルトーザ、パワー、サイズの個々の要素からそれらを組み立てます。
バッグ内のバッテリーに加えて、充電バランスボードがあります。 ワイヤーの束がバッテリー自体に入ります。 つまり、バッテリーは部品ごとに充電され、要素の個々の「バンク」はバランスが取れています。
なぜ通常の鉛蓄電池ではないのですか？ 私のバッテリーのパラメーターも同様で、重量は20 kgを超えます。 電解液の大騒ぎ、長い充電、充放電サイクルの数は千を超えないが、わずか百または二です。 それだけでなく、私が店でそのようなバッテリーを買いに行けば-それほど安くはないでしょう。 だから、お金のためにさえ、私は推測しません。
アパート内のデバイスは充電中です。 フル充電には2時間かかります。充電は軽く、比較的小さく、バックパックを入れて道路で自転車を充電できます。 たとえば、道端のカフェやガソリンスタンドで。
おわりに
そのような自転車に乗った印象は言葉で表せません。 モーターの音は聞こえません。 トラックでは、トランス状態に陥ります。 その気持ちは、夢の中で飛んでいると感じたものと似ています。 空間を通る均一で静かな動き。 市内では、ドライバーが干渉します。 彼らはゆっくり動き、長い間動きます。 野原では、前輪は完全に走りますが、バッテリーはすぐに切れます。
いいこと-権利は必要ありません、保険は必要ありません、アパートに転がり込み、ガソリンの臭いがしません。
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