क्यों, क्यों, हमारे प्रोटॉन उड़ते नहीं हैं

मुझे लगता है कि हर कोई बोर्ड पर रूसी संचार उपग्रहों के साथ प्रोटॉन-एम लॉन्च वाहन के अगले दुर्घटना के बारे में पहले से ही जानता है। एक्सप्रेस-एएम 4 आर उपग्रह खो गया था, जो कि विडंबना है कि एक्सप्रेस एएम 4 उपग्रह को बदलना था जो 18 अगस्त 2011 को गणना की कक्षा में प्रवेश नहीं किया था। 16 मई, 2014 को एक नई दुर्घटना हुई - वाहक के साथ उड़ान के 540 वें सेकंड में, संचार खो गया था, इंजनों का एक आपातकालीन शटडाउन हुआ और हेड यूनिट रॉकेट से अलग नहीं हुई।







रूसी उपग्रहों के साथ दुर्घटनाएं क्यों होती हैं, इस सवाल से हैरान होकर मैंने इस विषय पर थोड़ा शोध करने का फैसला किया।

संस्करण संख्या एक - कुटिल हाथ

पहला विचार जो मन में आता है वह यह है कि आधुनिक रूसी इंजीनियरों द्वारा सोवियत काल के साथ तुलना में आवश्यक कौशल और श्रम के संगठन को खोने वाले पॉलिमर को हटा दिया गया था।



हालांकि, विकिपीडिया ( लिंक 1 और लिंक 2 ) की ओर मुड़ते हुए, आप पा सकते हैं कि हमारे समय में विफलताओं का प्रतिशत सोवियत एक से लगभग अलग नहीं है (दोनों मामलों में सफल लॉन्च का प्रतिशत 89% है)। और सम्मानित डार्कलेक्सी ने लंबे समय से इस बारे में अधिक विस्तृत पोस्ट किया है। हां, प्रोटॉन उड़ानों की शुरुआत में काफी अधिक दुर्घटनाएं हुईं, लेकिन "अस्पताल में एक पूरे के रूप में" समानता थी।



इस प्रकार, मुझे लगता है कि सामाजिक-आर्थिक संरचना में कोई अंतर नहीं है।

संस्करण संख्या दो - शायद अन्य भी ऐसा ही करते हैं?

दूसरे ने सोचा, शायद 89% सफल प्रक्षेपण इतने कम नहीं हैं? और हमारे दोस्तों के प्रतिद्वंद्वियों के बारे में क्या?



पहला प्रतियोगी एरियन -5 यूरोपीय लॉन्च वाहन है।







एरियन -5 लॉन्च की विश्वसनीयता 97% प्रभावशाली है। लेकिन एक ही समय में, लॉन्च की लागत दोगुनी है - लगभग 220 $ मिलियन। प्रति वर्ष 5-6 लॉन्च किए जाते हैं।



दूसरा प्रतियोगी ज़ीनिट -3 एसएल (सी लॉन्च) है ।







विश्वसनीयता - प्रोटॉन 89-91% के समान। लागत भी तुलनीय है, लगभग $ 80 मिलियन। प्रति वर्ष 4-5 लॉन्च किए जाते हैं।



संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतियोगी - डेल्टा IV और एटलस वी।











विश्वसनीयता गुणांक 95-97% है। लॉन्च की लागत एटलस वी 521 के लिए $ 160 मिलियन से डेल्टा IV हैवी के लिए $ 265 मिलियन तक होती है। एक वर्ष में, अमेरिकियों ने दोनों प्रकार के केवल 5-6 जहाजों को लॉन्च किया।



इस प्रकार, हम एक निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि लॉन्च की विश्वसनीयता सीधे उनकी लागत के साथ संबंधित है।



विकिपीडिया पर, प्रोटॉन प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक अद्भुत टैबलेट है । मैंने इसे थोड़ा संपादित करने की स्वतंत्रता ली:







एटलस IV के कुल 45 सफल प्रक्षेपण हैं, लेकिन उनमें से आधे हल्के विकल्प 401 और 501 के प्रक्षेपण के लिए जिम्मेदार हैं। उन्हें छोड़कर, हमें भारी संशोधनों के लिए 19 सामान्य लॉन्चों का आंकड़ा मिलता है। डेल्टा IV के साथ स्थिति समान है, 25 लॉन्च में से, भारी और मध्यम 21 के लिए जिम्मेदार हैं।

लंबे समय से पीड़ित हैं

प्रोटॉन दुर्घटनाओं के संबंध में मुख्य मुद्दा यह है कि कई दुर्घटनाएं विभिन्न रूसी उच्च तकनीक संचार और नेविगेशन उपग्रहों के प्रक्षेपण से जुड़ी हैं। जो, सिद्धांत रूप में, विदेशी उपग्रहों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। यहाँ हाल ही में विफल प्रक्षेपणों की एक छोटी सूची है:



6 मई 2014 एक्सप्रेस-एएम 4 आर (संचार उपग्रह)

2 जुलाई 2013 Glonass-M (नेविगेशन उपग्रह)

6 अगस्त, 2012 एक्सप्रेस एमडी 2 (संचार उपग्रह)

18 अगस्त, 2011 एक्सप्रेस AM4 (संचार उपग्रह)

5 दिसंबर, 2010 ग्लोनस-एम (नेविगेशन उपग्रह)



ऐसा लगता है कि यह तर्क दिया जा सकता है कि कपटी साहबों ने रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के बहुत केंद्र में घुस गए और ठीक रूसी इकाइयों के प्रक्षेपण को तोड़फोड़ किया।



लेकिन "सब कुछ इतना सरल नहीं है।" मुझे यह राय पसंद आई, जो संयोगवश, मुझे एलजे सम्मानित ज़ेलेनिकॉट में मिला :

लॉन्च में एक आवश्यक भूमिका राज्य की मूल्य निर्धारण नीति द्वारा निभाई जाती है।

पश्चिम में: राज्य हमेशा एक वाणिज्यिक खरीदार से अधिक भुगतान करता है। यही है, बस उस तरह - राज्य ग्राहक के लिए कीमत अधिक है। यह जोखिम के कारण है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, जब कोई सरकार जोखिम-संबंधी सेवाओं की खरीद करती है, तो उसे वाणिज्यिक बीमा (भ्रष्टाचार-विरोधी कानून) खरीदने से मना किया जाता है। इसलिए, राज्य ग्राहक अतिरिक्त सेवाओं - चेक, परीक्षण इत्यादि को खरीदकर "खुद को बीमा करता है"।

उदाहरण: वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए फाल्कन -9 लॉन्च मूल्य = $ 56 मिलियन, और यह तय है - यह उपग्रह के प्रकार या अंतिम कक्षा पर निर्भर नहीं करता है। लेकिन - Volkons द्वारा राज्य के उपग्रहों के दो लॉन्च पहले ही बुक किए जा चुके हैं, और उनकी कीमत 87 मिलियन और 95 मिलियन होगी। । राज्य अधिक भुगतान करता है।



रूसिया में: इसके विपरीत सच है। राज्य के पास ख्रुश्चेव के लिए एक "बॉयार दृष्टिकोण" है - वे कहते हैं कि हम आपको बसुरामन के साथ व्यापार करने की अनुमति देते हैं - इसके लिए, हमें छूट दें। और लॉन्च को लगभग कीमत पर मोलभाव करता है। परिणाम काफी स्पष्ट है - गुणवत्ता ग्रस्त है।

अवधी दो बार भुगतान करती है। हां, और रोना - दो बार भी।

प्रोटॉन निजी अमेरिकी निगम स्पेसएक्स फाल्कन 9 के होनहार विकास की ऊँची एड़ी के जूते पर आता है। 2010 से, केवल 9 लॉन्च किए गए हैं, जिनमें से 1 आंशिक रूप से असफल है। लॉन्च की लागत लोड के आधार पर $ 49.9 मिलियन से $ 56 मिलियन अनुमानित है। लेकिन एक ही समय में, लोड स्वयं एक कम संदर्भ कक्षा के लिए 13 टन (बनाम प्रोटॉन के लिए 23 टन) और भू-संक्रमण कक्षा के लिए 4.8 टन (प्रोटॉन के लिए 6.15 टन) है। फाल्कन 9 का भारी संस्करण भी नहीं उड़ा है।







प्रोटॉन खुद एक "छोड़ने वाला" लॉन्च वाहन है। इसका स्थान अंगारा ने ले लिया है। हैंगर एक मॉड्यूलर मिसाइल है, यानी आवश्यक लोड के आधार पर, कम संदर्भ कक्षा के लिए 2 से 50 टन के आउटपुट वजन के साथ लॉन्च वाहन के 8 संशोधन हैं। इसके अलावा, यह आरोप लगाया गया है कि रूस में स्थित रूसी उद्यमों के सहयोग से परिसर को पूरी तरह से डिजाइन और निर्मित किया जाएगा। मुख्य लॉन्च बिंदु पूरी तरह से रूसी अंतरिक्ष लॉन्च साइट प्लेसेटेक भी होगा। 2005 के लिए प्लेसेट्स कोस्मोड्रोम से अंगारा लॉन्च वाहन की पहली लॉन्चिंग की योजना बनाई गई थी। लेकिन तब इसे कई बार स्थगित किया गया था: 2011 से, 2012 तक, 2013 और अब 2014 तक। फिलहाल, यह प्रक्षेपण यान के पहले प्रक्षेपण का नौवाँ स्थानांतरण है। दिमित्री रोगोजिन ने 2013 में एक हल्का रॉकेट लॉन्च करने के लिए निम्नलिखित समयसीमा की रिपोर्ट की - मई 2014, भारी - नवंबर 2014 का अंत। देखते हैं कि वे शुरू करते हैं या नहीं। ऐसा माना जाता है कि अंगारा के कुछ हिस्से अभी भी यूक्रेन में उत्पादित किए जाते हैं। इस मामले में, अंगारा की शुरुआत, हम जल्द ही नहीं देखेंगे।

निष्कर्ष

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि रूसी लॉन्च की पुरानी अंडरफडिंग पौराणिक साबोटर्स की तुलना में उड़ानों की गुणवत्ता से अधिक प्रभावित होती है। इसके अलावा, हाल ही में, प्रोटॉन द्वारा एक विशिष्ट रूसी सैन्य संचार उपग्रह सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था।







मैं कुछ भी भविष्यवाणी नहीं करूंगा, क्योंकि मैं अंतरिक्ष उद्योग में पेशेवर नहीं हूं। मुझे उम्मीद है कि इस दुर्घटना के बाद वास्तव में "वित्तीय" उपाय किए जाएंगे, न कि "कर्मियों-दंडात्मक"। मुझे लेख के किसी भी परिवर्धन / स्पष्टीकरण से भी खुशी होगी।